推车的自动刹车机构的制作方法
【专利摘要】一种推车的自动刹车机构，包括支撑柱(1)，支撑柱(1)底部设置有滚动体(2)，滚动体(2)一头与车轮相联动，在滚动体(2)另一头侧面上设置有凹腔(22)，支撑柱(1)的底部侧面连接有横杆(4)，在横杆(4)内腔(43)中设置有拉杆(3)，拉杆(3)通过拉绳(6)与驱动部(9)相连接，在拉杆(3)上设置有回复机构，拉杆(3)能插入凹腔(22)一端为锥形(32)或斜面形(33)。本实用新型采用拉杆能插入凹腔一端为锥形或斜面形。其优点在于，拉杆能方便而准确地插入凹腔或凹口中，使拉杆插入凹腔或凹口十分灵活，这样推车无论在平面路面上还是斜坡路面上，只要在无外力的作用下，横杆中的拉杆就会自动插置于凹腔或凹口中，这样推车就能自动停止；从而实现了安全使用的目的。
【专利说明】推车的自动刹车机构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种刹车机构，尤其指一种用于推车上的自动刹车机构。
【背景技术】
[0002]现有一种专利号为200220060910.4名称为《婴儿推车》的中国实用新型专利公开了一种结构，其结构包括车架、安装于车架上部的提栏框架、安装于车架上部与提栏框架之间的推杆以及安装于车架底部的前后车轮组，在前后车轮组上分别设置有刹车机构，该刹车机构包括刹车杆、安装于刹车杆两端的刹车架、安装于两端的刹车架之间的刹车座以及安装于刹车架上的刹车组合。当婴儿推车转动到下斜坡路时，使用者可以脚踩住安装于后车轮组上的刹车座，驱使整个刹车机构向后的方向移动，并带动车架上的前车轮组向后移动，使得前后车轮组同时向后移动，从而使得整个婴儿推车停止或者减缓前后车轮速度；从而避免因在斜坡路上行走时而引起不易控制车轮转动速度。但其缺点是，该推车刹车机构需要人工来控制，才能达到推车的停止或减缓的效果，当该婴儿推车处于斜坡路面的状态下，且在大人不注意而没有护着的推车的情况下，即推车在无外力的作用下，就会自动向斜坡下方滑行，从而导致意外事故的发生，轻者坐在婴儿手推上的婴儿皮肉受伤，重者还会危及到婴儿的生命安全，因此怎样来实现推车在斜坡路面上能自动刹车已成为家长十分关切的问题，为此本申请通过不懈的努力终于开发出了用于推车上的自动刹车机构。
【发明内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种设计巧妙、结构牢固且能在没有外力状态下能自动刹车的推车的自动刹车机构。
[0004]本实用新型解决上述技术问题所采用的第一个技术方案为:本推车的自动刹车机构，包括用于支撑车轮的支撑柱，所述支撑柱底部内腔设置有能转动的滚动体，所述滚动体一头与车轮相联动，在所述滚动体另一头侧面上设置有凹腔，所述支撑柱的底部侧面连接有横杆，在横杆内腔中设置有能轴向来回移动且能插入凹腔的拉杆，所述拉杆通过拉绳与驱动部相连接，在所述拉杆上设置有能保持拉杆向滚动体方向移动的回复机构，其特征在于:所述拉杆能插入凹腔一端为锥形或斜面形。
[0005]作为改进，在所述滚动体的圆周面上分布有径向的凸部，相邻凸部之间形成凹腔。
[0006]作为改进，所述凹腔的数量可优选为2至10个。
[0007]作为改进，所述拉杆为斜面形一端的条形面的长度方向与滚动体的转动的切线方向相垂直。
[0008]作为改进，所述拉杆以条形面的长度方向向垂直的中部截面呈梯形。
[0009]作为进一步改进，所述回复机构包括弹簧，所述弹簧的一端与横杆内腔的台级部相支撑，而所述弹簧的另一端与拉杆的台级面相支撑。
[0010]作为改进，所述滚动体通过轴承能转动地定位于支撑柱下部的内腔内壁上,所述滚动体的侧部延伸出一连接轴，所述连接轴与支撑柱外部的能与车轮相固定的滚动盘相连接，且连接轴的外部延伸出轮毂的外部，并在连接轴外端设置有插入插销的插孔。
