一种前围流水槽总成及汽车的制作方法
一种前围流水槽总成及汽车的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种前围流水槽总成及汽车，其中前围流水槽总成包括：雨刮安装支架、空气室下板、前围上板和前围外板，所述雨刮安装支架呈Z形结构，所述雨刮安装支架的第一端与空气室下板焊接，所述雨刮安装支架的第二端与前围外板焊接，所述雨刮安装支架和所述空气室下板、所述前围上板和所述前围外板形成一个纵向截面为封闭环形的结构。本实用新型提供的前围流水槽总成的环形封闭结构提高了前围流水槽的结构强度，使得雨刮安装支架不仅可以起到安装雨刮的作用，而且还能加强前围流水槽的结构。
【专利说明】一种前围流水槽总成及汽车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零件领域，具体涉及一种前围流水槽总成及汽车。
【背景技术】
[0002]汽车是一种多种零件组合装配形成的产品，很多零部件都是安装在车身结构上。因此在车身结构设计时，需要综合考虑车身结构的强度、车身重量、零部件的安装性能等。若能在车身零部件结构设计时综合考虑以上几方面，做到一个零件多种功能，将有效缩减车身零件数量，降低车身重量，减少成本，增加车身内部有效空间，为其余零部件的安装提供足够空间。
[0003]车身前围流水槽内，空间较小，安装零部件较多，如空调过滤器、车内空调箱安装接口、雨刮安装支架等，还需相应布置支架提高前围空气室结构强度。如此多的零部件安装在狭小的前围流水槽内，一方面占据了较多的空间，影响了流水槽内进入空调过滤器的空气流通，另一方面各零部件在安装时会因彼此间距太小而存在相互干扰。
实用新型内容
[0004]本实用新型要解决的技术问题是提供一种前围流水槽总成及汽车，解决目前前围流水槽总成零件太多导致增大车身重量、车身各零部件间距太小的问题。
[0005]为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案:
[0006]依据本实用新型的一个方面，提供了一种前围流水槽总成，雨刮安装支架、空气室下板、前围上板和前围外板，所述雨刮安装支架呈Z形结构，所述雨刮安装支架的第一端与空气室下板焊接，所述雨刮安装支架的第二端与前围外板焊接，所述雨刮安装支架和所述空气室下板、所述前围上板和所述前围外板形成一个截面为封闭环形的结构。
[0007]可选地，所述雨刮安装支架包括第一焊接端，所述第一焊接端包括第一焊接面和第二焊接面，所述第一焊接面和所述第二焊接面成角度连接，所述第一焊接面和所述第二焊接面上设置有多个第一焊接点，所述第一焊接面和所述第二焊接面通过所述第一焊接点与所述空气室下板连接。
[0008]可选地，所述雨刮安装支架还包括第一连接部，所述第一连接部一端和所述第一焊接端连接，所述第一连接部上设置有一安装孔，雨刮通过安装螺母穿设于所述安装孔安装在所述雨刮安装支架上。
[0009]可选地，所述雨刮安装支架还包括第二连接部，所述第二连接部一端与所述第一连接部的另一端连接，所述第二连接部上设置有一定位孔，所述雨刮安装支架通过定位销穿设于所述定位孔中固定于所述流水槽中。
[0010]可选地，所述雨刮安装支架还包括第二焊接端，所述第二焊接端包括第三焊接面，所述第三焊接面上设置有多个第二焊接点，所述第二焊接端的一端与所述第二连接部的另一端成一角度连接，所述第二焊接端另一端通过所述第二焊接点与前围外板焊接。
[0011]依据本实用新型的另一个方面，提供了一种汽车，所述汽车包括上述所述的前围流水槽总成。
