一种三轮摩托车的发动机后支承的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种三轮摩托车的发动机后支承，包括两个成直线连接于一连接部两端的固定孔；设置于所述连接部中间且与之为一体的支架，包括第一支承块和第二支承块，所述第一支承块和第二支承块之间位于所述连接部上方设有一支板，该支板两端焊接于所述第一支承块和第二支承块，以及所述第一支承块和第二支承块上共同设有第一通孔和第二通孔，本实用新型的结构简单，不需要进行复杂的开模，因此在保证结构简单且低廉的情况下，有效地解决了三轮摩托车对于发动机固定的问题。
【专利说明】一种三轮摩托车的发动机后支承
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及摩托车领域，特别是涉及一种发动机固定件。
【背景技术】
[0002]三轮摩托车的整体车型以及相应的发动机要比两轮的发动机大，而且三轮摩托车往往其负重以及骑行路况都要比两轮摩托较劣。因此，如果不对于三轮摩托车的发动机进行加固，那么不利用保护发动机，同时现有的三轮摩托上的零件已经比较成熟，零件也较多，不可能支持复杂的支承。所以，提供一种简单而有效的发动机支承显示十分的必要。
实用新型内容
[0003]鉴于以上所述，本实用新型的目的在于提供一种三轮摩托车的发动机后支承，用于解决现有技术中对于发动机固定的问题。
[0004]为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供以下技术方案:
[0005]提供一种三轮车的发动机后支承，包括两个成直线连接于一连接部两端的固定孔；设置于所述连接部中间且与之为一体的支架，包括第一支承块和第二支承块，所述第一支承块和第二支承块之间位于所述连接部上方设有一支板，该支板两端焊接于所述第一支承块和第二支承块，以及所述第一支承块和第二支承块上共同设有第一通孔和第二通孔。
[0006]优选地，所述连接部为一铁片。
[0007]优选地，所述第一支承块和第二支承块的顶部分别设有一带椭圆孔的凸出部，所述椭圆孔与所述第一通孔相对。
[0008]优选地，所述第一支承块和第二支承块上的第一通孔横向平行，所述第一支承块和第二支承块上的第二通孔横向平行。
[0009]优选地，所述第一通孔和所述第二通孔在纵向上不成直线。
[0010]如上所述，本实用新型具有以下有益效果:通过将所述两固定孔与发动机相连接，然后再见所述支架上的通孔和椭圆孔和车间相连接，从而将所述发动机固定得更加牢靠，同时可以看出，本实用新型的结构简单，不需要进行复杂的开模，因此在保证结构简单且低廉的情况下，有效地解决了三轮摩托车对于发动机固定的问题。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]为了更清楚地说明本实用新型实施例中的方案，下面将对具体实施例中描述所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0012]图1为本实用新型一具体实施例提供的一种三轮车的发动机后支承的正面结构示意图。
[0013]图2显示为本实用新型一具体实施例提供的一种三轮车的发动机后支承的侧面结构示意图。
[0014]附图标号说明
[0015]I固定孔
[0016]2 支架
[0017]21第一支承块
[0018]22第二支承块
[0019]211/221 第一通孔
[0020]213/223 第二通孔
[0021]3 支板
[0022]4凸出部
【具体实施方式】
[0023]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0024]请参考图1，示出了本实用新型一具体实施例提供的一种三轮车的发动机后支承的正面结构示意图，如图可知，所述三轮车的发动机后支承，包括两个成直线连接于一连接部两端的固定孔I ;设置于所述连接部中间且与之为一体的支架2，包括第一支承块21和第二支承块22，所述第一支承块21和第二支承块22之间位于所述连接部上方设有一支板3，该支板3两端焊接于所述第一支承块21和第二支承块22，以及所述第一支承块21和第二支承块22上共同设有第一通孔211/221和第二通孔213/223。
[0025]具体地，所述连接部为一铁片，如图2所示，示出了本实用新型一具体实施例提供的一种三轮车的发动机后支承的侧面结构示意图，据图可知，所述第一支承块21和第二支承块22的顶部还分别设有一带椭圆孔的凸出部4，所述椭圆孔与所述第一通孔211/221相对，所述第一支承块21和第二支承块22上的第一通孔211/221互相成横向平行，所述第一支承块21和第二支承块22上第二通孔213/223互相成横向平行，所述第一通孔211/221和所述第二通孔213/223在纵向上不成直线。
[0026]综上所述，本实用新型通过将所述两固定孔I与发动机相连接，然后再见所述支架2上的通孔和椭圆孔和车间相连接，从而将所述发动机固定得更加牢靠，同时可以看出，本实用新型的结构简单，不需要进行复杂的开模，因此在保证结构简单且低廉的情况下，有效地解决了三轮摩托车对于发动机固定的问题。所以，本实用新型有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。
【权利要求】
1.一种三轮摩托车的发动机后支承，其特征在于，包括: 两个成直线连接于一连接部两端的固定孔； 设置于所述连接部中间且与之为一体的支架，包括第一支承块和第二支承块，所述第一支承块和第二支承块之间位于所述连接部上方设有一支板，该支板两端焊接于所述第一支承块和第二支承块，以及所述第一支承块和第二支承块上共同设有第一通孔和第二通孔。
2.根据权利要求1所述的发动机后支承，其特征在于:所述连接部为一铁片。
3.根据权利要求1所述的发动机后支承，其特征在于:所述第一支承块和第二支承块的顶部分别设有一带椭圆孔的凸出部，所述椭圆孔与所述第一通孔相对。
4.根据权利要求1所述的发动机后支承，其特征在于:所述第一支承块和第二支承块上的第一通孔横向平行，所述第一支承块和第二支承块上的第二通孔横向平行。
5.根据权利要求4所述的发动机后支承，其特征在于:所述第一通孔和所述第二通孔在纵向上不成直线。
【文档编号】B62M7/00GK203666906SQ201320777599
【公开日】2014年6月25日 申请日期:2013年11月28日 优先权日:2013年11月28日
【发明者】陈聪 申请人:重庆双狮摩托车制造有限公司