一种安装于方向盘上的阻尼减振块总成的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种安装于方向盘上的阻尼减振块总成，包括有配重块、柔性阻尼橡胶、底板和连接螺栓，柔性阻尼橡胶连接于底板的上端面和配重块的下端面之间；方向盘包括有下罩，下罩的中间位置设置有安装槽，连接为一体的底板、柔性阻尼橡胶和配重块放置于安装槽内并通过连接螺栓将底板与方向盘下罩固定连接。本实用新型的配重块通过柔性橡胶、底盘与方向盘连接，方向盘整车管柱的连接为刚性连接，当整车的振动频率通过管柱传给方向盘后，由于配重块和方向盘是柔性连接，这样配重块振动的频率就滞后整车的振动频率，从而改变了方向盘由整车传过来的振动频率，起到了阻尼的作用。
【专利说明】 一种安装于方向盘上的阻尼减振块总成
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及方向盘制造领域，具体是一种安装于方向盘上的阻尼减振块总成。
【背景技术】
[0002]随着市场的发展，客户对汽车的方向盘整体舒适性的要求越来越高，特别在手握的舒适性上要求非常严格。普通的转向盘在汽车怠速时，或过颠簸路面时出现明显的抖动现象，当方向盘的固有频率和整车振动的频率基本一致时，抖动现象不但影响手握的舒适性，还易产生噪音。
实用新型内容
[0003]本实用新型的要解决的技术问题是提供一种安装于方向盘上的阻尼减振块总成，解决了方向盘本身的固有频率和整车的振动频率一致而导致的共振问题，从而降低汽车在怠速或过颠簸路面时方向盘产生的振动频率和幅度。
[0004]本实用新型的技术方案为:
[0005]一种安装于方向盘上的阻尼减振块总成，包括有配重块、柔性阻尼橡胶、底板和连接螺栓，所述的柔性阻尼橡胶连接于底板的上端面和配重块的下端面之间；所述的方向盘包括有下罩，下罩的中间位置设置有安装槽，连接为一体的底板、柔性阻尼橡胶和配重块放置于安装槽内并通过连接螺栓将底板与方向盘下罩固定连接。
[0006]所述的底板上设置有安装孔，配重块上设置有安装卡槽，连接螺栓依次穿过配重块的安装卡槽、底板的安装孔并最终固定于方向盘下罩的安装槽上。
[0007]本实用新型的优点:
[0008]本实用新型的配重块通过柔性橡胶、底盘与方向盘连接，方向盘整车管柱的连接为刚性连接，当整车的振动频率通过管柱传给方向盘后，由于配重块和方向盘是柔性连接，这样配重块振动的频率就滞后整车的振动频率,从而改变了方向盘由整车传过来的振动频率，起到了阻尼的作用。当汽车在行驶中颠簸时，可缓解方向盘的振幅，阻止共振的发生，提高了人为手握方向盘的舒适性。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型的安装结构示意图。
[0010]图2是本实用新型安装结构的爆炸图。
【具体实施方式】
[0011]见图1和图2，一种安装于方向盘上的阻尼减振块总成，包括有配重块1、柔性阻尼橡胶2、底板3和连接螺栓4，柔性阻尼橡胶2连接于底板3的上端面和配重块I的下端面之间，方向盘包括有下罩5，下罩5的中间位置设置有安装槽6，连接为一体的底板3、柔性阻尼橡胶2和配重块I放置于安装槽6内并通过连接螺栓4将底板3与方向盘下罩5固定连接；其中，底板3上设置有安装孔7，配重块I上设置有安装卡槽8，连接螺栓4依次穿过配重块的安装卡槽8、底板3的安装孔7并最终固定于方向盘下罩5的安装槽6上，最后将方向盘上罩固定于下罩5上即可。
【权利要求】
1.一种安装于方向盘上的阻尼减振块总成，包括有配重块，其特征在于:还包括有柔性阻尼橡胶、底板和连接螺栓，所述的柔性阻尼橡胶连接于底板的上端面和配重块的下端面之间；所述的方向盘包括有下罩，下罩的中间位置设置有安装槽，连接为一体的底板、柔性阻尼橡胶和配重块放置于安装槽内并通过连接螺栓将底板与方向盘下罩固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种安装于方向盘上的阻尼减振块总成，其特征在于:所述的底板上设置有安装孔，配重块上设置有安装卡槽，连接螺栓依次穿过配重块的安装卡槽、底板的安装孔并最终固定于方向盘下罩的安装槽上。
【文档编号】B62D1/11GK203581064SQ201320753692
【公开日】2014年5月7日 申请日期:2013年11月26日 优先权日:2013年11月26日
【发明者】廖克池 申请人:合肥梵隆汽车部件有限公司