一种全电动堆垛车的车座结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种全电动堆垛车的车座结构，包括鞍座、紧急换向开关、支撑管、气弹簧、支撑管座和急停限位开关，所述的鞍座安装在支撑管的顶端，所述的支撑管底端通过销轴与支撑管座连接，所述的气弹簧安装在支撑管内部，所述的气弹簧一端通过销轴连接在支撑管的中部，另一端为球头状，活动连接在支撑管座的球形凹槽内，所述的支撑管底端设有限位螺栓，所述的紧急换向开关安装在鞍座的下部，所述的急停限位开关安装在支撑管座内，支撑管座焊接在车辆底盘的下方。本实用新型减轻了操作人员的工作强度，提高了堆垛车的灵敏度和安全系数，结构合理，使用时灵活舒适。
【专利说明】—种全电动堆垛车的车座结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及全电动堆垛车，更具体地说，涉及一种全电动堆垛车的车座结构。【背景技术】
[0002]堆垛车是一种物料搬运车辆，在工厂、仓库、车站、码头等多种场合得到广泛应用。传统的堆垛车一般为站架式堆垛车，包括车体、电控系统、设置在车体底部前端的踏板。其工作原理是:通过车上的蓄电池提供动力，通过驾驶员操作电力开关和方向把来控制车辆的行驶，并且，驾驶员可以通过车上的升降开关来控制铲头的升降，使物件堆放在指定位置。堆垛车工作时，驾驶员需要站在车体底部前端上的踏板对车体进行操作和控制，工作的疲劳强度较大，且不易保持身体平衡。另外，如果驾驶员没有站在踏板上对机体进行操作控制，没有做好完全的开车准备，则很容易造成对车体的误操作或是不当操作，对驾驶员和车辆都存在安全隐患。
[0003]中国专利号201120530829.4，授权公告日为2012年9月12日，发明创造名称为:一种压力感应式电动堆垛车，该申请案涉及一种压力感应式电动堆垛车，包括车体、电控系统、踏板，所述踏板设置在车体底部的前端，所述踏板底部设有压力开关；所述压力开关的信号输出端连接在电控系统的信号输入端。该申请案的压力感应式电动堆垛车，在踏板底部设有起到安全控制的压力开关，需操作者完全站立在踏板上面且有一定压力时，压力开关得到压力信号时，传送给电控系统，经电控系统控制，压力开关自锁开关打开，控制电路导通，这时候操作者才能有效的对车体进行操作、控制，消除了因操作者在未做好完全准备时对车体的不当操作等引起的安全隐患。但该申请案的操作者需站立在踏板上进行操作，疲劳强度大，不易保持身体平衡，产生了很大的不稳定因素，不能很好的满足人们的使用要求。
【发明内容】
[0004]1.实用新型要解决的技术问题
[0005]本实用新型的目的在于克服现有技术中的堆垛车采用踏板结构，增加了操作人员的劳动强度，也为车辆操作带来一定的安全隐患的不足，提供了一种全电动堆垛车的车座结构，采用本实用新型的技术方案，大大降低了操作人员的劳动强度，提高了堆垛车的灵敏度和安全系数，结构设计简单严密，更为操作人员提供了一个相对舒适的工作环境。
[0006]2.技术方案
[0007]为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为:
[0008]本实用新型的一种全电动堆垛车的车座结构，包括鞍座、紧急换向开关、支撑管、气弹簧、支撑管座和急停限位开关，所述的鞍座安装在支撑管的顶端，所述的支撑管底端通过销轴与支撑管座连接，所述的气弹簧安装在支撑管内部，所述的气弹簧一端通过销轴连接在支撑管的中部，另一端为球头状，活动连接在支撑管座的球形凹槽内，所述的支撑管底端设有限位螺栓，所述的紧急换向开关安装在鞍座的下部，所述的急停限位开关安装在支撑管座内。
[0009]更进一步地，所述的鞍座下部焊接有一直角搭片，所述的紧急换向开关通过螺栓固定连接在上述的直角搭片上。
[0010]更进一步地，所述的鞍座下部设有马鞍形锁紧套，所述的支撑管通过设在其顶端的圆柱体结构与上述的锁紧套螺栓连接。
[0011]更进一步地，所述的支撑管座焊接在车辆底盘下方。
[0012]更进一步地，所述的销轴两端均套设有与销轴相配合的弹性挡圈。
[0013]3.有益效果
[0014]采用本实用新型提供的技术方案，与已有的公知技术相比，具有如下有益效果:
[0015](I)本实用新型的一种全电动堆垛车的车座结构，其鞍座下部焊接有一直角搭片，紧急换向开关安装在上述的直角搭片上，采用焊接使结构更加稳定，紧急换向开关安装在鞍座下部，使得车辆在后退行驶遇到障碍物时，碰触紧急换向开关动作，使车辆紧急换向，驶离障碍物，对车辆和操作人员都起到了很好的保护作用；
[0016](2)本实用新型的一种全电动堆垛车的车座结构，其急停限位开关通过螺栓安装在支撑管座内，采用急停限位开关能够进一步的保护操作人员的安全，降低风险；
[0017](3)本实用新型的一种全电动堆垛车的车座结构，结构设计巧妙合理，不仅降低了操作人员的劳动强度，提高了堆垛车的灵敏度和安全系数，更为操作人员提供了一个相对舒适的工作环境。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]图1为本实用新型的一种全电动堆垛车的车座结构的拆分示意图；
