专利名称：一种发动机料架的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种物料运输装置，尤其涉及一种放置发动机的物料架。
技术背景
公开号为C拟拟8755，
公开日为2007年8月1日，名称为“发动机物流料架”的中国专利文件公开了一种专利发动机物流料架，如图1所示，其最佳由四层单层料架堆叠装置构成。所述单层料架有一框架6，框架上安装连接有放置发动机的支承件及定位件，框架的四角分别安装连接包角架，包角架中借助键销2及销轴3分别活动装置所述单层料架堆叠放置的支撑杆1。该专利虽然一次可装载多个发动机，但由于其定位装置定位不准，运输中无法充分固定发动机，容易带来安全隐患。且无法安装多型号的发动机。
公开号为CN101565119A，
公开日为2009年10月28日，名称为“发动机料架”的中国专利文件公开了一种发动机料架，这种发动机料架能够根据场地及运输要求同时放置多台发动机，并且在每个发动机放置工位的相应位置上增设若干可调定位件，从而使得发动机能够充分固定在料架上，并且能够安装多型号的发动机。但是，当发动机被运输到指定地点后，发动机均需要从料架上拆下，通过人工搬运，将其放置到指定位置。随着人工搬运距离的增加，发动机在搬运过程中出现由摔、碰等造成的损坏的概率也随之增大，并且人工搬运发动机不但耗费大量人力，而且其效率非常低下。发明内容
本发明的目的是提供一种发动机料架，该发动机料架应当在能够安全运输多个不同型号规格的发动机的同时，解决每个发动机需要人工运输到指定位置的问题，从而保证发动机的运输安全，降低工作人员的劳动强度，提高发动机的运输效率。
根据上述发明目的，本发明提出了一种发动机料架，其包括至少一发动机料架组件，该至少一发动机料架组件包括
一底架，底架上设有若干个料架小车工位；
若干个料架小车，其对应设于各料架小车工位内，各料架小车上均对应设有一发动机设置工位。
上述发动机料架在使用过程中，发动机设置工位用于放置和固定不同型号规格的发动机，装载有发送机的料架小车可以移进或移出底架，从而实现发动机的运输，大大降低了工作过人员的劳动强度，提高了发动机的运输效率。
优选地，在上述发动机料架中，发动机料架组件为若干个，各发动机料架组件在一竖直方向上依次叠放地设置。这种设置方式，可以在场地有限的情况下，充分利用空间，放置或运输大量发动机。
优选地，在上述发动机料架中，料架小车包括一小车框架，一对万向轮设于小车框架的下方前部，一对定向轮设于小车框架的下方后部；小车框架上还设有一推拉手组件和一发动机定位组件，该发送机定位组件包括两个基本呈对角设置的固定支座以及两个基本呈对角设置的可调部件支座，各可调部件支座上设有一调节块，两调节块设置为可相对移动以实现对发动机的锁紧和打开；小车框架的下方后部还设有一第一定位销组件，其包括一第一定位销，第一定位销设置为可在竖直方向上移动以在一打开工位和一锁紧工位之间切换；当需要将发动机装入料架小车上的发动机设置工位时，先保证两调节块相对移动为打开状态，然后将发动机放入发动机设置工位，再使两调节块相向移动至锁紧工位，从而将发动机锁紧在料架小车上，需要说明的是，两调节块相对移动以实现对发动机的锁紧和打开可以通过多种传动机构和驱动机构实现，故本文在此不再一一例举，下文的实施例就具体介绍了一种实现方式。
在上述发动机料架中，底架为一框架结构，若干个料架小车工位分为两排，以一横梁为对称轴相互对称地设置在底架上，各料架小车工位均具有一入口端和一与该入口端相对设置的封闭端，所述横梁设置于封闭端，入口端设有一与第一定位销对应设置的挡板，当第一定位销处于锁紧工位时，其下端对应设于挡板内，从而防止料架小车滑出料架小车工位；当第一定位销处于打开工位时，其下端离开挡板，此时料架小车能够拉出料架小车工位。也就是说，第一定位销与挡板相互配合地起将料架小车锁紧在料架小车工位内，或将料架小车自料架小车工位内释放出的作用。
优选地，在上述发动机料架中，第一定位销组件还包括一第二踏板，第二踏板通过连接组件与第一定位销连接，以使第二踏板压下时，第一定位销处于打开工位，第二踏板抬起时，第一定位销处于锁紧工位。
