能够将构件固定在车辆的无延长部的发动机支架上的结构的制作方法

本发明涉及一种能够将机械构件、流体构件、电气构件或机电构件固定在车辆尤其是机动车辆的发动机支架上的结构，该发动机支架中去除了所述发动机支架的延长部，所述延长部接收构件支撑件的接口。

背景技术：

传统地，在机动车辆中，车身的前部结构具有由于采用长支架而获得的传递力的低位路径，所述长支架由添加有支架延长部的标准发动机支架构成。

同样传统地，所述车辆的前部结构的不同构件可全部或部分地安置在这些支架延长部上，所述不同构件尤其是车辆助力转向系统的流体管道，以及任选地车身高度传感器-也称为“稳度矫正传感器”-同样安置在左右三角形悬挂件上，所述传感器例如用于通过点亮位于所述车辆后部的指示灯指出达到最大化车辆负载。

当所述车辆是具有无发动机支架延长部的前桥结构的车辆时，如同设置在一些版本的车辆上的任选车身高度传感器的固定支撑件一样，上文所提及的车辆助力转向系统的管道的固定支撑件消失。

因此，需要在具有无延长部的发动机支架的车辆上“重建”同样因为去除了支架延长部而消失的固定接口。

已研究出例如将车身高度传感器支撑在机动车辆的前部结构上的技术解决方案。

因此，根据文件JP4079725B2，已知一种用于装配机动车辆车身高度传感器的装配结构。该装配结构包括支撑架，所述支撑架能够将所述传感器的主体装配在竖直壁区段上。所述支撑架包括：竖直表面区段，所述竖直表面区段覆盖所述传感器主体的外表面；上表面区段，所述上表面区段覆盖所述传感器主体的上部；以及下表面区段，所述下表面区段覆盖所述传感器主体的下部。所述传感器主体倾斜并且固定在所述竖直表面区段上，并且所述上表面区段和下表面区段装配在悬架横梁的竖直壁区段上。此外，所述支撑架包括自身的高度传感器线束引导部。

然而，现有技术中已知的该支撑架以及其它传感器支撑件不能弥补不同车辆的前部结构的发动机支架的延长部的缺失。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种结构，所述结构能够将构件(例如上文提到的构件)固定在车辆的无延长部的发动机支架上，所述车辆尤其是机动车辆，更具体地是实用机动车辆。

本发明的另一个目的在于提供一种构件的固定结构，这种固定结构适用于将车辆助力转向系统的管道固定在无延长部的支架上，以及适用于将传感器(例如车身高度或稳度矫正传感器)局部地固定在该同一无延长部的支架上。

本发明的目的还在于提供一种构件的固定结构，这种固定结构遵循支架的机械环境，遵循该环境的装配约束，以及因此能够在机动构造方面遵循不同的装配规格书。

最后，本发明的目的还在于提供一种构件的固定结构，这种固定结构的设计、制造、装配和固定简单，并且坚固、可靠及经济。

为了实现这些目的，本发明旨在提供一种结构，所述结构能够将构件固定在车辆上在无延长部的发动机支架上，并且该新的结构由基本上具有T形件大体形状的刚性的型材构成，所述型材包括：将所述型材固定在发动机支架上的固定接口，以及分别用于固定第一构件和第二构件的第一固定接口和第二固定接口，所述两个构件分别设置在形成型材的T形件的两个分支中每个的端部的附近。

根据本发明的优选实施例，构件的第一固定接口是所述车辆助力转向系统的管道的固定接口，所述第一固定接口位于所述T形件的分支的端部的附近，该分支基本沿着所述车辆的纵向方向地指向。

同样地根据本发明的优选实施例，构件的第二固定接口是所述车辆的车身高度传感器的固定接口，所述第二固定接口位于在所述T形件的分支的端部的附近，该分支基本垂直于所述车辆的纵向方向且基本平行于所述车辆的三角形悬挂件的纵向方向地指向。

优选地，将型材固定在所述发动机支架上的固定接口位于所述T形件的分支的延长部上，该分支基本沿着所述车辆的纵向方向地指向。

还优选地，将所述型材固定在所述发动机支架上的固定接口专有的固定部件由固定螺钉和抗旋转凸片或抗旋转棘爪构成，所述抗旋转凸片或抗旋转棘爪用于插入在发动机支架的壳体的切孔中。

