中重型卡车挡泥板固定架总成的制作方法
【专利摘要】中重型卡车挡泥板固定架总成，包括一个金属支座和金属钢管，其特征在于金属钢管一端外壁硫化上一层橡胶，金属支座内壁上涂有一层橡胶防护粘接膜，金属钢管硫化橡胶层部位过盈装配插接在金属支座内。由于金属钢管尾端外壁和金属支座内壁采用了减振结构，且插接配合连接面积大，因此本实用新型有效地降低了支座的振动向金属悬臂传递的强度，减少了支座和金属钢管连接处的疲劳，从而延长了其使用寿命3-5倍。
【专利说明】中重型卡车挡泥板固定架总成
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及卡车挡泥板固定装置。
【背景技术】
[0002]中重型卡车挡泥板固定架总成是安装挡泥板的部件，其结构包括一个支座和与支座固接的金属管，支座安装在卡车车架侧面，金属管处于水平状态形成悬臂支架，挡泥板通过一个安装架固定在悬臂支架上。由于支座与金属管悬臂支架是焊接或铆接的刚性连接，汽车在行驶过程中，支座随车身不断振动，支座与金属管悬臂支架连接处极易疲劳损坏，进而造成断裂，成为了汽车上的易损件，严重影响了汽车质量。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的在于提供一种结构合理、使用寿命长的中重型卡车挡泥板固定架总成。本实用新型的技术方案如附图所示，包括一个金属支座和金属钢管，其特征在于金属钢管一端外壁硫化上一层橡胶，金属支座内壁上涂有一层橡胶防护粘接膜，金属钢管硫化橡胶层部位过盈装配插接在金属支座内。由于金属钢管后端外壁和金属支座内壁采用了减振结构，且过盈插接配合连接面积大，因此本实用新型有效地降低了支座振动向金属悬臂传递的强度，减少了支座和金属钢管连接处的疲劳，从而延长了其使用寿命3-5倍。【具体实施方式】
[0004]下面结合附图进一步说明本实用新型的结构。
[0005]附图为本实用新型主视图。
[0006]图例:1、金属钢管，2、橡胶层，3、支座，4、防护膜。
[0007]支座为钢质材料，其外缘有3个安装螺孔，支座内壁涂有一层橡胶防护粘接膜，钢管后端外壁硫化一层橡胶，钢管后端硫化橡胶层部位过盈装配插接到支座内，由于橡胶的变形产生的张力，在经温度的处理，使其成为一体。
【权利要求】
1.中重型卡车挡泥板固定架总成，包括一个金属支座和金属钢管，其特征在于金属钢管一端外壁硫化上一层橡胶，金属支座内壁上涂有一层橡胶防护粘接膜，金属钢管硫化橡胶层部位过盈装配插接在金属支座内。
【文档编号】B62D25/18GK203793441SQ201420229490
【公开日】2014年8月27日 申请日期:2014年5月6日 优先权日:2014年5月6日
【发明者】刘天云, 刘蕴博, 杨忠奎, 冯红, 周瑜, 周宇飞, 朱熠, 滕腾, 吴志勇, 高永久, 赵红月 申请人:刘天云