优选地，在上述发动机料架中，各料架小车工位的两侧、对应小车框架的侧边的位置分别设有一侧边导向板，所述各侧边导向板与所述横梁基本垂直地设置，该侧边导向板在料架小车进出料架小车工位时进行导向，并对料架小车在左右方向(即朝着两侧的方向)上的晃动进行限位，此外，由于该侧边导向板与横梁基本垂直地设置，故其还起到对整个底架的结构进行加强的作用；侧边导向板上还设有一压板，压板自侧边导向板向外伸出， 以防止料架小车在上下方向上的晃动；
此外，各料架小车工位的两侧、对应万向轮和定向轮的位置还分别设有一万向轮导向板和一万向轮限位管，该万向轮导向板在料架小车进出料架小车工位时对万向轮进行导向，万向轮限位管(例如一限位圆钢)可以在料架小车进出料架小车工位时对万向轮进行限位，防止其发生扭转。
优选地，在上述发动机料架中，封闭端还均设有至少一个限位板，限位板竖直或基本竖直地设置于横梁上。
优选地，在上述发动机料架中，底架为一四边形结构，四边形结构的边框上开设有槽，四边形结构的四角还均设有一立柱，各立柱设置为可绕着其尾端的转轴转动以在一竖直工位和一水平工位间切换，立柱处于竖直工位时，其与底架所在的平面垂直，立柱处于水平工位时，其对应设于四边形结构边框上的槽内。当多个发动机料架组件上下叠放时，立柱可以为底架上的料架小车以及发动机提供必要的高度。当一个发动机料架单层放置时，将立柱放置于水平工位可以节省空间。
优选地，在上述发动机料架中，推拉手组件包括
两根竖直杆，其竖直设置于小车框架上，各竖直杆上均开设有槽；
一 C型的手柄，其下端与竖直杆的上端铰接以使其可绕着铰接轴转动180度后对应设置于竖直杆上的槽内。推拉手组件便于工作过人员施力于料架小车，同时C型手柄这种可折叠的设置方式也有利于节省空间。
优选地，在上述发动机料架中，料架小车还包括一牵引杆组件以及一与牵引杆组件关联的牵引杆锁定组件，所述牵引杆组件设于小车框架的前端，所述牵引杆锁定组件设于小车框架的后端；其中
牵引杆组件包括一 U型牵引杆，其与小车框架铰接，以绕着铰接轴在一牵引杆水平工位和一牵引杆竖直工位之间切换；
牵引杆锁定组件包括
一与U型牵引杆对应的U型槽；
一水平设置的锁定转轴；
一第一踏板，其与锁定转轴固定连接，以驱动锁定转轴绕着其自身轴心在顺时针或逆时针方向上转动；
一锁定销，其与锁定转轴固定连接，锁定销设置为其下端随着锁定转轴在顺时针或逆时针方向上的转动离开或接触U型槽的底面。
上述牵引杆组件和与其配合的牵引杆锁定组件是为了实现至少两辆料架小车之间的连接和断开。当料架小车在底架外的区域对发动机进行运输时，可以通过牵引杆组件和相应的牵引杆锁定组件将多辆料架小车彼此前后连接，从而实现只用一个牵引，就同时拉动或推动多辆料架小车的目的。此时，需要将位于后方的料架小车的U型牵引杆转动至水平工位，同时在位于前方的料架小车的第一踏板上施力，以使第一踏板带动锁定转轴转动，同时带动锁定销的下端随着锁定转轴的转动离开U型槽的底面，这样就可以将后方料架小车的U型牵引杆插入到前方料架小车的U型槽中，此时撤掉施加于第一踏板上的力(锁定转轴上具有预紧力)，或是施加一个反方向的力，就可以使锁定转轴在反方向上转动，从而再次带动锁定销插入到U型牵引杆内的U型空间内，并与U型槽的底面接触，从而完成对U型牵引杆的锁定，这样前后两辆料架小车就连接在了一起。同样的道理，当需要将彼此连接的两辆料架小车分开时，只需要再次使锁定销离开U型槽底面，将U型牵引杆从U 型槽中撤出就可以了。
当需要将料架小车推入底架上的料架小车工位时，为了能够使料架小车完全进入料架小车工位，需要将U型牵引杆转动至竖直工位。
本发明所述的发动机料架较之现有的发动机料架具有以下优点
(1)采用本发明所述的发动机料架通过设置料架小车和相应的底架，使得发动机的运输更加方便、快捷和省力，大大降低了作业人员的劳动强度；
(2)本发明所述的发动机料架能够同时运输多台不同型号规格的发动机，从而提高了运输效率，并能够保证运输安全。
