车辆左后车门玻璃立柱的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种车辆左后车门玻璃立柱，包括立柱外板和立柱夹心，立柱夹心包括夹心本体，夹心本体依次弯折有用于安装流水槽的水槽安装部以及用于与外板卡接的外板卡接部，立柱外板包括外板本体，外板本体依次弯折有用于安装车门玻璃的玻璃安装部以及用于与水槽安装部卡接的夹心卡接部，外板卡接部与玻璃安装部卡接，夹心卡接部与水槽安装部卡接。将立柱分成立柱外板和立柱夹心两部分，降低了立柱的成型难度，立柱外板和立柱夹心通过冲压等方式弯折，提高了整车的连接刚度，立柱外板固定玻璃，立柱夹心固定流水槽，外板卡接部与玻璃安装部卡接，夹心卡接部与水槽安装部卡接，立柱外板和立柱夹心之间双重卡接，结构牢固可靠。
【专利说明】车辆左后车门玻璃立柱
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车上部结构总成，更具体地说，它涉及一种车辆左后车门玻璃立柱。
【背景技术】
[0002]一般轿车车身有三个立柱，从前往后依次为前柱(A柱)、中柱(B柱)、后柱(C柱)。立柱涉及到车辆的整体布置、安全及驾乘舒适性问题。对于轿车而言，立柱除了支撑作用，也起到门框的作用。后柱与前柱、中柱不同的一点就是不存在视线遮挡及上下车障碍等问题，因此构造尺寸大些也无妨，关键是后柱与车身的密封性要可。
[0003]刚度是汽车车身设计的指标，刚度是指在施加不至于毁坏车身的普通外力时车身不容易变形的能力，也就是指恢复原形的弹性变形能力。汽车在行驶过程中受到各种外力影响会产生变形，变形程度小就是刚度好，一般情况刚度好强度也好。刚度差的汽车，行驶在不平路面上就容易发出嘎吱嘎吱的响声。立柱的刚度很大程度上决定了车身的整体刚度，因此在整个车身结构中，立柱是关键件，它要有很高的刚度。
[0004]后柱即车辆左后车门玻璃立柱，立柱通常一体成型成固定车门玻璃和固定流水槽的结构，这样不仅在加工时成型难度高，且在安装车门玻璃和流水槽时结构不牢固可靠。
实用新型内容
[0005]针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种车辆左后车门玻璃立柱，该种立柱成型难度低，结构牢固可靠。
[0006]为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:
[0007]一种车辆左后车门玻璃立柱，包括立柱外板和立柱夹心，所述立柱夹心包括夹心本体，所述夹心本体依次弯折有用于安装流水槽的水槽安装部以及用于与外板卡接的外板卡接部，所述立柱外板包括外板本体，所述外板本体依次弯折有用于安装车门玻璃的玻璃安装部以及用于与水槽安装部卡接的夹心卡接部，所述外板卡接部与玻璃安装部卡接，夹心卡接部与水槽安装部卡接。
[0008]通过采用上述技术方案，将立柱分成立柱外板和立柱夹心两部分，降低了立柱的成型难度，立柱外板和立柱夹心通过冲压等方式弯折，提高了整车的连接刚度，立柱外板固定玻璃，立柱夹心固定流水槽，外板卡接部与玻璃安装部卡接，夹心卡接部与水槽安装部卡接，立柱外板和立柱夹心之间双重卡接，结构牢固可靠。
[0009]作为上述技术方案的进一步改进:所述水槽安装部相对外板卡接部的另一端弯折成用于与玻璃安装部连接的钩状安装端，所述水槽安装部相对外板卡接部的一端朝向立柱外板方向凸起成第一凸部，所述外板卡接部相对水槽安装部的一端背向立柱外板方向凸起成第二凸部。