所述车辆助力转向系统的管道的固定接口专有的固定部件可有利地由所述型材的基本竖直的凸缘和用于将所述管道固定在所述型材的凸缘上的固定螺钉构成。

所述车辆助力转向系统的管道的固定接口专有的固定部件可有利地还包括抗旋转棘爪，所述抗旋转棘爪通过形状一致而与设置在所述型材的基本竖直的凸缘中的凹槽配合。

所述车辆的车身高度传感器的固定接口专有的固定部件可有利地由用于将所述车身高度传感器拧紧在所述型材上的两个固定螺钉构成。

优选地，所述型材可由金属板制成，例如由钢板制成。

本发明还旨在提供一种车辆、尤其是机动车辆，所述车辆具有无支架延长部的发动机支架，所述车辆包括构件的固定结构，所述固定结构符合上文几段中描述的结构。

附图说明

通过阅读以下符合本专利申请目的和范围的非限制性实施例的详细说明和附图，本发明的其它目的、优点和特征将更加清楚，在附图中：

-图1是机动车辆前桥的发动机支架的示意性局部透视图，所述支架设置有支架延长部(仅示出了支架左延长部和支架左部)，

-图2是图1所示的机动车辆前桥的发动机支架的示意性局部透视图，在该视图中所述发动机支架未设置有延长部，

-图3是图2所示的发动机支架部分的示意性透视图，构件的固定结构装配在作为本发明主题的发动机支架部分上，以及

-图4是图3所示的构件的作为本发明主题的固定结构的示意性放大透视图。

具体实施方式

参考图1的图，示出了机动车辆的前部结构组件的一部分，该部分尤其包括机动车辆车身支架1和支架延长部，附图标记2示出和指出了所述支架延长部中的一个。

支架1例如为发动机支架。所述发动机支架在所述车辆车身的主梁的下方基本水平地延伸。所述发动机支架至少部分地支撑所述车辆的前车轮的悬挂件(由三角形悬挂件3示出)，以及发动机(未示出)。所述发动机支架还用于悬架臂和/或防倾杆的固定。

所述支架延长部由复合材料、由塑料材料或由铝制成，并且所述支架延长部使低位路径的横向梁或保险杠4的左右端部与支架1联接。

在图1的图上，示出了支架左延长部(附图标记2)，所述支架左延长部使梁4的左端部与支架1联接。术语“左”相对于常规定向以及相对于所述车辆的正常行进方向理解。支架右延长部和支架左延长部相似并且相对于所述车辆的中间纵向竖直平面对称。所述支架右延长部和所述支架左延长部是单件、带肋、设置有基座并且具有沿着近似于车辆纵向轴线的延伸方向伸长的细长体的形状。

如图1上所示，附图标记为31A和31B的两个管道是车辆助力转向系统的管道，所述管道借助于维持夹31C和固定凸片31D固定在支架延长部2上，所述固定凸片与所述维持夹31C连成一体并且所述固定凸片刚性地固定在支架延长部2的细长体上。这些管道31A、31B以传统的方式供应所述车辆的助力转向齿条(crémaillère)。

注意到，车辆的前部结构组件可变型成两个不同版本，即：无支架延长部的版本，该版本对应于实用车辆应用；和有支架延长部的版本，该版本对应于私人车辆应用。

在无支架延长部的版本中，如图2的图所示，助力转向系统的管道31A和31B的固定点消失，并且这些管道系统的固定接口(即维持夹31C和固定凸片31D)“在空中”。

还注意到，在对应于实用车辆应用的无支架延长部的版本中，可请求在三角形悬挂件3中的每个上安置所述车辆的车身稳度或高度传感器(图1和图2的图中未示出)，并且该传感器的一体化也需要固定点，所述发动机支架的缺失使所述固定点难以创建。

根据与本发明相同的原理并且参考图3的图，实现了“重建”所述助力转向系统的管道缺少的固定点以及所述车身高度传感器缺少的固定点，所述固定点还由于实用车辆的支架延长部的缺失而消失。为了实现“重建”这些固定点，在支架1的左右两边设置固定结构，所述固定结构由通用附图标记为10的基本上具有T形件大体形状的刚性的型材构成，所述型材优选地由钢板制成，并且所述型材包括：通用附图标记为20的固定接口，该固定接口用于将型材10固定在发动机支架1上；以及通用附图标记分别为21和22的两个其它固定接口，所述两个其它固定接口用于分别允许所述车辆助力转向系统的管道31A和31B的固定(固定接口21)和车身高度传感器32的固定(固定接口22)。

所述两个分支由附图标记11和12表示，所述两个分支按照基本90°的角度地指向，以实施型材10的T形件形状，分支11接收所述车辆助力转向系统的管道31A和31B的固定接口21，并且分支12接收车身高度传感器32的固定接口22。

同样参考图4的图，T形件的分支11的延长部13具有将型材10固定在发动机支架1上的固定接口20，并且该接口专有的固定部件由固定螺钉(未示出)和抗旋转凸片20B构成，所述固定螺钉用于穿过支架1上的型材10的孔20A，所述抗旋转凸片用于插入在支架1的壳体的切孔1A中，以便使型材10在角度上不动而处于刚性固定在所述支架1上的位置。

所述车辆助力转向系统的管道31A、31B的固定接口21专有的固定部件由型材10的分支11的基本竖直的凸缘11A(图4)和将管道31A、31B固定在所述凸缘11A上的固定螺钉21A构成。更确切地，该固定螺钉21A将管道31A、31B的固定凸片31D和维持夹31C固定在型材10的凸缘11A上。

该基本竖直的凸缘11A能够使装配区域稍微偏离并因此对于装配操作人员减小固定接口21的环境攻击性(例如割伤风险)。

仍然参考图4，车身高度传感器32的固定接口22专有的固定部件由两个固定螺钉构成，所述两个固定螺钉在附图上仅由这两个固定螺钉在型材10的分支12中的通孔22A、22B示出。

注意到，本发明结构的构成型材10的厚度和截面(基本小“ω”形)被预先确定以便满足足够的抵抗应力。

上文所述的能够将构件固定在无延长部的发动机支架上的结构具有许多优点，所述优点包括：

-所述结构遵循装配约束并且具有足够的刚性，以遵循车辆的不同的装配规格书，

-所述结构能够保证车辆助力转向系统的管道以及稳度矫正传感器的正确位置和正确姿势，

-所述结构遵循发动机支架环境和三角形悬挂件环境，

-所述结构的设计、制造、装配和固定简单，

-所述结构坚固、可靠和经济。