图1是现有技术中的一种发动机料架的结构示意图。
图2是本发明所述的发动机料架在一种实施方式下的结构示意图。
图3是本发明所述的发动机料架在一种实施方式中底架的结构示意图。
图4是本发明所述的发动机料架在一种实施方式中料架小车的结构视图。
图5是图4的另一视角视图。
图6是本发明所述的发动机料架在一种实施方式中发动机定位组件中的连杆机构的结构示意图。
图7是本发明所述的发动机料架在另一种实施方式中的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合说明书附图和具体的实施例对本发明所述的发动机料架做进一步的详细说明。
实施例1
图2显示了本发明所述的发动机料架在本实施例中的结构。如图2所示，本实施例中发动机料架具有一个发动机料架组件，该发动机料架组件包括一个底架200与六个料架小车100。在该底架200上设置有六个料架小车工位，六个料架小车100分为两排，分别对称地设于底架200的料架小车工位内。
图3显示了本发明所述的发动机料架在一种实施方式中底架的结构。如图3所示， 底架为四边形框架结构，六个料架小车工位202分为两排，以横梁203为对称轴相互对称地设置在底架上，各料架小车工位202均具有入口端和与该入口端相对设置的封闭端，横梁 203设置于封闭端，限位板209竖直地设置于横梁203上，入口端设有挡板206，如图3所示， 在本实施例中，挡板206形成一槽状。在各料架小车工位202的两侧、对应小车框架的侧边的位置分别设有侧边导向板204，侧边导向板204上设有压板205，压板205自侧边导向板 204向外伸出；各料架小车工位202的两侧、对应万向轮和定向轮的位置还分别设有万向轮导向板207和万向轮限位管(圆钢)208，万向轮导向板207用以对万向轮进行导向，万向轮限位管208用以对万向轮进行限位，防止其扭转。此外，底架的边框上开设有槽，四边形框架结构的四角还均设有立柱201，各立柱201可绕着其尾端的转轴转动以在竖直工位和水平工位间切换，当立柱201处于竖直工位时，其与底架所在的平面垂直，当立柱201处于水平工位时，其对应设于四边形框架结构边框上的槽内，从而节省了空间。
图4、图5为料架小车在两个不同视角的立体结构视图。图6显示了料架小车上的发动机定位组件中的连杆机构的结构。如图4、图5所示，料架小车包括小车框架，小车框架上设有一个发动机设置工位101 ；—对万向轮102设于小车框架的下方前部，一对定向轮103设于小车框架的下方后部；小车框架上还设有推拉手组件、发动机定位组件、第一定位销组件以及牵引杆组件和与牵引杆组件关联的牵引杆锁定组件，其中
推拉手组件包括两根竖直杆105，其竖直设置于小车框架上，各竖直杆上均开设有槽；C型的手柄104，其下端与竖直杆的上端铰接以使其可绕着铰接轴转动180度后对应设置于竖直杆105上的槽内，当C型的手柄104折叠地置于竖直杆105上的槽内时，可以节省空间。
发动机定位组件包括两个基本呈对角设置的固定支座107以及两个基本呈对角设置的可调部件支座108，各可调部件支座108上设有调节块109 ；发动机定位组件还包括一个传动组件，该传动组件可以使两调节块109相对移动以实现对发动机的锁紧和打开； 传动组件包括踏板114，两根摆杆110a、110b，以及一个连杆机构(图4和5中未示出)；两个横向设置的摆杆IlOaUlOb分别与两根摆臂113的尾端固定连接，摆臂113的首端与两个调节块109铰接；连杆机构如图6所示，其包括两根纵向设置的联杆112a、112b以及一个连接联杆112a、112b的转动中枢连杆111，并且整个连杆机构以及其动作均以转动中枢连杆111的中心轴呈中心对称，联杆11 和112b的A端分别通过另外一个摆臂(图中未示出)与各自对应的摆杆IlOa和IlOb连接，其B端与转动中枢连杆111铰接，两个拉簧杆 118的一端与转动中枢连杆111铰接，拉簧杆118的另一端分别通过一拉簧与小车框架连接，以提供预紧力。若需要打开发动机时，踏下踏板114驱动摆杆IlOa(主动杆)转动，摆杆IlOa通过与其连接的连杆机构带动摆杆IlOb与摆杆IlOa反向转动，从而带动两个调节块109反向移动(即回缩至可调部件支座108中)，此时可将发动机放入发动机工位，或是将发送机从发送机工位上移出，然后松开踏板114，摆杆IlOb与摆杆IlOa会在弹簧预紧力的作用下，相向转动，从而带动两个调节块109相向移动(即从可调部件支座108中伸出)， 以实现对发动机的锁紧。
