可调节的备胎升降器吊架的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种可调节的备胎升降器吊架，包括滑板、备胎固定螺栓、锁紧螺母、弹簧、固定螺母和备胎吊架螺栓，其中滑板分为内滑板和外滑板，外滑板和内滑板部分层叠，且都具有滑槽，备胎吊架螺栓依次穿过锁紧螺母、外滑板、内滑板和弹簧后与固定螺母固定在一起，所述备胎固定螺栓设置在滑板两端。不同型号规格的轮胎其轮胎分布圆直径不统一，备胎吊架内滑板和备胎吊架外滑板可以相对滑动，达到备胎固定螺栓之间不同的安装距离，实现一件多用，从而实现零件的通用性，大大提高了生产效率。本实用新型设计简单、工艺可靠，实现了一组零件可以用于多种车型的目标，有利于零件大批量生产，从而减少了设计和制造成本。
【专利说明】可调节的备胎升降器吊架
【技术领域】
[0001]本实用新型的实施方式涉及货车制造行业备胎的安装和固定，更具体地，本实用新型的实施方式涉及一种可调节的备胎升降器吊架。
【背景技术】
[0002]目前，随着国内汽车工业的飞速发展，技术多元化日益明显。各种各样的车型，备胎的固定形式也多种多样，但轻型、微型货车最常用的还是采用备胎升降器吊架，通过固定轮胎螺栓孔来安装备胎，但是各种型号规格的轮胎，轮胎螺栓的分布圆直径又不经相同，所以备胎升降器吊架的型式与规格仍然多种多样，备件的多元化不但增加了设计成本，还影响了生产效率。
实用新型内容
[0003]本实用新型克服了现有技术中备胎型式与规格不统一导致的备胎升降器不通用的不足，提供一种可调节的备胎升降器吊架的实施方式，解决备胎升降器不能适用于各种规格备胎的问题。
[0004]为解决上述的技术问题，本实用新型的一种实施方式采用以下技术方案:
[0005]一种可调节的备胎升降器吊架，包括滑板、备胎固定螺栓、锁紧螺母、弹簧、固定螺母和备胎吊架螺栓，所述滑板分为内滑板和外滑板，所述外滑板和内滑板部分层叠，外滑板和内滑板上具有滑槽，所述备胎吊架螺栓依次穿过锁紧螺母、外滑板、内滑板、弹簧后与固定螺母固定在一起，所述备胎固定螺栓设置在滑板两端。
[0006]更进一步的技术方案是:所述内滑板和外滑板为U型槽板，所述内滑板与外滑板的宽度相匹配使内、外滑板可相对滑动。
[0007]更进一步的技术方案是:所述备胎固定螺栓为两个，所述备胎固定螺栓与滑板焊接固定。
[0008]更进一步的技术方案是:所述内滑板与弹簧之间设置平垫圈，所述固定螺母与弹簧之间设置平垫圈。
[0009]更进一步的技术方案是:所述固定螺母与备胎吊架螺栓焊接固定。
[0010]与现有技术相比，本实用新型的有益效果之一是:不同型号规格的轮胎其轮胎分布圆直径不统一，备胎吊架内滑板和备胎吊架外滑板可以相对滑动，达到备胎固定螺栓之间不同的安装距离，实现一件多用，从而实现零件的通用性，大大提高了生产效率。本实用新型设计简单、工艺可靠，实现了一组零件可以用于多种车型的目标，有利于零件大批量生产，从而减少了设计和制造成本。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型可调节的备胎升降器吊架结构主视图。
[0012]图2为本实用新型可调节的备胎升降器吊架结构俯视图。[0013]图3为本实用新型可调节的备胎升降器吊架结构A-A剖视图。
[0014]图4为本实用新型可调节的备胎升降器吊架结构侧视图。
【具体实施方式】
[0015]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0016]可调节的备胎升降器吊架是通过滑板的滑动来调节备胎固定螺栓之间的距离，使其适合不同型号备胎的固定螺栓孔的间距，从而实现备胎升降器的通用化。可调节的备胎升降器吊架结构如图1-图4所示。图1是可调节的备胎升降器吊架的主视图。滑板是由内滑板103、外滑板107组合形成，且内滑板103和外滑板107部分层叠(见图3)，内滑板103和外滑板107均为U型槽板(见图4)。内滑板103和外滑板107的宽度相匹配使得内滑板103和外滑板107之间可以刚好相对移动，内滑板103和外滑板107相对移动时它们之间层叠的部分增加或者减少。备胎吊架螺栓102将内滑板103和外滑板107连接起来，并通过锁紧螺母108、弹簧104和固定螺母105固定内滑板103和外滑板107的相对位置。弹簧104和锁紧螺母108配合作用，可加强内滑板103和外滑板107之间的锁紧作用。锁紧螺母108可以旋转来调节其与滑板之间的锁紧程度。备胎吊架螺栓102依次穿过锁紧螺母108、外滑板107、内滑板103和弹簧104后与固定螺母105固定通过焊接固定。弹簧104与内滑板103之间设置了平垫圈106，弹簧104和固定螺母105之间也设置了平垫圈106。在滑板的两端，即内滑板103和外滑板107的外端，分别设置了一个备胎固定螺栓101，通过焊接的方式，使备胎固定螺栓101与滑板之间的位置牢固。
[0017]如图2所示，内滑板103和外滑板107都设置了滑槽201，滑槽201使穿过内滑板103和外滑板107的备胎吊架螺栓102能够相对于内滑板103或者外滑板107移动，在内、外滑板(103、107)位置变动完成后，又能够实现相对位置的固定，从而使两个备胎固定螺栓101之间的距离符合备胎的型号要求。
[0018]使用可调节的备胎升降器吊架时，只需要松开紧锁螺母108，调节内滑板103、外滑板107之间的相对位置，使备胎固定螺栓101之间的距离符合备胎的型号即可。可调节的备胎升降器吊架可以适应多种不同规格型号的备胎，因此，生产时无须再针对每一种型号的备胎生产一种备胎升降器，减少了多元化成产的成本，提高了效率。
[0019]尽管这里参照本实用新型的解释性实施例对本实用新型进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开、附图和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变型和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。
【权利要求】
1.一种可调节的备胎升降器吊架，其特征在于:包括滑板、备胎固定螺栓、锁紧螺母、弹簧、固定螺母和备胎吊架螺栓，所述滑板分为内滑板和外滑板，所述外滑板和内滑板部分层叠，外滑板和内滑板上具有滑槽，所述备胎吊架螺栓依次穿过锁紧螺母、外滑板、内滑板、弹簧后与固定螺母固定在一起，所述备胎固定螺栓设置在滑板两端。
2.根据权利要求1所述的可调节的备胎升降器吊架，其特征在于:所述内滑板和外滑板为U型槽板，所述内滑板与外滑板的宽度相匹配使内、外滑板可相对滑动。
3.根据权利要求1所述的可调节的备胎升降器吊架，其特征在于:所述备胎固定螺栓为两个，所述备胎固定螺栓与滑板焊接固定。
4.根据权利要求1所述的可调节的备胎升降器吊架，其特征在于:所述内滑板与弹簧之间设置平垫圈，所述固定螺母与弹簧之间设置平垫圈。
5.根据权利要求1所述的可调节的备胎升降器吊架，其特征在于:所述固定螺母与备胎吊架螺栓焊接固定。
【文档编号】B62D43/00GK203714013SQ201420109155
【公开日】2014年7月16日 申请日期:2014年3月11日 优先权日:2014年3月11日
【发明者】吴永强, 伍泽军 申请人:中国重汽集团成都王牌商用车有限公司