[0012]本实用新型的有益效果是:本实用新型提供的前围流水槽总成包括的雨刮安装支架、空气室下板、前围上板和前围外板形成一个封闭环形结构可以加强前围流水槽的结构强度，另外雨刮安装支架上有雨刮安装孔，可以用来安装雨刮，因此，本实用新型提供的前围流水槽内不需要安装专门用来加强流水槽强度的加强板，一方面减轻了汽车重量、减小汽车能耗，另一方面为前围流水槽节省空间，便于前围流水槽内的空气流通。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型实施例所述的前围流水槽总成的断面示意图；
[0014]图2为本实用新型实施例所述的前围流水槽总成的结构示意图；
[0015]图3为本实用新型实施例所述的雨刮安装支架与相关零件配合放大示意图；
[0016]图4为本实用新型实施例所述的雨刮安装支架的结构示意图。
[0017]【专利附图】
【附图说明】如下:1、雨刮安装支架；101、第一焊接端；1011、第一焊接面；1012、第二焊接面；102、第一连接部；1021、安装孔；103、第二连接部；1031、定位孔；104、第二焊接端；105、第一焊接点；106、第二焊接点；2、空气室下板；3、前围上板；4、前围外板。
【具体实施方式】
[0018]为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
[0019]如图1-3所示，本实用新型实施例中，前围流水槽总成包括雨刮安装支架1、空气室下板2、前围上板3和前围外板4，雨刮安装支架I呈Z形结构，雨刮安装支架I第一端与空气室下板2焊接，雨刮安装支架I的第二端与前围外板4焊接，雨刮安装支架I和空气室下板2、前围上板3和前围外板4形成一个截面为封闭环形的结构。
[0020]本实用新型实施例提供的前围流水槽总成内的环形封闭结构提高了前围流水槽的结构强度，不需要安装相应的支架来提高前围流水槽的结构强度，减轻车身重量，并且提高前围流水槽内空气流通速度。
[0021]如图4所示，在本实用新型实施例中，雨刮安装支架I包括第一焊接端101，第一焊接端101包括第一焊接面1011和第二焊接面1012，第一焊接面1011和第二焊接面1012成角度连接，第一焊接面1011和第二焊接面1012上设置有多个第一焊接点105，第一焊接面1011和第二焊接面1012通过第一焊接点105与空气室下板2连接。
[0022]继续参见图4，在本实用新型的实施例中，雨刮安装支架I还包括第一连接部102，第一连接部102 —端和第一焊接端101连接，第一连接部102上设置有一安装孔1021，雨刮通过安装螺母穿设于安装孔1021安装在雨刮安装支架I上。
[0023]继续参见图4，在本实用新型的实施例中，雨刮安装支架I还包括第二连接部103，第二连接部103 —端与第一连接部102另一端连接，第二连接部103上设置有一定位孔1031，雨刮安装支架I通过定位销穿设于定位孔1031中固定于流水槽中。
[0024]在把雨刮安装支架I焊接到车身以前，首先通过定位销穿设于安装孔1021和定位孔1031把雨刮安装支架I定位在焊夹上，定位准确以后，焊接雨刮安装支架I到车身上，焊接完成，通过安装孔1021和安装螺母把雨刮安装于雨刮安装支架I上。
[0025]继续参见图4，在本实用新型的实施例中，雨刮安装支架I还包括第二焊接端104，第二焊接端104包括第三焊接面，第三焊接面上设置有多个第二焊接点106，第二焊接端104 一端与第二连接部103另一端成一角度连接，第二焊接端104另一端通过第二焊接点106与前围外板4焊接。
[0026]本实用新型实施例提供的雨刮安装支架I为一 Z型结构，弯曲的两端刚好分别与空气室下板2和前围外板4焊接，形成截面为环形的封闭结构，增强前围流水槽的强度。
[0027]依据本实用新型的另一个方面，还提供了一种汽车，该汽车包括上述的前围流水槽总成。利用本实用新型提供的前围流水槽总成的汽车整体重量减轻，减少汽车能耗。