需要说明的是，上文只是举例说明了实现两调节块109相对移动的一种传动结构，并不作为对本技术方案的限制，其他可以实现两调节块109相对移动的结构也在本技术方案的保护范围内。
在本实施例中，第一定位销组件设于小车框架的下方后部，其与挡板206配合使用，实现料架小车在料架小车工位内的锁紧和解锁。该第一定位销组件具有预紧力，第二踏板117通过连接组件(图中不可见)与第一定位销(图中不可见)连接，当第二踏板117 压下时，第一定位销处于打开工位，其下端高于挡板206的上端，此时料架小车可以进入料架小车工位或是从料架小车工位内移出，当施加在第二踏板117上的力撤除，即第二踏板 117抬起时，第一定位销的下端会在预紧力的作用下向下移动至挡板206上端以下，从而与挡板206配合将料架小车锁定在料架小车工位内。
本实施例中的牵引杆组件包括U型牵引杆106，其通过一铰接轴与小车框架铰接， 该U型牵引杆106可以绕着铰接轴在水平工位和竖直工位之间切换，当U型牵引杆106转动至水平工位时，固定设置在小车框架上对应位置的挡片会阻止U型牵引杆106进一步向下转动，当U型牵引杆106转动至竖直工位时，球头柱塞定位组件可以将U型牵引杆106定位在竖直工位，防止其掉落。
本实施例中的牵引杆锁定组件包括与U型牵引杆106对应的U型槽115，水平设置的锁定转轴116，与锁定转轴116固定连接的第一踏板119，以及锁定转轴116固定连接的锁定销120。当需要将一辆料架小车与另一辆料架小车连接时，先将后方料架小车的U型牵引杆106转动至水平工位，然后踏下前方料架小车的第一踏板119，使锁定销120离开U型槽115的底面，然后将后方料架小车的U型牵引杆106插入前方料架小车的U型槽115中， 再松开第一踏板119，此时锁定销120会在预紧力的作用下重新接触U型槽115的底面，从而将U型牵引杆106锁定在U型槽115中，实现料架小车之间的稳固连接。同样的道理，需要解除料架小车之间的连接时，只需踏下第一踏板119，将U型牵引杆106从U型槽115中抽出。
结合图2至图5来看，当料架小车100需要装入底架200时，需要使U型牵引杆106 处于竖直工位，并踏下第二踏板117使第一定位销处于打开工位，然后将料架小车推入料架小车工位内，直至料架小车100触碰到限位板209，此时料架小车100完全进入底架200 的料架小车工位202中，然后松开第二踏板117使得第一定位销在预紧力的作用下重新处于锁紧工位，从而以料架小车100锁定在料架小车工位202内。若需将料架小车100从底架200上移出，只需再次将第二踏板117踏下，使得定位销处于打开工位，此时就能够将料架小车100从底架200上拉出来。
实施例2
图7显示了本发明所述的发动机料架在本实施例中的结构。如图7所示，本实施例中的发动机料架具有两个如实施例1所述的发动机料架组件，并通过底架上处于竖直工位的立柱进行叠放，从而节约了发动机料架所占用的空间。本实施例中的发动机料架组件的结构与实施例1中的发动机料架组件相同。
要注意的是，以上列举的仅为本发明的具体实施例，显然本发明不限于以上实施例，随之有着许多的类似变化。本领域的技术人员如果从本发明公开的内容直接导出或联想到的所有变形，均应属于本发明的保护范围。
权利要求
1.一种发动机料架，其特征在于，包括至少一发动机料架组件，所述至少一发动机料架组件包括一底架，所述底架上设有若干个料架小车工位；若干个料架小车，其对应设于所述各料架小车工位内，所述各料架小车上均对应设有一发动机设置工位。
2.如权利要求1所述的发动机料架，其特征在于，所述发动机料架组件为若干个，所述各发动机料架组件在一竖直方向上依次叠放地设置。
