一种用于方向机的自动限位调节器的制造方法
【专利摘要】本发明提供了一种用于方向机的自动限位调节器，齿条活塞内行程卸荷阀杆的前杆置于所述限位弹簧套内，且与限位弹簧套采用间隙配合，行程卸荷阀杆的后杆置于压力弹簧内；固定锁母通过限位弹簧套受到的弹力作用与限位弹簧套形成过盈配合，固定锁母与齿条活塞采用螺纹连接；行程卸荷阀杆在常态下依靠压力弹簧的作用与所述限位弹簧套形成锥面密封，齿条活塞内的所述限位弹簧套上的左、右腔分开A、B油道在常态下关闭。本发明解决了方向机调整转角卸荷位置过程中定位精度不准确的不足；采用锥面钢性密封，密封性能好，具有自动补偿功能。
【专利说明】—种用于方向机的自动限位调节器
【技术领域】
[0001]本发明涉及机械传动中的一种方向机自动限位机构,尤其是一种用于液压方向机自动限位调节器。
【背景技术】
[0002]方向机(转向器)是汽车零部件中的一个安全件，它通过接收方向盘发出的转向信息，通过油泵的助力作用，将输出力矩加大后带动前轿转向机构来实现轻松转向。而转向器的最大转角及精度是通过调节方向机中限位机构来实现的，一般方向机的调节是通过调整油缸上的调节定位螺母伸出的长短来控制方向机的卸荷时间(如图4)，调节时费时费力。
[0003]根据检索，国内尚未有与本实用新型相同的专利申请。
【发明内容】
[0004]本发明的目的是提供一种不需要反复调整定位螺母，使用方便、定位精度高，用方向机自动限位调节机构。
[0005]本发明所采用的技术方案是:
一种用于方向机的自动限位调节器，齿条活塞内设有限位调节机构，所述的限位调节机构包括设有活动导杆的压力弹簧、左右对称的行程卸荷阀杆、限位弹簧套、固定锁母；所述行程卸荷阀杆的前杆置于所述限位弹簧套内，且与所述限位弹簧套采用间隙配合，所述行程卸荷阀杆的后杆置于所述压力弹簧内；所述固定锁母通过所述限位弹簧套受到的弹力作用与所述限位弹簧套形成过盈配合，所述固定锁母与齿条活塞采用螺纹连接；所述行程卸荷阀杆在常态下依靠所述压力弹簧的作用与所述限位弹簧套形成锥面密封，所述齿条活塞内的所述限位弹簧套上的左、右腔分开A、B油道在常态下关闭。
[0006]本发明的有益效果是:
1.本发明自动限位调节器通过在齿条活塞向左移动至相对油缸撞块极限位置时，行程卸荷阀杆、将向右移动与限位弹簧套左端面平齐，此时如果汽车转向轮摆角未达到设计值，可快速转动方向盘直至达到设计值，限位弹簧套会通过克服弹力相对固定锁母向右移动，此时转向设计值会自动标定。
[0007]2.本发明的行程卸荷阀杆在常态下依靠压力弹簧的作用与限位弹簧套形成锥面密封，采用锥面钢性密封，密封性能好，具有自动补偿功能。
[0008]3.本发明在转向设计值会自动标定同时齿条活塞的A、B油道导通，实现自动卸荷；防止极限转向时转向系统长时间处于高负荷状态，转向传动机构的构件便不会发生非正常损坏，确保了整个转向系统使用的安全。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1是本发明的整体结构示意图；
图2是行程卸荷阀杆的结构示意图； 图3是本发明的运作时状态示意图；
图4是现有技术的整体结构示意图。
[0010]上述图中附图标记:
I 一齿条活塞；2 —行程卸荷阀杆；3 —限位弹簧套；4 一固定锁母；5 —活动导杆；6 —压力弹簧；7 —壳体油缸；8 —行程撞块；201 —前杆；202 —锥面；203 —后杆。
【具体实施方式】
[0011]下面结合附图标志作进一步的说明:
图1中齿条活塞I是动力转向方向机中的一个核心部件，动力方向机的肋力转向功能是通过它在油缸中的左右移动来带动方向机摇臂轴来实现的。而齿条活塞I移动量的标定是通过限位机构来实现的。
[0012]而齿条活塞I移动量的标定是通过限位机构来实现的。限位机构包括:行程卸荷阀杆2、限位弹簧套3、固定锁母4、活动导杆5、压力弹簧6。
[0013]行程卸荷阀杆2的前杆201置于限位弹簧套3内且采用间隙配合，行程卸荷阀杆2的后杆202置于压力弹簧6内，行程卸荷阀杆2中间设有锥面设计。
[0014]固定锁母4通过限位弹簧套3的弹力作用与限位弹簧套3形成过盈配合，固定锁母4与齿条活塞I采用螺纹连接。行程卸荷阀杆2的前杆201在常态下依靠压力弹簧6的作用与限位弹簧套3形成锥面密封，此时齿条活塞I左右腔分开A、B油道关闭。
[0015]为防止压力弹簧6卡死，在压力弹簧6中间设有活动导杆5。
[0016]本发明的实施方式:如图3，A_B油路:当压力油进入B腔时，当齿条活塞I向左移动至相对油缸撞块极限位置时，如图所示行程卸荷阀杆2将向右移动与限位弹簧套3左端面平齐，此时如果汽车转向轮摆角未达到设计值，可快速转动方向盘直至达到设计值，当压力油进入B腔时如图4所示齿条活塞向左移动，运行到极限位置时，行程撞块8将行程卸荷阀杆2压下与限位弹簧套3平齐，限位弹簧套3会通过克服弹力相对固定锁母4向右移动，并使行程卸荷阀杆2与限位弹簧套3快速同步运行到标定值，由于油缸左锥口打开，A-B形成压力差，B腔高压油推开右边锥口与A腔导通，实现自动卸荷。
[0017]本发明无论是左转向还是右转向，只要在设计时根据转向具体要求设定好A、B油道导通，便能够确保在有足够的转向推力的前提下，限制转向油压不超过安全极限压力，同时防止极限转向时转向系统长时间处于高负荷状态，转向传动机构的构件便不会发生非正常损坏，确保了整个转向系统使用的安全。
[0018]以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，上述结构都应当视为属于本发明的保护范围。
【权利要求】
1.一种用于方向机的自动限位调节器，其特征在于，齿条活塞(I)内设有限位调节机构，所述的限位调节机构包括设有活动导杆(5)的压力弹簧(6)、左右对称的程卸荷阀杆(2)、限位弹簧套(3)及固定锁母(4);所述行程卸荷阀杆(2)的前杆(201)置于所述限位弹簧套(3)内，且与所述限位弹簧套(3)间隙配合，所述行程卸荷阀杆(2)的后杆置于所述压力弹簧(6)内；所述固定锁母(4)通过所述限位弹簧套(3)受到的弹力作用与所述限位弹簧套(3)形成过盈配合，所述固定锁母(4)与齿条活塞(I)采用螺纹连接；所述行程卸荷阀杆(2 )在常态下依靠所述压力弹簧(6 )的作用与所述限位弹簧套(3 )的锥面(202 )形成密封，所述齿条活塞(I)内的所述限位弹簧套(3)上的左、右腔分开A、B油道在常态下关闭。
【文档编号】B62D5/06GK104228940SQ201410480800
【公开日】2014年12月24日 申请日期:2014年9月19日 优先权日:2014年9月19日
【发明者】戴雄, 李有红, 胡开林 申请人:湖北旭扬工贸有限公司