代步购物两用车的制作方法
【专利摘要】一种代步购物两用车，属于交通工具领域，特征是在可折叠自行车的基础上，其横梁由前段、后段和中段构成，中段横梁套装在前段横梁腔内，通过锁紧机构夹紧连接，购物筐通过滑道安装在后段横梁后部的支架上，伸缩杆上段垂直焊接在后段横梁上，伸缩杆上端安装有第二车把套管，下端安装有万向轮，左侧脚蹬曲拐构造是由上下段曲拐构成，其间是通过销轴连接，可绕销轴中心转90°，由销钉固定，本发明辗开作自行车使用，折叠后可作购物车使用，一车两用，体积小，结构简单，使用方便。
【专利说明】代步购物两用车
【技术领域】
[0001]本发明属于交通工具领域，具体涉及一种代步购物两用车。
【背景技术】
[0002]目前国内外代步行走的脚踏自行车和在超市内人工推的购物车两者分别有各自的用途和优点，但也存在着一些缺点，比如，人们要从家住地去到超市购物，骑自行车很方便，但到了超市地必须要将自行车进行存放，再进到超市购物，需要手推购物车在超市购物。当购物车内装了很多物品推出超市需要携带回家时，需要取回自行车，而自行车存放处距超市尚有一段距离，携带很多物品取车换乘是十分困难和不便的事情。图1所示为DOMNT可折叠自行车，虽然提供了折叠起来携带方便的优点，但仍不能解决进超市购物的困难。
【发明内容】
[0003]本发明目的是提供一种代步购物两用车，可很好地解决代步和购物活动中存在的困难和不便。
[0004]本发明是这样实现的，如图2所示，包括有横梁1、车把2、车把套管3、前轮支架4、前轮5、后轮6、大链轮7、小链轮8、链条9、脚蹬曲拐10、车座套管11、车座12、支架13、转动锁扣14和车把凸轮锁紧机构15-1。其结构特征是:横梁I由前段横梁1-1、后段横梁1-2和中段横梁1-3构成，较细的中段横梁1-3套装在较粗的前段横梁1-1腔内，通过横梁凸轮锁紧机构15-2将中段梁1-3与前段梁1-1夹紧连接，中段横梁1-3后端通过转动锁扣机构14与后段横梁1-2相连接；在后段梁1-2的后端部位上安装有制有滑道的支架13，购物筐20通过滑道安装在支架13上；伸缩杆上段16垂直焊接在后段横梁1-2的前端部，其下段通过曲拐凸轮夹紧机构15-3与伸缩杆下段17连接，万向轮18固定连接在伸缩杆下段17的下端部；在前轮支架4上制有用于安装T形销钉22的定位孔，定位孔位置是使前后轮5、6轴线在同一直线上的位置。所述的凸轮夹紧机构与DOMNT可折叠自行车的凸轮夹紧机构
15-1结构相同；所述的转动锁扣14与DOMNT可折叠自行车上的结构相同；所述的脚蹬曲拐10的构造如图4所示，其左曲拐10-2是由上段曲拐10-21和下段曲拐10-22构成，上下段曲拐之间通过销轴10-23铰接，可绕销轴10-23中心线转90°，由销钉10-24固定；在后段横梁1-2与中段横梁1-3上面制有用于U形销21定位的定位孔21’、21”。
[0005]本发明优点及积极效果是:①一套整体结构可作两种车使用，为人们的生活带来极大方便；②是在现有技术基础上进行改造，结构简单，使用方便。
[0006]【专利附图】
【附图说明】:
图1为DOMNT可折叠自行车结构示意图；
图2为本发明结构示意图；
图3为本发明结构中横梁I的结构示意图；
图4为脚蹬曲拐结构示意图；
图5为变形为购物车后的主视图；图6为T形销22示意图。
[0007]图7为变形为购物车后的俯视图；
图8为U形销21不意图；
