一种车身转运装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种车身转运装置，包括前支撑、后支撑，所述前支撑、后支撑包括水平设置的支撑梁，所述支撑梁靠近两端的下方固接有两个滚轮，支撑梁上滚轮对应处固设有两根垂直设置的支杆，所述支杆上端设有车身连接件，支撑梁还固设有两根固定杆，所述固定杆垂直于支撑梁轴向倾斜向上设置，加固杆上端设有车身连接件。本实用新型具有可方便转移运输尚未装配完成的汽车，不会对车身造成损伤，安全可靠等有益效果。
【专利说明】一种车身转运装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车制造领域，尤其涉及一种车身转运装置。
【背景技术】
[0002]车身壳体是一切车身部件的安装基础，是装配车身附件、内外装饰、动力、底盘等零部件的主体:其中车辆的前桥、后桥、减震器、轮胎等零部件为使汽车在路面行驶的关键零部件。现在在车身未装配行驶系统中的部分零件，但却需要转运的时候，一般采用多人进行人力搬运或使用叉车、吊车进行机械搬运:若选用人力搬运，在搬运过程中容易造成车身钣金割伤人员的情况，造成安全隐患；若选用机械搬运，叉车、吊车的叉角又容易损坏车体。
[0003]因此需要一种车身转运装置来解决未装配行驶系统的车身在转运过程中遇到的上述问题，以方便未装配行驶系统的车身进行正常的转运。
实用新型内容
[0004]本实用新型为了克服现有尚未装配完成的汽车存在的转运较为困难，转运工具容易对车身产生损伤的不足，提供了一种可以方便未装配汽车转移运输的车身转运装置，为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案:
[0005]一种车身转运装置，包括前支撑、后支撑，所述前支撑、后支撑包括水平设置的支撑梁，所述支撑梁靠近两端的下方固接有两个滚轮，支撑梁上滚轮对应处固设有两根垂直设置的支杆，所述支杆上端设有车身连接件，支撑梁还固设有两根固定杆，所述固定杆垂直于支撑梁轴向倾斜向上设置，加固杆上端设有车身连接件。
[0006]本实用新型为了克服现有尚未装配完成的汽车其转移运输较为困难的不足。前支撑、后支撑分别代替汽车的前后桥，其支撑梁下方的滚轮用来代替轮胎，支撑梁支杆上的车身连接件用于前支撑、后支撑与车身连接，固定杆也与车身连接，且与支撑梁上的支杆相配合，与车身下部形成三角形固定结构，用于稳定前支撑、后支撑。这样转运装置代替了尚未完成装配汽车的前后桥及轮胎，从而方便其转移运输，且不会对车身造成损伤，方便可靠，实现了本实用新型的目的。
[0007]作为优选，所述车身连接件呈水平设置的矩形板状，车身连接件上设有至少一个与车身螺栓连接的安装孔。矩形板状的车身连接件与车身下部的接触面积更大，连接更为稳固，其上设有至少一个安装孔，用于和车身采用双头螺栓连接。
[0008]作为优选，所述前支撑上的滚轮为转向轮，后支撑上的滚轮为定向轮。前支撑的转向轮便于转运装置在转运过程中转向，便于使用。后支撑上的定向轮提高转运装置的稳定性。
[0009]作为优选，所述前支撑的转向轮上设有锁止装置。转向轮上的锁止装置用于转运过程中发生意外情况，可以手动锁止滚轮，提高了装置的安全性和易用性。
[0010]作为优选，前支撑、后支撑上固定杆方向与水平面的夹角在30度至60度之间。这样使得固定杆、支杆与车身下部组成的三角形结构更加稳固，提高了装置的可靠性。[0011]作为优选，前支撑、后支撑的支撑梁两端滚轮外侧垂直向下地分别固设有安全杆。安全杆用于滚轮在使用中发生断裂或者其他意外的时候，车身的保护设置。一旦在转运过程中，滚轮断裂，则由安全杆支撑住发生断裂的前支撑或者后支撑，防止车身直接摔落至地面，对车身产生损伤。提高了装置的安全性和可靠性。
[0012]作为优选，所述安全杆的长度小于支撑梁下侧面到地面的距离。这样安全杆不会阻碍滚轮正常的工作，提高了易用性。