[0028]以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种前围流水槽总成，其特征在于，包括:雨刮安装支架、空气室下板、前围上板和前围外板，所述雨刮安装支架呈Z形结构，所述雨刮安装支架的第一端与空气室下板焊接，所述雨刮安装支架的第二端与前围外板焊接，所述雨刮安装支架和所述空气室下板、所述前围上板和所述前围外板形成一个截面为封闭环形的结构。
2.如权利要求1所述的前围流水槽总成，其特征在于，所述雨刮安装支架包括第一焊接端，所述第一焊接端包括第一焊接面和第二焊接面，所述第一焊接面和所述第二焊接面成角度连接，所述第一焊接面和所述第二焊接面上设置有多个第一焊接点，所述第一焊接面和所述第二焊接面通过所述第一焊接点与所述空气室下板连接。
3.如权利要求2所述的前围流水槽总成，其特征在于，所述雨刮安装支架还包括第一连接部，所述第一连接部一端和所述第一焊接端连接，所述第一连接部上设置有一安装孔，雨刮通过安装螺母穿设于所述安装孔安装在所述雨刮安装支架上。
4.如权利要求3所述的前围流水槽总成，其特征在于，所述雨刮安装支架还包括第二连接部，所述第二连接部一端与所述第一连接部的另一端连接，所述第二连接部上设置有一定位孔，所述雨刮安装支架通过定位销穿设于所述定位孔中固定于所述流水槽中。
5.如权利要求4所述的前围流水槽总成，其特征在于，所述雨刮安装支架还包括第二焊接端，所述第二焊接端包括第三焊接面，所述第三焊接面上设置有多个第二焊接点，所述第二焊接端的一端与所述第二连接部的另一端成一角度连接，所述第二焊接端另一端通过所述第二焊接点与前围外板焊接。
6.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-5任一项所述的前围流水槽总成。
【文档编号】B62D25/08GK204095904SQ201420522518
【公开日】2015年1月14日 申请日期:2014年9月11日 优先权日:2014年9月11日
【发明者】孔祥帅 申请人:北京汽车股份有限公司
【专利摘要】本实用新型提供了一种前围流水槽总成及汽车，其中前围流水槽总成包括：雨刮安装支架、空气室下板、前围上板和前围外板，所述雨刮安装支架呈Z形结构，所述雨刮安装支架的第一端与空气室下板焊接，所述雨刮安装支架的第二端与前围外板焊接，所述雨刮安装支架和所述空气室下板、所述前围上板和所述前围外板形成一个纵向截面为封闭环形的结构。本实用新型提供的前围流水槽总成的环形封闭结构提高了前围流水槽的结构强度，使得雨刮安装支架不仅可以起到安装雨刮的作用，而且还能加强前围流水槽的结构。
【专利说明】一种前围流水槽总成及汽车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零件领域，具体涉及一种前围流水槽总成及汽车。
【背景技术】
[0002]汽车是一种多种零件组合装配形成的产品，很多零部件都是安装在车身结构上。因此在车身结构设计时，需要综合考虑车身结构的强度、车身重量、零部件的安装性能等。若能在车身零部件结构设计时综合考虑以上几方面，做到一个零件多种功能，将有效缩减车身零件数量，降低车身重量，减少成本，增加车身内部有效空间，为其余零部件的安装提供足够空间。
[0003]车身前围流水槽内，空间较小，安装零部件较多，如空调过滤器、车内空调箱安装接口、雨刮安装支架等，还需相应布置支架提高前围空气室结构强度。如此多的零部件安装在狭小的前围流水槽内，一方面占据了较多的空间，影响了流水槽内进入空调过滤器的空气流通，另一方面各零部件在安装时会因彼此间距太小而存在相互干扰。
实用新型内容
[0004]本实用新型要解决的技术问题是提供一种前围流水槽总成及汽车，解决目前前围流水槽总成零件太多导致增大车身重量、车身各零部件间距太小的问题。
[0005]为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案:
