本发明属于机械托架领域，具体涉及一种越野车托架结构。
背景技术：
越野车是人们常会用到的交通工具。而且一般的越野车会在后车门上固定一个备胎。在车辆的运行过程中，频繁的震动，容易造成后车门骨架的变形损伤。因此，如果用托架托住备胎，会大大减少车门骨架的损伤。目前，市场上也会找到一些简单的越野车备胎托架，但是这些托架一般结构比较单一，很难满足人们的需求。
技术实现要素：
本发明所要解决的技术问题便是针对上述现有技术的不足，提供一种越野车托架结构，避免损伤车门，并且可根据实际情况调节托架的长度和高度。
本发明所采用的技术方案是：一种越野车托架结构，包括托板、支撑杆、连接杆、固定杆和座板，连接杆和支撑杆为伸缩套管结构，所述托板通过连接板和连接杆连接，连接杆与固定杆可拆卸连接，支撑杆上表面设有滑轨，固定杆与滑轨滑动连接，支撑杆固定于座板上表面，座板侧面设有连接孔，座板与支撑杆之间设有加强杆。
作为优选，连接杆和固定杆的可拆卸连接方式为螺纹连接。
作为优选，加强杆与座板和支撑杆之间可拆卸连接。
与现有技术相比，本发明的有益效果在于：托板用于托住备胎。座板上的连接孔用于与车身连接，这样将托架和备胎的重量转移到车身上，减少车门骨架的损伤。连接杆和支撑杆可伸缩，这样可根据实际情况调节。滑轨的设置能方便支撑杆的滑动。
附图说明
图1为本发明结构示意图。
图中：1、托板；2、连接板；3、连接杆；4、固定杆；5、支撑杆；6、座板；7、加强杆；8、连接孔。
具体实施方式
下面将结合附图及具体实施例对本发明作进一步详细说明。
如图1所示，一种越野车托架结构，包括托板1、支撑杆5、连接杆3、固定杆4和座板6，连接杆3和支撑杆5为伸缩套管结构，所述托板1通过连接板2和连接杆3连接，连接杆3与固定杆4可拆卸连接，支撑杆5上表面设有滑轨，固定杆4与滑轨滑动连接，支撑杆5固定于座板6上表面，座板6侧面设有连接孔8，座板6与支撑杆5之间设有加强杆7。作为优选，连接杆3和固定杆4的可拆卸连接方式为螺纹连接。作为优选，加强杆7与座板6和支撑杆5之间可拆卸连接。
使用时，通过座板6上的连接孔8将整个托架固定在车身上，将备胎和托架的重量转移到车身上，以保护后车门。连接杆3和固定杆4可拆卸连接，这样可在必要的时候将其拆卸，方便携带。