[0013]作为优选，前支撑两固定杆之间的距离小于后支撑两固定杆之间的距离。这样前支撑、后支撑可以更好的分别贴合车身前桥、后桥，使得整个转运装置更加稳固，提高了装置的可靠性。
[0014]本实用新型的优点在于:方便尚未装配完成的汽车转移运输，安全可靠。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型前支撑的侧视图；
[0016]图2为本实用新型后支撑的侧视图；
[0017]图3为本实用新型前支撑的俯视图；
[0018]图4为本实用新型后支撑的俯视图。
【具体实施方式】
[0019]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型做进一步说明。
[0020]如图1所示的实施例中，包括前支撑、后支撑，所述前支撑、后支撑包括水平设置的支撑梁1，所述支撑梁靠近两端的下方固接有两个滚轮2，前支撑上的滚轮为转向轮，转向轮上设有锁止装置，后支撑上的滚轮为定向轮，支撑梁上滚轮对应处固设有两根垂直设置的支杆3，所述支杆上端设有车身连接件4，支撑梁还固设有两根固定杆5，所述固定杆垂直于支撑梁轴向倾斜向上设置，与水平面的夹角在30度至60度之间，实施例中为30度，前支撑两固定杆之间的距离小于后支撑两固定杆之间的距离，加固杆上端设有车身连接件，所述车身连接件呈水平设置的矩形板状，车身连接件上设有至少一个与车身螺栓连接的安装孔6，前支撑、后支撑的支撑梁两端滚轮外侧垂直向下地分别固设有安全杆7，所述安全杆的长度小于支撑梁下侧面到地面的距离。
[0021]本实用新型使用时，将前支撑、后支撑上车身连接件与车身下部通过车身连接件上的安装孔使用双头螺栓固定连接在一起，前支撑、后支撑分别代替汽车的前后桥，滚轮用来代替轮胎，支杆用于支撑车身，固定杆与车身连接，且与支杆配合，与车身下部形成三角形固定结构，用于稳定前支撑、后支撑，便于转移运输未装配完成的汽车。本实用新型具有可方便转移运输尚未装配完成的汽车，不会对车身造成损伤，安全可靠的有益效果。
【权利要求】
1.一种车身转运装置，其特征是，包括前支撑、后支撑，所述前支撑、后支撑包括水平设置的支撑梁(1)，所述支撑梁靠近两端的下方固接有两个滚轮(2)，支撑梁上滚轮对应处固设有两根垂直设置的支杆(3)，所述支杆上端设有车身连接件(4)，支撑梁还固设有两根固定杆(5)，所述固定杆垂直于支撑梁轴向倾斜向上设置，加固杆上端设有车身连接件。
2.根据权利要求1所述的车身转运装置，其特征是，所述车身连接件呈水平设置的矩形板状，车身连接件上设有至少一个与车身螺栓连接的安装孔(6)。
3.根据权利要求1所述的车身转运装置，其特征是，所述前支撑上的滚轮为转向轮，后支撑上的滚轮为定向轮。
4.根据权利要求3所述的车身转运装置，其特征是，所述前支撑的转向轮上设有锁止 装直。
5.根据权利要求1或2或3所述的车身转运装置，其特征是，前支撑、后支撑上固定杆方向与水平面的夹角在30度至60度之间。
6.根据权利要求1或2或3所述的车身转运装置，其特征是，前支撑、后支撑的支撑梁两端滚轮外侧垂直向下地分别固设有安全杆(7 )。
7.根据权利要求6所述的车身转运装置，其特征是，所述安全杆的长度小于支撑梁下侧面到地面的距离。
8.根据权利要求1或2或3所述的车身转运装置，其特征是，前支撑两固定杆之间的距离小于后支撑两固定杆之间的距离。
【文档编号】B62D65/18GK203511834SQ201320625669
【公开日】2014年4月2日 申请日期:2013年10月11日 优先权日:2013年10月11日
【发明者】刘波, 刘飞, 罗毅, 杨俊 , 侯海靖 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 成都高原汽车工业有限公司