[0006]依据本实用新型的一个方面，提供了一种前围流水槽总成，雨刮安装支架、空气室下板、前围上板和前围外板，所述雨刮安装支架呈Z形结构，所述雨刮安装支架的第一端与空气室下板焊接，所述雨刮安装支架的第二端与前围外板焊接，所述雨刮安装支架和所述空气室下板、所述前围上板和所述前围外板形成一个截面为封闭环形的结构。
[0007]可选地，所述雨刮安装支架包括第一焊接端，所述第一焊接端包括第一焊接面和第二焊接面，所述第一焊接面和所述第二焊接面成角度连接，所述第一焊接面和所述第二焊接面上设置有多个第一焊接点，所述第一焊接面和所述第二焊接面通过所述第一焊接点与所述空气室下板连接。
[0008]可选地，所述雨刮安装支架还包括第一连接部，所述第一连接部一端和所述第一焊接端连接，所述第一连接部上设置有一安装孔，雨刮通过安装螺母穿设于所述安装孔安装在所述雨刮安装支架上。
[0009]可选地，所述雨刮安装支架还包括第二连接部，所述第二连接部一端与所述第一连接部的另一端连接，所述第二连接部上设置有一定位孔，所述雨刮安装支架通过定位销穿设于所述定位孔中固定于所述流水槽中。
[0010]可选地，所述雨刮安装支架还包括第二焊接端，所述第二焊接端包括第三焊接面，所述第三焊接面上设置有多个第二焊接点，所述第二焊接端的一端与所述第二连接部的另一端成一角度连接，所述第二焊接端另一端通过所述第二焊接点与前围外板焊接。
[0011]依据本实用新型的另一个方面，提供了一种汽车，所述汽车包括上述所述的前围流水槽总成。
[0012]本实用新型的有益效果是:本实用新型提供的前围流水槽总成包括的雨刮安装支架、空气室下板、前围上板和前围外板形成一个封闭环形结构可以加强前围流水槽的结构强度，另外雨刮安装支架上有雨刮安装孔，可以用来安装雨刮，因此，本实用新型提供的前围流水槽内不需要安装专门用来加强流水槽强度的加强板，一方面减轻了汽车重量、减小汽车能耗，另一方面为前围流水槽节省空间，便于前围流水槽内的空气流通。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型实施例所述的前围流水槽总成的断面示意图；
[0014]图2为本实用新型实施例所述的前围流水槽总成的结构示意图；
[0015]图3为本实用新型实施例所述的雨刮安装支架与相关零件配合放大示意图；
[0016]图4为本实用新型实施例所述的雨刮安装支架的结构示意图。
[0017]【专利附图】
【附图说明】如下:1、雨刮安装支架；101、第一焊接端；1011、第一焊接面；1012、第二焊接面；102、第一连接部；1021、安装孔；103、第二连接部；1031、定位孔；104、第二焊接端；105、第一焊接点；106、第二焊接点；2、空气室下板；3、前围上板；4、前围外板。
【具体实施方式】
[0018]为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
[0019]如图1-3所示，本实用新型实施例中，前围流水槽总成包括雨刮安装支架1、空气室下板2、前围上板3和前围外板4，雨刮安装支架I呈Z形结构，雨刮安装支架I第一端与空气室下板2焊接，雨刮安装支架I的第二端与前围外板4焊接，雨刮安装支架I和空气室下板2、前围上板3和前围外板4形成一个截面为封闭环形的结构。
[0020]本实用新型实施例提供的前围流水槽总成内的环形封闭结构提高了前围流水槽的结构强度，不需要安装相应的支架来提高前围流水槽的结构强度，减轻车身重量，并且提高前围流水槽内空气流通速度。
[0021]如图4所示，在本实用新型实施例中，雨刮安装支架I包括第一焊接端101，第一焊接端101包括第一焊接面1011和第二焊接面1012，第一焊接面1011和第二焊接面1012成角度连接，第一焊接面1011和第二焊接面1012上设置有多个第一焊接点105，第一焊接面1011和第二焊接面1012通过第一焊接点105与空气室下板2连接。
