一种航空用手推车顶端后部联接型材的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种航空用手推车顶端后部联接型材，包括与第一层顶板嵌合的上部型材和与第二层顶板嵌合的下部型材，其特征在于，所述下部型材的前端具有一突出的圆球，所述上部型材的末端设有与突出的圆球相配合的凹槽，所述凹槽具有一圆弧状开口。其通过采用类似人体关节的连接结构，增加了两者的轴向的约束，提高了结构的稳定性；同时利用上部型材和下部型材过渡处的圆弧过渡，使外观更加美观，减小了配合处的间隙，间隙仅为0.2mm，使得更少的空气进入设备内，保证了手推车的气密性，提高火焰包容性能。
【专利说明】
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及一种航空用手推车上的一种型材，具体涉及航空用手推车顶端后 部联接型材。 一种航空用手推车顶端后部联接型材
【背景技术】
[0002] 现有航空用手推车顶端后部一般由上部型材和下部型材构成，分别与第一层顶板 和二层顶板相配合，而上部型材和下部型材与侧面型材仅仅通过螺钉连接，缺少转动约束， 两者之间的接触处没有任何约束，加上装配误差，两型材之间一般会有〇.5-1_的间隙，不 仅影响了美观，还影响了气密性，而航空设备对火焰包容性的要求非常严格，气密性又是设 备火焰包容性能的重要指标，所以现有的航空用手推车由于顶端后部的上部型材和下部型 材之间接触不良导致气密性不高，影响了手推车的火焰包容性，有一定的安全隐患。
【发明内容】
[0003] 针对现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种可提高航空用手推车火焰包 容性的联接型材。
[0004] 为实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
[0005] -种航空用手推车顶端后部联接型材，包括与第一层顶板嵌合的上部型材和与第 二层顶板嵌合的下部型材，所述下部型材的前端具有一突出的圆球，所述上部型材的末端 设有与突出的圆球相配合的凹槽，所述凹槽具有一圆弧状开口。
[0006] 作为上述方案的进一步优化，所述凹槽直径大于圆球直径，且凹槽直径与圆球直 径之差不超过0. 2mm。
[0007] 作为上述方案的进一步优化，所述圆球直径为2. (Γ3. 6mm，更优选地，所述圆球直 径为2. 6_。
[0008] 作为上述方案的进一步优化，所述圆弧对应的角度为5(Γ75度，更优地，所述圆弧 对应的角度为60度。
[0009] 作为上述方案的进一步优化，所述上部型材和下部型材的连接过渡处具有一凸 起，该凸起位于下部型材的前端，该凸起使得上部型材和下部型材的连接过渡处的间隙更 小，起到限制上部型材和下部型材相对滑动的作用。
[0010] 本实用新型的有益效果主要表现为：通过采用类似人体关节的连接结构，增加了 两者的轴向的约束，提高了结构的稳定性；同时利用上部型材和下部型材过渡处的圆弧过 渡，使外观更加美观，减小了配合处的间隙，间隙仅为〇.2mm，使得更少的空气进入设备内， 保证了手推车的气密性，提高火焰包容性能。
【专利附图】
【附图说明】
[0011] 图1是本实用新型一实施例中上部型材的结构示意图。
[0012] 图2是本实用新型一实施例中下部型材的结构示意图。
[0013] 图3是本实用新型一实施例中上部型材和下部型材相互配合的结构示意图。
[0014] 图4是本实用新型已实施例应用在航空用手推车上结构示意图。
[0015] 其中1是凹槽，2是圆球，3是凸起，4是第一螺钉，5是第一层顶板，6是第二螺钉， 7是第二层顶板，8是干冰盒。
【具体实施方式】
[0016] 下面结合附图和优选实施例对本实用新型作更为具体的说明。
[0017] 如图1~4所示，一种航空用手推车顶端后部联接型材，包括与第一层顶板5嵌合的 上部型材和与第二层顶板7嵌合的下部型材，所述下部型材的前端具有一突出的圆球2,所 述上部型材的末端设有与突出的圆球2相配合的凹槽1，所述凹槽1具有一圆弧状开口，所 述凹槽1直径大于圆球2直径，且凹槽1直径与圆球2直径之差不超过0. 2mm，所述圆球2 直径为2.6mm，所述圆弧对应的角度为60度，所述上部型材和下部型材的连接过渡处具有 一凸起3,该凸起3位于下部型材的前端。
[0018] 本实施例的上部型材和下部型材仍然与第一层顶板5和第二层顶板7对接，上部 型材和下部型材的接触处采用类似人体关节的连接结构，进行过渡配合，上部型材和下部 型材之间仍然保持垂直关系，同时在过渡处利用凸起3来减小两者之间的间隙。相较于之 前的上部型材和下部型材之间有间隙，会导致手推车中的干冰盒8与外界空气接触，干冰 盒8气温升高，其保温功能减弱，采用本实施例的联接型材后，通过类似人体关节结构有效 降低上部型材和下部型材间的间隙，再加上下部型材在过渡处的凸起3,更加提升了航空手 推车的密封性。
[0019] 显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。 基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所 有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1. 一种航空用手推车顶端后部联接型材，包括与第一层顶板嵌合的上部型材和与第二 层顶板嵌合的下部型材，其特征在于，所述下部型材的前端具有一突出的圆球，所述上部型 材的末端设有与突出的圆球相配合的凹槽，所述凹槽具有一圆弧状开口。
2. 根据权利要求1所述的航空用手推车顶端后部联接型材，其特征在于，所述凹槽直 径大于圆球直径，且凹槽直径与圆球直径之差不超过0. 2mm。
3. 根据权利要求1所述的航空用手推车顶端后部联接型材，其特征在于，所述圆球直 径为2. 0?3. 6mm。
4. 根据权利要求3所述的航空用手推车顶端后部联接型材，其特征在于，所述圆球直 径为2. 6_。
5. 根据权利要求1所述的航空用手推车顶端后部联接型材，其特征在于，所述圆弧对 应的角度为5(Γ75度。
6. 根据权利要求5所述的航空用手推车顶端后部联接型材，其特征在于，所述圆弧对 应的角度为60度。
7. 根据权利要求1所述的航空用手推车顶端后部联接型材，其特征在于，所述上部型 材和下部型材的连接过渡处具有一凸起，该凸起位于下部型材的前端。
【文档编号】B62B5/00GK203864741SQ201420248628
【公开日】2014年10月8日 申请日期:2014年5月15日 优先权日:2014年5月15日
【发明者】李阳, 金鸿芳 申请人:苏州鹭翔航空设备有限公司