一种碳化车专用拖车的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种碳化车专用拖车，由车架、车轮和拉手构成，所述车架的后端设置有挡板和连接挡板的转轴，所述转轴铰接有连接板，连接板设于车架侧边，插销穿套于连接板和车架，所述挡板是由两个“L”型钢条组成，车架中间镂空，所述车架两旁分别设有轨道。本实用新型增设有由两个“L”型钢条组成的挡板，结构简单，操作方便，能有效防止碳化车掉落，车架采用中间镂空，两旁分别设有用于碳化车轮子通过的轨道，既不影响拖车的功能又能节约大量材料。
【专利说明】一种碳化车专用拖车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及竹制品加工设备领域，尤其涉及的是一种碳化车专用拖车。
【背景技术】
[0002]在重组竹的加工工艺中，需要利用在炭化炉对竹篾进行加温，以达到碳化脱脂的目的。对于竹原料在炭化炉工作阶段的转运都采用专门的碳化车，碳化车具有轮子较小，运动慢的特点，直接利用碳化车在厂内完成长距离的转运时，将造成时间的浪费，因此需要有专门用于运输碳化车的拖车。现有的拖车都采用平板型拖车，在拖车后端没有带挡板装置，随着拖车的运动，碳化车的滚轮将相对拖车向后运动，从拖车上掉落。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种结构简单，操作方便，防止碳化车掉落的碳化车专用拖车。
[0004]为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是:一种碳化车专用拖车，包括车架和设于车架下方的车轮，所述车架前端还连接有拉手，所述车架的后端设置有挡板和连接挡板的转轴，所述转轴铰接有连接板，所述连接板设于车架侧边，所述连接板和车架分别置有插销孔，所述插销穿套于连接板和车架上的插销孔。
[0005]优选的，所述车架中间镂空，所述车架两旁分别设有轨道。
[0006]优选的，所述挡板是由两个“ L ”型钢条组成。
[0007]优选的，所述插销呈“ L ”型。
[0008]通过采用上述的技术方案，本实用新型的有益效果是:车架的后端设置有挡板，挡板是由两个“L”型钢条组成，结构简单，操作方便，能有效防止碳化车掉落。车架采用中间镂空，两旁分别设有用于碳化车轮子通过的轨道，节约大量材料。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型实施例1结构示意图；
[0010](图中标识:1、车架；2、车轮；3、拉手；4、挡板；5、转轴；6、连接板；7、插销孔；8、插销；9、轨道)。
【具体实施方式】
[0011]以下结合附图和具体实施例来进一步说明本实用新型。
[0012]如图1所示，本实用新型一种碳化车专用拖车，包括车架I和设于车架I下方的车轮2，所述车架I前端还连接有拉手3。所述车架I的后端设置有挡板4和连接挡板4的转轴5。所述的挡板4由两个“L”型钢条组成，该结构简单，能有效的防止碳化车掉落。所述转轴5铰接有连接板6，连接板6在车架I的侧边，连接板6和车架I分别置有插销孔7，插销8穿套于连接板6和车架I上的插销孔7。在转运碳化车时，将插销8拔出，转轴5可自由转动，在重力的作用下，挡板4向下转动垂落，连接板6向上扬起，碳化车从车架I后端推入。当碳化车进入预定位置时，先转动连接块6至平衡位置，带动转轴5转动并使挡板4恢复上扬的状态，然后将插销8穿套于连接板6和车架I上的插销孔7，保持挡板4上扬的状态阻挡碳化车向后移动。为方便操作，所述插销8是“L”型或其他形状，符合人的操作习惯。所述车架I中间镂空，车架I两旁分别设有轨道9，该轨道9符合碳化车车轮特点，适应碳化车通过；中间采用镂空结构可以大大节约了材料，且不影响拖车的支撑功能。
[0013]以上所述的，仅为本实用新型的较佳实施例而已，不能限定本实用实施的范围，凡是依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与装饰，皆应仍属于本实用新型涵盖的范围内。
【权利要求】
1.一种碳化车专用拖车，包括车架和设于车架下方的车轮，所述车架前端还连接有拉手，其特征在于:所述车架的后端设置有挡板和连接挡板的转轴，所述转轴铰接有连接板，所述连接板设于车架侧边，所述连接板和车架分别置有插销孔，所述插销穿套于连接板和车架上的插销孔。
2.根据权利要求1所述的碳化车专用拖车，其特征在于:所述车架中间镂空，所述车架两旁分别设有轨道。
3.根据权利要求1所述的碳化车专用拖车，其特征在于:所述挡板是由两个“L”型钢条组成。
4.根据权利要求1所述的碳化车专用拖车，其特征在于:所述插销呈“L”型。
【文档编号】B62B3/00GK203666714SQ201320565207
【公开日】2014年6月25日 申请日期:2013年9月12日 优先权日:2013年9月12日
【发明者】王士和 申请人:漳平市万山竹业工贸有限公司