[0022]继续参见图4，在本实用新型的实施例中，雨刮安装支架I还包括第一连接部102，第一连接部102 —端和第一焊接端101连接，第一连接部102上设置有一安装孔1021，雨刮通过安装螺母穿设于安装孔1021安装在雨刮安装支架I上。
[0023]继续参见图4，在本实用新型的实施例中，雨刮安装支架I还包括第二连接部103，第二连接部103 —端与第一连接部102另一端连接，第二连接部103上设置有一定位孔1031，雨刮安装支架I通过定位销穿设于定位孔1031中固定于流水槽中。
[0024]在把雨刮安装支架I焊接到车身以前，首先通过定位销穿设于安装孔1021和定位孔1031把雨刮安装支架I定位在焊夹上，定位准确以后，焊接雨刮安装支架I到车身上，焊接完成，通过安装孔1021和安装螺母把雨刮安装于雨刮安装支架I上。
[0025]继续参见图4，在本实用新型的实施例中，雨刮安装支架I还包括第二焊接端104，第二焊接端104包括第三焊接面，第三焊接面上设置有多个第二焊接点106，第二焊接端104 一端与第二连接部103另一端成一角度连接，第二焊接端104另一端通过第二焊接点106与前围外板4焊接。
[0026]本实用新型实施例提供的雨刮安装支架I为一 Z型结构，弯曲的两端刚好分别与空气室下板2和前围外板4焊接，形成截面为环形的封闭结构，增强前围流水槽的强度。
[0027]依据本实用新型的另一个方面，还提供了一种汽车，该汽车包括上述的前围流水槽总成。利用本实用新型提供的前围流水槽总成的汽车整体重量减轻，减少汽车能耗。
[0028]以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种前围流水槽总成，其特征在于，包括:雨刮安装支架、空气室下板、前围上板和前围外板，所述雨刮安装支架呈Z形结构，所述雨刮安装支架的第一端与空气室下板焊接，所述雨刮安装支架的第二端与前围外板焊接，所述雨刮安装支架和所述空气室下板、所述前围上板和所述前围外板形成一个截面为封闭环形的结构。
2.如权利要求1所述的前围流水槽总成，其特征在于，所述雨刮安装支架包括第一焊接端，所述第一焊接端包括第一焊接面和第二焊接面，所述第一焊接面和所述第二焊接面成角度连接，所述第一焊接面和所述第二焊接面上设置有多个第一焊接点，所述第一焊接面和所述第二焊接面通过所述第一焊接点与所述空气室下板连接。
3.如权利要求2所述的前围流水槽总成，其特征在于，所述雨刮安装支架还包括第一连接部，所述第一连接部一端和所述第一焊接端连接，所述第一连接部上设置有一安装孔，雨刮通过安装螺母穿设于所述安装孔安装在所述雨刮安装支架上。
4.如权利要求3所述的前围流水槽总成，其特征在于，所述雨刮安装支架还包括第二连接部，所述第二连接部一端与所述第一连接部的另一端连接，所述第二连接部上设置有一定位孔，所述雨刮安装支架通过定位销穿设于所述定位孔中固定于所述流水槽中。
5.如权利要求4所述的前围流水槽总成，其特征在于，所述雨刮安装支架还包括第二焊接端，所述第二焊接端包括第三焊接面，所述第三焊接面上设置有多个第二焊接点，所述第二焊接端的一端与所述第二连接部的另一端成一角度连接，所述第二焊接端另一端通过所述第二焊接点与前围外板焊接。
6.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-5任一项所述的前围流水槽总成。
【文档编号】B62D25/08GK204095904SQ201420522518
【公开日】2015年1月14日 申请日期:2014年9月11日 优先权日:2014年9月11日
【发明者】孔祥帅 申请人:北京汽车股份有限公司
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