轴承踏板结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种轴承踏板结构，其特征在于：其包括：一本体，其设有一贯穿本体的轴孔，且轴孔的两端分别为第一孔端与第二孔端；及一穿枢该轴孔的心轴，该心轴包括有一螺纹段与一身段，且身段环绕形成一限位锥，该限位锥由该第二孔端朝第一孔端方向逐渐扩大，该心轴的身段穿过并设置在该轴孔内，且心轴的螺纹段与限位锥分别外露于第一孔端及第二孔端外侧，而由限位锥限制本体沿心轴朝限位锥方向的移动。本实用新型的轴承踏板结构具有组装简易、制作成本低廉等优点。
【专利说明】轴承踏板结构
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及一种自行车零部件，尤其涉及自行车踏板部分的轴承踏板结构。【背景技术】
[0002]自行车行进的动力来源完全依靠骑乘者的双脚踩踏用力，并通过过自行车上的传动系统带动车轮前进，不需额外动力装置即可提供短距离代步用途，骑乘自行车相当受到学生族以及短途上班族所青睐。
[0003]由于自行车的踏板需要承受骑乘者不断用力踩踏，所以与踏板相关的开发，业内也不断设计出多种样式踏板，例如增加承受踩踏强度、结构轻量化或是组装容易等特点以符合市场上各式各样的需求的产品。如台湾专利M436634号自行车踏板心轴之改良结构，该踏板设置有可相对踏板转动的心轴，心轴一端为连接端，并于连接端周侧表面设置有外螺纹得以螺合于自行车的曲柄，心轴另一端为末端并设有内螺纹孔，另以螺栓螺合于内螺纹孔，如此踏板得以受到螺栓头部的限制，防止踏板朝向心轴末端朝外侧脱出。
[0004]上述常见的踏板所采用通过心轴限制定位踏板的方式相当普遍，在实际使用上，该心轴末端需要额外加工出内螺纹孔，需要通过开孔以及螺纹加工等两个工艺，以及安装螺栓限制定位踏板在心轴上等工序，在大量制造上有着过多的加工过程以及组装作业，这都增加生产成本、浪费过多的组装时间等缺陷。此外，心轴需承受骑乘者不断踩踏的受力，因此业者也会对心轴进行热处理，以致能提升心轴强度。另外，还有一种普遍应用在踏板定位于心轴上的使用方式，其主要是在心轴穿设踏板的末端处施以外力，而使其头端产生扩大外径状态的破坏，由于采用此种方式仅能适用于未热处理加工的心轴，所以此种踏板心轴在耐用度上相当有限。
[0005]有鉴于此，本发明人研究了以上缺陷踏板相关的开发与设计，设计了一种可采用热处理过的心轴，并不以螺锁相关组件的方式，仍然可让踏板稳固定位于心轴上，不需过多的加工工艺即可完成踏板与心轴的的组装作业，从而具备组装简单、制作成本低廉等特点，成为一种极具实用价值的轴承踏板新设计。
【发明内容】
[0006]为了克服上述问题，本实用新型提供一种组装简单、制作成本低廉的轴承踏板结构。
[0007]为了达成上述目的与功效，本实用新型提供的踏板轴承结构包括有:一本体，其设有一贯穿本体的轴孔，且轴孔的两端分别为第一孔端与第二孔端；及一穿枢该轴孔的心轴，该心轴包括有一螺纹段与一身段，且身段环绕形成一限位锥，该限位锥由该第二孔端朝第一孔端方向逐渐扩大，该心轴的身段穿过并设置在该轴孔内，且心轴的螺纹段与限位锥分别外露于第一孔端及第二孔端外侧，而由限位锥限制本体沿心轴朝限位锥方向的移动。
[0008]上述踏板轴承结构进一步包括有分别组接于轴孔两端的第一套环及第二套环，且该第一套环与第二套环均设置有一凸伸部，该第一套环与第二套环的凸伸部分别抵靠第一孔端及第二孔端外缘，且该心轴的身段穿过第一套环与第二套环。该心轴与本体间透过第一、二套环可以提供本体顺畅相对心轴转动，借以提升使用者踩踏踏板运作的顺畅度。
[0009]上述踏板轴承结构进一步包括有一套设于心轴身段的隔环并受限于该限位锥并抵于该第二套环的凸伸部。进一步包括有组配于第二孔端并遮蔽限位锥及第二套环的封盖件。该隔环位于限位锥与本体第二孔端之间，如此隔环得以避免限位锥直接与本体表面摩擦损耗，且该隔环可为橡胶或塑料等硬度小于心轴硬度的材料。而封盖件得以保护限位锥、隔环、与第二套环不会直接与外界环境接触，避免异物、水份入侵影响踏板的工作。
[0010]上述踏板轴承结构进一步包括有设置于本体二相对的踩踏面，并于该踩踏面组设有由踩踏面向外延伸的多个止滑件。该止滑件设置于本体的踩踏面上，且止滑件高于踩踏面，使得止滑件与本体间成为具有多个高低落差，如此得以提供踩踏的鞋底稳固咬合于本体上。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型的立体分解结构示意图。