[0011]本实用新型解决上述技术问题所采用的另一个技术方案为:本推车的自动刹车机构，包括用于支撑车轮的支撑柱，所述支撑柱的一外侧面设置有与车轮相连接的转动体，所述转动体通过轴销能转动地与支撑柱下部相连接，所述支撑柱的另一侧面连接有横杆，横杆内腔中设置有能轴向来回移动的拉杆，所述拉杆的一端通过拉绳与驱动部相连接，所述拉杆的另一端穿过支撑柱的底部内腔,且能插入转动体的凹口和从转动体的凹口中拔出的结构与转动体适配在一起，在所述拉杆上设置有能保持拉杆向转动体方向移动的回复机构，其特征在于:所述拉杆能插入凹口一端为锥形或斜面形。
[0012]作为改进，在所述转动体的一侧面上分布有的凸起，所述凸起位于同一圆周面上，相邻凸起之间形成凹口。
[0013]作为改进，所述拉杆为斜面形一端的条形面的长度方向与转动体的转动的切线方向相垂直。
[0014]与现有技术相比，本实用新型采用拉杆能插入凹腔一端为锥形或斜面形。这种设计的优点在于，拉杆能方便而准确地插入凹腔或凹口中，使拉杆插入凹腔或凹口十分灵活，这样推车无论在平面路面上还是斜坡路面上，只要在无外力的作用下，横杆中的拉杆就会自动插置于凹腔或凹口中，这样推车就能自动停止；从而实现了安全使用的目的；并且本机构使用省力且轻松，不仅可用于婴儿车上，而且还可以应用于残疾车等需要人护理的车种上。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型应用于横杆两头实施例的正面投影图；
[0016]图2为图1中去除一半支撑柱和横杆后的立体图；
[0017]图3为图1中去除一半支撑柱和横杆后的正面投影图；
[0018]图4为图3中的立体分解图；
[0019]图5为图1中去除一半支撑柱和横杆后拉杆的一端为正面投影图；
[0020]图6是图5的立体分解图；
[0021]图7为本实用新型另一种实施例的正面投影图；
[0022]图8为图7中去除一半支撑柱和横杆后的正面投影图；
[0023]图9为图8中的立体分解图；
[0024]图10为图1中斜面形拉杆放大立体图；
[0025]图11为图10的剖视图。
【具体实施方式】
[0026]以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
[0027]实施例一、如图1至图7所示，本实施例的推车的自动刹车机构，包括用于支撑车车轮的支撑柱1，所述支撑柱I底部内腔11设置有能转动的滚动体2，所述滚动体2 —头与车轮相联动，在所述滚动体2另一头侧面上设置有凹腔22，所述支撑柱I的底部侧面连接有横杆4，在横杆4内腔43中设置有能轴向来回移动且能插入凹腔22的拉杆3，所述拉杆3通过拉绳6与驱动部9相连接，在所述拉杆3上设置有能保持拉杆3向滚动体2方向移动的回复机构，所述拉杆3能插入凹腔22 —端为锥形32或斜面形33。在所述滚动体2的圆周面上分布有径向的凸部21，相邻凸部21之间形成凹腔22，该凹腔22的数量为2至10个。上述拉杆3为斜面形33 —端的条形面34的长度方向与滚动体2的转动的切线方向相垂直，本实施例斜面形33的拉杆3以条形面34的长度方向向垂直的中部截面呈梯形。上述回复机构包括弹簧41，所述弹簧41的一端与横杆4内腔43的台级部42相支撑，而所述弹簧41的另一端与拉杆3的台级面31相支撑。上述滚动体2通过轴承23能转动地定位于支撑柱I下部的内腔11内壁上，所述滚动体2的侧部延伸出一连接轴24，所述连接轴24与支撑柱I外部的能与车轮相固定的滚动盘25相连接，且连接轴24的外部延伸出轮毂的外部，并在连接轴24外端设置有插入插销的插孔26。
[0028]实施例二，如图8至图11所示，本实施例的推车的自动刹车机构，包括用于支撑车轮的支撑柱1，所述支撑柱I的一外侧面设置有与车轮相连接的转动体8，所述转动体8通过轴销83能转动地与支撑柱I下部相连接，所述支撑柱I的另一侧面连接有横杆4，横杆4内腔43中设置有能轴向来回移动的拉杆3，所述拉杆3的一端通过拉绳6与驱动部9相连接，所述拉杆3的另一端穿过支撑柱I的底部内腔11，且能插入转动体8的凹口 82和从转动体8的凹口 82中拔出的结构与转动体8适配在一起，在所述拉杆3上设置有能保持拉杆3向转动体8方向移动的回复机构，所述拉杆3能插入凹口 82 —端为锥形32或斜面形33。在所述转动体8的一侧面上分布有的凸起81，所述凸起81位于同一圆周面上，相邻凸起81之间形成凹口 82。所述拉杆3为斜面形33 —端的条形面34的长度方向与转动体8的转动的切线方向相垂直。其余结构与实施例一基本相同。