[0019]图2为本实用新型的一种全电动堆垛车的车座结构的整体结构示意图；
[0020]图3为本实用新型的一种全电动堆垛车的车座结构的使用状态位置示意图。
[0021]示意图中的标号说明:1、鞍座；2、紧急换向开关；3、支撑管；4、气弹簧；5、车辆底盘；6、支撑管座；7、急停限位开关。
【具体实施方式】
[0022]为进一步了解本实用新型的内容，结合附图对本实用新型作详细描述。
[0023]结合图1、图2和图3，本实用新型的一种全电动堆垛车的车座结构，包括鞍座1、紧急换向开关2、支撑管3、气弹簧4、支撑管座6和急停限位开关7，鞍座I安装在支撑管3的顶端，支撑管3底端通过销轴与支撑管座6连接，气弹簧4安装在支撑管3内部，气弹簧4一端通过销轴连接在支撑管3的中部，另一端为球头状，活动连接在支撑管座6的球形凹槽内，支撑管3底端设有限位螺栓，紧急换向开关2安装在鞍座I的下部，急停限位开关7安装在支撑管座6内。
[0024]下面结合实施例对本实用新型作进一步的描述。
[0025]实施例
[0026]如图1和图2所不,本实施例的一种全电动堆垛车的车座结构,包括鞍座1、紧急换向开关2、支撑管3、气弹簧4、支撑管座6和急停限位开关7，鞍座I安装在支撑管3的顶端，本实施例中的鞍座I下部设有马鞍形锁紧套，支撑管3顶端设有圆柱体结构，该圆柱体结构伸入上述的锁紧套内，并通过M8螺栓与上述的锁紧套固连在一起。支撑管3底端通过销轴与支撑管座6连接，销轴两端套设有与销轴相配合的直径为8mm的弹性挡圈，本实施例中与支撑管3固连的鞍座I在受到一定的向下作用力后，带动支撑管3围绕上述的销轴向后旋转一定角度。气弹簧4安装在支撑管3内部，气弹簧4一端通过销轴连接在支撑管3的中部，销轴两端套设有与销轴相配合的弹性挡圈，另一端为球头状，活动连接在支撑管座6的球形凹槽内，支撑管3底端设有两个限位螺栓，可以通过调节上述的两个限位螺栓来改变支撑管3的倾斜角度，满足操作人员的要求，使其更加舒适的坐在鞍座I上进行操作。紧急换向开关2安装在鞍座I的下部，本实施例中的鞍座I下部焊接有一直角搭片，紧急换向开关2通过两个M5螺栓固定连接在上述的直角搭片上。急停限位开关7通过两个M3螺栓安装在支撑管座6内。本实施例中的支撑管座6焊接在车辆底盘5下方。本实施例中的支撑管3靠近鞍座I的一端开设有一个小孔，紧急换向开关2和急停限位开关7的导线穿过该小孔进入支撑管3内，并从支撑管3的底端开口处引出连接到车辆的内部电路中。
[0027]本实施例的一种全电动堆垛车的车座结构，无人操作时，支撑管3由于气弹簧4的弹力作用而处于竖直状态，急停限位开关7与支撑管3的管壁相接触，使车辆一直保持刹车状态；另外，支撑管3底端设置有两个限位螺栓，可以通过调节上述的两个限位螺栓来改变支撑管3的倾斜角度。操作时，操作人员坐在鞍座I上，支撑管3受力向后倾斜一定角度，其状态如图3所示，急停限位开关7远离支撑管3的管壁，车辆可以正常行驶；当车辆后退过程中遇到障碍物时，紧急换向开关2动作，使车辆紧急换向，驶离障碍物，而车辆紧急换向后仍因惯性向后行驶，导致支撑管3由向后倾斜回复到竖直状态，此时急停限位开关7与支撑管3的管壁相接触，使车辆进入紧急刹车状态，进一步保护了操作人员的安全。
[0028]本实用新型的一种全电动堆垛车的车座结构，结构设计巧妙合理，操作人员操作时不需要站立，只需要坐在鞍座I即可，不仅降低了操作人员的劳动强度，提高了堆垛车的灵敏度和安全系数，更为操作人员提供了一个相对舒适的工作环境，使得操作人员能够更长时间的工作而不会过度疲劳，提高了工作效率，降低了人工成本。
[0029]以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种全电动堆垛车的车座结构，其特征在于:包括鞍座(I)、紧急换向开关(2)、支撑管(3)、气弹簧(4)、支撑管座(6)和急停限位开关(7)，所述的鞍座(I)安装在支撑管(3)的顶端，所述的支撑管(3)底端通过销轴与支撑管座(6)连接，所述的气弹簧(4)安装在支撑管(3)内部，所述的气弹簧(4) 一端通过销轴连接在支撑管(3)的中部，另一端为球头状，活动连接在支撑管座(6)的球形凹槽内，所述的支撑管(3)底端设有限位螺栓，所述的紧急换向开关(2)安装在鞍座(I)的下部，所述的急停限位开关(7)安装在支撑管座(6)内。
2.根据权利要求1所述的一种全电动堆垛车的车座结构，其特征在于:所述的鞍座(I)下部焊接有一直角搭片，所述的紧急换向开关(2)通过螺栓固定连接在上述的直角搭片上。
3.根据权利要求2所述的一种全电动堆垛车的车座结构，其特征在于:所述的鞍座(I)下部设有马鞍形锁紧套，所述的支撑管(3)通过设在其顶端的圆柱体结构与上述的锁紧套螺栓连接。
4.根据权利要求2或3所述的一种全电动堆垛车的车座结构，其特征在于:所述的支撑管座(6 )焊接在车辆底盘(5 )下方。
5.根据权利要求4所述的一种全电动堆垛车的车座结构，其特征在于:所述的销轴两端均套设有与销轴相配合的弹性挡圈。
【文档编号】B62J1/28GK203511859SQ201320472199
【公开日】2014年4月2日 申请日期:2013年8月5日 优先权日:2013年8月5日
【发明者】赵金凯 申请人:常州市沪力起重机械有限公司