[0012]图2是本实用新型的心轴和本体装配结构示意图。
[0013]图3是本实用新型的心轴的限位锥立体示意图。
[0014]图4是图3的局部放大示意图。
[0015]图5是本实用新型的组合立体示意图。
[0016]图6是图5的AA向剖视图。
[0017]图中:1本体，11踩踏面，12止滑件，13轴孔，131第一孔端，132第二孔端，2心轴，21身段，22螺纹段，23限位锥，31第一套环，311凸伸部，32第二套环，321凸伸部，4隔环，5封盖件。
【具体实施方式】
[0018]下面对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细的描述。
[0019]如图1至图5所示，本实用新型的踏板轴承结构，包括本体1及穿过本体1的心轴
2。本体1较大面积的上、下两侧为踩踏面11，且踩踏面11上间隔设置有多个止滑件12，且止滑件12 —端组接于踩踏面11，而止滑件12另一端则远离踩踏面11延伸。另在本体1周侧中其中两相对侧设有一贯穿本体1的轴孔13，并于轴孔13的两端定义为第一孔端131与第二孔端132，另于轴孔13的两孔端组配第一套环31与第二套环32，第一套环31与第二套环32均设置有凸伸部311、321，第一套环31与第二套环32的凸伸部311、321分别抵靠在第一孔端131及第二孔端132外侧边缘，而本实施例第一孔端131是对应踏板所组装曲柄(未图示)方向，且本体1为BMX越野形态。而心轴2包括有穿过本体1的轴孔13的身段21，以及外露于轴孔13第一孔端131的螺纹段22，且该心轴2以螺纹段22螺纹连接于自行车的曲柄，该心轴2的身段21穿过轴孔13时，身段21于第一孔端131穿过第一套环31，而身段21于第二孔端132穿枢第二套环32后套设隔环4再以机械器具挤压成形出沿心轴2环绕状的限位锥23，限位锥23是由第二孔端132朝向第一孔端131方向逐渐扩大，且隔环4位于限位锥23与本体1第二孔端132之间，最后于第二孔端132组配有能遮蔽限位锥23及第二套环32的封盖件5，同时封盖件5也能遮蔽隔环4。[0020]经由上述实施例说明各结构组配方式，可知本实用新型利用在心轴2身段周侧表面施以外力，迫使心轴2身段21表面挤压成形出沿心轴2身段21径向位置环绕状的限位锥23，且限位锥23由第二孔端132朝向第一孔端131方向逐渐扩大设置，以及搭配隔环4与第二套环32下，完成本体I定位于心轴2且限制本体相对心轴2轴向移动，而能提供本体I相对心轴2径向转动，据此，达成本实用新型可提供组装简易、制作成本低廉等特点及目的，成为一种实用性极佳的踏板轴承结构。
[0021]以上实施例仅为本实用新型其中的一种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
【权利要求】
1.一种轴承踏板结构，其特征在于:其包括:一本体，其设有一贯穿本体的轴孔，且轴孔的两端分别为第一孔端与第二孔端；及一穿枢该轴孔的心轴，该心轴包括有一螺纹段与一身段，且身段环绕形成一限位锥，该限位锥由该第二孔端朝第一孔端方向逐渐扩大，该心轴的身段穿过并设置在该轴孔内，且心轴的螺纹段与限位锥分别外露于第一孔端及第二孔端外侧，而由限位锥限制本体沿心轴朝限位锥方向的移动。
2.根据权利要求1所述的轴承踏板结构，其特征在于:还包括有分别组接于轴孔两端的第一套环及第二套环，且该第一套环与第二套环均设置有一凸伸部，该第一套环与第二套环的凸伸部分别抵靠于第一孔端及第二孔端的外侧，且第一套环与第二套环均套接在该心轴的身段上。
3.根据权利要求2所述的轴承踏板结构，其特征在于:还包括有一套设于心轴身段的隔环，该隔环受限于该限位锥并抵靠在该第二套环的凸伸部上。
4.根据权利要求2或3其中之一所述的轴承踏板结构，其特征在于:还包括有装配于第二孔端并遮盖限位锥及第二套环的封盖件。
5.根据权利要求1所述的轴承踏板结构，其特征在于:还包括有设置于本体二相对的踩踏面，并于该踩踏面上设置有多个由踩踏面向外延伸的止滑件。
【文档编号】B62M3/00GK203497116SQ201320625953
【公开日】2014年3月26日 申请日期:2013年10月11日 优先权日:2013年10月11日
【发明者】陈忠义 申请人:维格车料（昆山）有限公司