[0029]工作原理:回复机构能够控制拉杆3横向移动，在拉杆3移动过程中，拉杆3的左端能插入凹腔22中又能通过拉绳6将拉杆3从凹腔22中拔出的结构设置于横杆4内腔43中。在无外力的作用时，拉杆3的左端始终与凹腔22相互卡合，使推车保持刹车状态；当有外力作用时，驱动部9驱动拉杆3横向背尚车轮移动，拉杆3与凹腔22分尚，拉杆3与滚动体2能相互转动，使推车能够推行前进；当外力再次消失时，在弹簧41的作用下，拉杆3迅速向车轮方向移动，拉杆3的左端再次与凹腔22相互卡合，推车快速进入刹车状态。
【权利要求】
1.一种推车的自动刹车机构，包括用于支撑车轮的支撑柱(I)，所述支撑柱(I)底部内腔(11)设置有能转动的滚动体(2)，所述滚动体(2) —头与车轮相联动，在所述滚动体(2)另一头侧面上设置有凹腔(22)，所述支撑柱(I)的底部侧面连接有横杆(4)，在横杆(4)内腔(43)中设置有能轴向来回移动且能插入凹腔(22)的拉杆(3)，所述拉杆(3)通过拉绳(6)与驱动部(9)相连接，在所述拉杆(3)上设置有能保持拉杆(3)向滚动体(2)方向移动的回复机构，其特征在于:所述拉杆(3)能插入凹腔(22) —端为锥形(32)或斜面形(33)。
2.根据权利要求1所述的自动刹车机构，其特征在于:在所述滚动体(2)的圆周面上分布有径向的凸部(21)，相邻凸部(21)之间形成凹腔(22)。
3.根据权利要求2所述的自动刹车机构，其特征在于:所述凹腔(22)的数量为2至10个。
4.根据权利要求3所述的自动刹车机构，其特征在于:所述拉杆(3)为斜面形(33)—端的条形面(34)的长度方向与滚动体(2)的转动的切线方向相垂直。
5.根据权利要求4所述的自动刹车机构，其特征在于:所述拉杆(3)以条形面(34)的长度方向向垂直的中部截面呈梯形。
6.根据权利要求1至5中任一所述的自动刹车机构，其特征在于:所述回复机构包括弹簧(41)，所述弹簧(41)的一端与横杆(4)内腔(43)的台级部(42)相支撑，而所述弹簧(41)的另一端与拉杆(3)的台级面(31)相支撑。
7.根据权利要求1至5中任一所述的自动刹车机构，其特征在于:所述滚动体(2)通过轴承(23)能转动地定位于支撑柱(I)下部的内腔(11)内壁上，所述滚动体(2)的侧部延伸出一连接轴(24)，所述连接轴(24)与支撑柱(I)外部的能与车轮相固定的滚动盘(25)相连接，且连接轴(24)的外部延伸出轮毂的外部，并在连接轴(24)外端设置有插入插销的插孔(26) ο
8.一种推车的自动刹车机构，包括用于支撑车轮的支撑柱(I)，所述支撑柱(I)的一外侧面设置有与车轮相连接的转动体(8)，所述转动体(8)通过轴销(83)能转动地与支撑柱(I)下部相连接，所述支撑柱⑴的另一侧面连接有横杆(4)，横杆⑷内腔(43)中设置有能轴向来回移动的拉杆(3)，所述拉杆(3)的一端通过拉绳(6)与驱动部(9)相连接，所述拉杆(3)的另一端穿过支撑柱(I)的底部内腔(11)，且能插入转动体(8)的凹口(82)和从转动体(8)的凹口(82)中拔出的结构与转动体(8)适配在一起，在所述拉杆(3)上设置有能保持拉杆⑶向转动体(8)方向移动的回复机构，其特征在于:所述拉杆(3)能插入凹口 (82) 一端为锥形(32)或斜面形(33)。
9.根据权利要求8所述的自动刹车机构，其特征在于:在所述转动体(8)的一侧面上分布有的凸起(81)，所述凸起(81)位于同一圆周面上，相邻凸起(81)之间形成凹口(82)。
10.根据权利要求9所述的自动刹车机构，其特征在于:所述拉杆(3)为斜面形(33)—端的条形面(34)的长度方向与转动体(8)的转动的切线方向相垂直。
【文档编号】B62B9/08GK203528573SQ201320696082
【公开日】2014年4月9日 申请日期:2013年10月23日 优先权日:2013年10月23日
【发明者】茅鸿勇 申请人:茅鸿勇