图中:1-横梁，1-1-前段横梁，1-2~后段横梁，1-3~中段横梁，2~车把，3~第一车把套管，4~前轮支架，5~前轮，6~后轮，7~大链轮，8~小链轮，链条，10-脚蹬曲拐，10-广右侧脚蹬曲拐，10-2~左侧脚蹬曲拐，10-21~左侧第一段脚蹬曲拐，10-22~左侧第二段脚蹬曲拐，10-23~销轴，10-24-销钉，11-车座套管，12~车座，13~支架，14~转动锁扣，15-1~车把凸轮锁紧机构，15-2~横梁凸轮锁紧机构，15-3~伸缩杆凸轮锁紧机构，16~伸缩杆上段，17~伸缩杆下段，18~万向轮，19~第二车把套管，20~购物筐，21-υ形销，21’，21”分别为中后段横梁上制有的定位孔，221形销，0-0-脚蹬曲拐中轴线。
【具体实施方式】
[0008]如图2所示为代步自行车使用时，伸缩杆上下段16、17收缩并固定，左侧脚蹬曲拐上下段10-21、10-22处于同一直线位置并用销钉10-24锁紧即可；若要作购物车使用时，如图5、7所示，将中、后段横梁1-3与1-2通过转动锁扣14转动设定的角度，通过U形销21将其固定，把车把2由第一车把套管3中卸出安装在第二车把套管19内，再将伸缩杆上下段伸长至万向轮18着地并锁紧，转动前轮5使前后轮平行，将T形销22插入制有孔的前轮支架4的孔内，将购物筐通过滑道推至车子中间，即可作购物车使用。
【权利要求】
1.一种代步购物两用车，包括有横梁(I)、车把(2)、车把套管(3)、前轮支架(4)、前轮(5)、后轮(6)、大链轮(7)、小链轮⑶、链条(9)、脚蹬曲拐(10)、车座套管(11)、车座(12)、支架(13)、转动锁扣(14)和车把凸轮锁紧机构(15-1)，其结构特征是:横梁(I)由前段横梁(1-1)、后段横梁(1-2)和中段横梁(1-3)构成，较细的中段横梁(1-3)套装在较粗的前段横梁(1-1)腔内，通过横梁凸轮锁紧机构(15-2)将中段梁(1-3)与前段梁(1-1)夹紧连接，中段横梁(1-3)后端通过转动锁扣机构(14)与后段横梁(1-2)相连接；在后段梁(1-2)的后端部位上安装有制有滑道的支架(13)，购物筐(20)通过滑道安装在支架(13)上；伸缩杆上段(16)垂直焊接在后段横梁(1-2)的前端部，其下段通过曲拐凸轮夹紧机构(15-3)与伸缩杆下段(17)连接，万向轮(18)固定连接在伸缩杆下段(17)的下端部；在前轮支架(4)上制有用于安装T形销钉(22)的定位孔，定位孔位置是使前后轮(5、6)的轴线在同一直线上的位置；所述的凸轮夹紧机构与DOMNT可折叠自行车的凸轮夹紧机构(15-1)结构相同；所述的转动锁扣(14)与DOMNT可折叠自行车上的结构相同；所述的脚蹬曲拐(10)的左曲拐(10-2)是由上段曲拐(10-21)和下段曲拐(10-22)构成，上下段曲拐之间通过销轴(10-23)铰接，可绕销轴(10-23)中心线转90°，由销钉(10-24)固定；在后段横梁(1_2)与中段横梁(1-3)上面制有用于U形销(21)定位的定位孔(21’、21’’)。
【文档编号】B62K13/00GK103921877SQ201410137961
【公开日】2014年7月16日 申请日期:2014年4月8日 优先权日:2014年4月8日
【发明者】郭宏, 梁晓阳, 闫献国, 李淑娟, 麻晓康, 杜夏威, 彭菲, 杨正茂, 张立勇, 郭一卓, 刘冈超, 李璞, 郑召礼, 冯志阳, 付航, 阴璇, 张少华, 赵晓红, 林贞国, 孙冲冲, 李铂涛, 王磊 申请人:太原科技大学