[0010]通过采用上述技术方案，钩状的安装端能够更加牢固可靠的勾住流水槽，外板卡接部设置成两段凸起部分，卡接部成波浪状结构，与立柱外板卡接时更加紧密牢固。[0011]本实用新型进一步设置为:所述外板卡接部相对水槽安装部的另一端折叠成台阶状。
[0012]通过采用上述技术方案，成台阶状折叠的水槽安装部能够更佳的防止流水槽脱落。
[0013]本实用新型进一步设置为:所述外板本体背向夹心本体弯折成钳状的玻璃安装部，所述玻璃安装部的开口背向立柱夹心，所述夹心卡接部背向玻璃安装部弯折。
[0014]通过采用上述技术方案，外板本体一体弯折成钳状，能够更加牢固的固定住车门玻璃，且在固定车门玻璃时不容易损伤车门玻璃，夹心卡接部背向玻璃安装部弯折后与玻璃安装部之间有交叉角度，水槽安装部与夹心卡接部结合紧密牢固。
[0015]本实用新型进一步设置为:所述玻璃安装部相对夹心卡接部的另一端背向立柱夹心凸起有呈封闭设置的缓冲段，所述缓冲段相对夹心卡接部的另一端端部朝向夹心卡接部弯折且与玻璃安装部相对立柱夹心的一侧贴紧设置。
[0016]通过采用上述技术方案，外板本体一体弯折成封闭的缓冲段，在车门玻璃与钳状的玻璃安装部结合时，车门玻璃挤压玻璃安装部，缓冲段凸起的部分为玻璃安装部提供弹性形变，固定车门玻璃时更加牢固可靠。
[0017]本实用新型进一步设置为:所述夹心卡接部相对玻璃安装部的另一端朝向立柱夹心折置。
[0018]通过采用上述技术方案，夹心卡接部折叠设置，加强了立柱夹心和立柱外板之间结合的牢固度。
【专利附图】
【附图说明】
[0019]图1为本实用新型车辆左后车门玻璃立柱实施例的结构示意图；
[0020]图2为图1中A部放大图；
[0021]图3为立柱外板实施例结构示意图一；
[0022]图4为立柱外板实施例结构示意图二 ；
[0023]图5为立柱夹心实施例结构示意图一；
[0024]图6为立柱夹心实施例结构示意图二。
[0025]附图标记:
[0026]1、外板本体；11、夹心卡接部；12、玻璃安装部；13、缓冲段；2、夹心本体；21、水槽安装部；211、第一凸部；22、外板卡接部；221、第二凸部；23、钩状安装端。
【具体实施方式】
[0027]参照图1至图6对本实用新型车辆左后车门玻璃立柱实施例做进一步说明。
[0028]本实施例车辆左后车门玻璃立柱，包括立柱外板和立柱夹心，所述立柱夹心包括夹心本体2，所述夹心本体2依次弯折有用于安装流水槽的水槽安装部21以及用于与外板卡接的外板卡接部22，所述立柱外板包括外板本体I，所述外板本体I依次弯折有用于安装车门玻璃的玻璃安装部12以及用于与水槽安装部21卡接的夹心卡接部11，所述外板卡接部22与玻璃安装部12卡接，夹心卡接部11与水槽安装部21卡接。
[0029]通过采用上述技术方案，将立柱分成立柱外板和立柱夹心两部分，降低了立柱的成型难度，立柱外板和立柱夹心可通过冲压等方式弯折，提高了整车的连接刚度，立柱外板固定玻璃，立柱夹心固定流水槽，外板卡接部22与玻璃安装部12卡接，夹心卡接部11与水槽安装部21卡接，立柱外板和立柱夹心之间双重卡接，结构牢固可靠(此处需要说明的是结合立柱夹心和立柱外板时可以将二者连接处焊接在一起，这样能够进一步的增强立柱整体的牢固度)。
[0030]所述水槽安装部21相对外板卡接部22的另一端弯折成用于与玻璃安装部12连接的钩状安装端23，所述水槽安装部21相对外板卡接部22的一端朝向立柱外板方向凸起成第一凸部211，所述外板卡接部22相对水槽安装部21的一端背向立柱外板方向凸起成第二凸部221。通过采用上述技术方案，钩状的安装端能够更加牢固可靠的勾住流水槽，外板卡接部22设置成两段凸起部分，卡接部成波浪状结构，与立柱外板卡接时更加紧密牢固。