3.如权利要求1或2所述的发动机料架，其特征在于所述料架小车包括一小车框架，一对万向轮设于所述小车框架的下方前部，一对定向轮设于所述小车框架的下方后部；所述小车框架上还设有一推拉手组件和一发动机定位组件，该发送机定位组件包括两个基本呈对角设置的固定支座以及两个基本呈对角设置的可调部件支座，所述各可调部件支座上设有一调节块，所述两调节块设置为可相对移动以实现对发动机的锁紧和打开；所述小车框架的下方后部还设有一第一定位销组件，其包括一第一定位销，所述第一定位销设置为可在竖直方向上移动以在一打开工位和一锁紧工位之间切换；所述底架为一框架结构，若干个料架小车工位分为两排，以一横梁为对称轴相互对称地设置在底架上，所述各料架小车工位均具有一入口端和一与该入口端相对设置的封闭端，所述横梁设置于封闭端，所述入口端设有一与所述第一定位销对应设置的挡板，当第一定位销处于所述锁紧工位时，其下端对应设于所述挡板内，当第一定位销处于所述打开工位时，其下端离开所述挡板。
4.如权利要求3所述的发动机料架，其特征在于所述各料架小车工位的两侧、对应小车框架的侧边的位置分别设有一侧边导向板，以对料架小车进行导向，所述各侧边导向板与所述横梁基本垂直地设置；所述侧边导向板上还设有一压板，所述压板自侧边导向板向外伸出；所述各料架小车工位的两侧、对应万向轮和定向轮的位置还分别设有一万向轮导向板和一万向轮限位管。
5.如权利要求3所述的发动机料架，其特征在于，所述封闭端还均设有至少一个限位板，所述限位板竖直或基本竖直地设置于横梁上。
6.如权利要求3所述的发动机料架，其特征在于，所述底架为一四边形结构，所述四边形结构的边框上开设有槽，所述四边形结构的四角还均设有一立柱，各立柱设置为可绕着其尾端的转轴转动以在一竖直工位和一水平工位间切换，所述立柱处于竖直工位时，其与底架所在的平面垂直，所述立柱处于水平工位时，其对应设于四边形结构边框上的槽内。
7.如权利要求3所述的发动机料架，其特征在于，所述推拉手组件包括两根竖直杆，其竖直设置于所述小车框架上，所述各竖直杆上均开设有槽；一 C型的手柄，其下端与所述竖直杆的上端铰接以使其可绕着铰接轴转动180度后对应设置于竖直杆上的槽内。
8.如权利要求3所述的发动机料架，其特征在于，所述料架小车还包括一牵引杆组件以及一与所述牵引杆组件关联的牵引杆锁定组件，所述牵引杆组件设于所述小车框架的前端，所述牵引杆锁定组件设于小车框架的后端；其中所述牵引杆组件包括一 U型牵引杆，其与所述小车框架铰接，以绕着铰接轴在一牵引杆水平工位和一牵引杆竖直工位之间切换； 所述牵引杆锁定组件包括 一与所述U型牵引杆对应的U型槽； 一水平设置的锁定转轴；一第一踏板，其与所述锁定转轴固定连接，以驱动锁定转轴绕着其自身轴心在顺时针或逆时针方向上转动；一锁定销，其与所述锁定转轴固定连接，所述锁定销设置为其下端随着锁定转轴在顺时针或逆时针方向上的转动离开或接触所述U型槽的底面。
9.如权利要求3所述的发动机料架，其特征在于，所述第一定位销组件还包括一第二踏板，所述第二踏板通过连接组件与所述第一定位销连接，以使所述第二踏板压下时，所述第一定位销处于打开工位，第二踏板抬起时，第一定位销处于锁紧工位。
全文摘要
本发明公开了一种发动机料架，其包括至少一发动机料架组件，至少一发动机料架组件包括一底架，底架上设有若干个料架小车工位；若干个料架小车，其对应设于各料架小车工位内，各料架小车上均对应设有一发动机设置工位。本发明所述的发动机料架具有以下优点(1)通过设置料架小车和相应的底架，使得发动机的运输更加方便、快捷和省力，大大降低了作业人员的劳动强度；(2)该发动机料架能够同时运输多台不同型号规格的发动机，从而提高了运输效率，并能够保证运输安全。
文档编号B65D25/24GK102514839SQ201110431728
公开日2012年6月27日 申请日期2011年12月21日 优先权日2011年12月21日
发明者王琼 申请人:上海众德金属制品有限公司