[0031]所述外板卡接部22相对水槽安装部21的另一端折叠成台阶状。通过采用上述技术方案，成台阶状折叠的水槽安装部21能够更佳的防止流水槽脱落。
[0032]所述外板本体I背向夹心本体2弯折成钳状的玻璃安装部12，所述玻璃安装部12的开口背向立柱夹心，所述夹心卡接部11背向玻璃安装部12弯折。通过采用上述技术方案，外板本体I 一体弯折成钳状，能够更加牢固的固定住车门玻璃，且在固定车门玻璃时不容易损伤车门玻璃，夹心卡接部11背向玻璃安装部12弯折后与玻璃安装部12之间有交叉角度，水槽安装部21与夹心卡接部11结合紧密牢固。
[0033]所述玻璃安装部12相对夹心卡接部11的另一端背向立柱夹心凸起有呈封闭设置的缓冲段13，所述缓冲段13相对夹心卡接部11的另一端端部朝向夹心卡接部11弯折且与玻璃安装部12相对立柱夹心的一侧贴紧设置。通过采用上述技术方案，外板本体I 一体弯折成封闭的缓冲段13，在车门玻璃与钳状的玻璃安装部12结合时，车门玻璃挤压玻璃安装部12，缓冲段13凸起的部分为玻璃安装部12提供弹性形变，固定车门玻璃时更加牢固可
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[0034]所述夹心卡接部11相对玻璃安装部12的另一端朝向立柱夹心折叠。通过采用上述技术方案，夹心卡接部11折叠设置，加强了立柱夹心和立柱外板之间结合的牢固度。
[0035]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡 属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种车辆左后车门玻璃立柱，包括立柱外板和立柱夹心，其特征在于:所述立柱夹心包括夹心本体，所述夹心本体依次弯折有用于安装流水槽的水槽安装部以及用于与外板卡接的外板卡接部，所述立柱外板包括外板本体，所述外板本体依次弯折有用于安装车门玻璃的玻璃安装部以及用于与水槽安装部卡接的夹心卡接部，所述外板卡接部与玻璃安装部卡接，夹心卡接部与水槽安装部卡接。
2.根据权利要求1所述的车辆左后车门玻璃立柱，其特征在于:所述水槽安装部相对外板卡接部的另一端弯折成用于与玻璃安装部连接的钩状安装端，所述水槽安装部相对外板卡接部的一端朝向立柱外板方向凸起成第一凸部，所述外板卡接部相对水槽安装部的一端背向立柱外板方向凸起成第二凸部。
3.根据权利要求2所述的车辆左后车门玻璃立柱，其特征在于:所述外板卡接部相对水槽安装部的另一端折叠成台阶状。
4.根据权利要求1至3中任意一项所述的车辆左后车门玻璃立柱，其特征在于:所述外板本体背向夹心本体弯折成钳状的玻璃安装部，所述玻璃安装部的开口背向立柱夹心，所述夹心卡接部背向玻璃安装部弯折。
5.根据权利要求4所述的车辆左后车门玻璃立柱，其特征在于:所述玻璃安装部相对夹心卡接部的另一端背向立柱夹心凸起有呈封闭设置的缓冲段，所述缓冲段相对夹心卡接部的另一端端部朝向夹心卡接部弯折且与玻璃安装部相对立柱夹心的一侧贴紧设置。
6.根据权利要求5所述的车辆左后车门玻璃立柱，其特征在于:所述夹心卡接部相对玻璃安装部的另一端朝向立柱夹心折叠。
【文档编号】B62D25/04GK203727475SQ201420109210
【公开日】2014年7月23日 申请日期:2014年3月12日 优先权日:2014年3月12日
【发明者】麻克华 申请人:温州市蓝天汽车零部件有限公司