一种汽车保险杠、翼子板和安装支架的组件及安装方法与流程

本发明涉及汽车领域，尤其涉及一种汽车保险杠、翼子板和安装支架的组件及安装方法。

背景技术：

现有的汽车保险杠通过安装支架与翼子板安装配合，安装支架与汽车保险杠设于翼子板的同侧，即安装支架的一侧与翼子板连接，另一侧与汽车保险杠连接，达到汽车保险杠与翼子板有效安装的目的。

现有的安装装置及安装方式存在以下问题：(1)安装支架与汽车保险杠均安装于翼子板的同侧，此时翼子板单侧受力，各部件之间的连接容易松动、变形，部件使用寿命低、安全性差；(2)松动和变形的累积也将导致翼子板与汽车保险杠表面的间隙及面差分布不均，影响产品外观质量；(3)由于安装支架体积大、与汽车保险杠同侧设置，使得翼子板需深冲台阶(深度可达40mm左右)，深冲压后的翼子板变形抗力大，容易扭曲变形；(4)安装支架体积大，用材多，重量大，成本高。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种部件不易产生松动及扭曲变形，且操作简单方便、安装可靠性高的汽车保险杠、翼子板和安装支架的组件及安装方法。

为解决上述技术问题，本发明提出的技术方案为：

一种汽车保险杠、翼子板和安装支架的组件，所述安装支架与保险杠分设于所述翼子板的正反两侧，所述翼子板与所述安装支架通过第一卡扣组件连接，所述保险杠穿过翼子板与所述安装支架通过第二卡扣组件连接。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述第一卡扣组件包括用于限制安装支架与翼子板左右位置的第一限位结构及用于限制安装支架与翼子板前后位置的第二限位结构。

所述第一限位结构及第二限位结构均包括第一卡扣及第一限位筋，所述第一卡扣及第一限位筋设置于所述安装支架的正面，所述翼子板上设有供第一限位结构或第二限位结构穿过的贯穿通孔，所述第一卡扣卡设于所述贯穿通孔的一侧，所述第一限位筋限相对布置于贯穿通孔的另一侧。

所述第二卡扣组件包括第二卡扣、限位配合部及用于将限位配合部压紧于第二卡扣内的第二限位筋，所述第二卡扣及第二限位筋设置于所述安装支架上，所述限位配合部设置于所述汽车保险杠上，所述限位配合部穿过所述翼子板与第二卡扣卡接，所述第二限位筋与所述限位配合部抵接。

所述安装支架上设有用于穿设限位配合部的通孔，所述第一卡扣及第一限位筋设于所述通孔的正面，所述第二卡扣及第二限位筋设于所述通孔的内壁或背面相对两侧。

所述第一限位结构设于所述安装支架的两端，所述第二限位结构设于所述安装支架的中部。

所述安装支架及所述汽车保险杠上均设有加强筋，所述加强筋沿所述安装支架或汽车保险杠的长度方向布置，所述安装支架及所述保险杠的加强筋在所述保险杠与翼子板连接时分别与翼子板接触。

所述翼子板与安装支架通过紧固件固定连接。

一种如上述所述的汽车保险杠、翼子板和安装支架组件的安装方法，包括如下步骤：

1)将安装支架从翼子板背面放入，并通过第一卡扣组件卡装；

2)将保险杠从翼子板正面放入，并穿过翼子板通过第二卡扣组件卡装于所述安装支架上，完成装配。

作为上述技术方案的进一步改进：

在步骤(1)中，第一卡扣组件完成卡装后，安装支架与翼子板通过紧固件固定。与现有技术相比，本发明的优点在于：

本发明的安装支架与保险杠安装于翼子板的两侧，翼子板受力相互冲抵，且安装支架与保险杠相互制约，使得部件之间不易产生松动、变形，提高了部件使用寿命及安全性；且安装支架与保险杠两侧设置的形式使得翼子板深冲距离短(15mm左右)，冲压后的翼子板应力变形小，不易发生扭曲变形；本发明的安装支架、翼子板用材少，体积小重量轻，有效降低了成本，实现轻量化；同时，本发明将保险杠及安装支架通过卡扣组件卡装于翼子板上，操作简单方便、安装可靠性高。本发明的安装方法同样具有上述优点。

本发明进一步采用加强筋，加强筋在汽车保险杠与翼子板连接时与翼子板接触，使得各部件间间隙小，面差易控制，避免了间隙分布不均的问题，外观质量高；且加强筋在汽车保险杠与安装支架卡接配合时起限位作用，安装牢固可靠。

附图说明

在下文中将基于实施例并参考附图来对本发明进行更详细的描述。其中：

图1是本发明的分解结构示意图。

图2是本发明的安装位置关系示意图。

图3是本发明安装支架的立体结构示意图。

图4是图3的主视图。

图5是图4的a-a截面的剖视图。

图6是图3的右视图。

图7是本发明保险杠的立体结构示意图。

图8是本发明翼子板的立体结构示意图。

图9是本发明安装方法的流程图。

在附图中，相同的部件使用相同的附图标记。附图并未按照实际的比例绘制。

图中各标号表示：

1、保险杠；2、翼子板；21、贯穿通孔；22、螺栓过孔；3、安装支架；31、安装通孔；4、第一卡扣组件；41、第一限位结构；42、第二限位结构；43、第一卡扣；44、第一限位筋；5、第二卡扣组件；51、第二卡扣；52、第二限位筋；53、限位配合部；531、卡槽；6、加强筋。

具体实施方式

下将结合说明书附图和具体实施例对本发明做进一步详细说明，但并不因此而限制本发明的保护范围。

如图1至图8所示，本实施例的汽车保险杠、翼子板和安装支架的组件，安装支架3与保险杠1分设于翼子板2的正反两侧，翼子板2与安装支架3通过第一卡扣组件4连接，保险杠1穿过翼子板2与安装支架3通过第二卡扣组件5连接。本发明的安装支架3与保险杠1安装于翼子板2的两侧，翼子板2受力相互冲抵，且安装支架3与保险杠1相互制约，使得部件之间不易产生松动、变形，提高了部件使用寿命及安全性；且安装支架3与保险杠1两侧设置的形式使得翼子板2深冲距离短(15mm左右)，冲压后的翼子板2应力变形小，不易发生扭曲变形；本发明的安装支架3、翼子板2用材少，体积小重量轻，有效降低了成本，实现轻量化；同时，本发明将保险杠1及安装支架3通过卡扣组件卡装于翼子板2上，操作简单方便、安装可靠性高。

本实施例中，第一卡扣组件4包括第一限位结构41及第二限位结构42，第一限位结构41用于限制安装支架3与翼子板2的左右位置，第二限位结构42用于限制安装支架3与翼子板2的前后位置，通过第一限位结构41及第二限位结构42可实现安装支架3与翼子板2的定位安装，需要指出的是，左右方向为安装支架3与翼子板2的长度方向，前后方向为安装支架3与翼子板2的宽度方向。本实施例中，第一限位结构41设于安装支架3的两端，第二限位结构42设于安装支架3的中部，在其他实施例中，只要能够实现安装支架3与翼子板2有效定位的位置均应在本发明的保护范围内，如将第一限位结构41设于安装支架3的中部，第二限位结构42设于安装支架3的两端。

本实施例中，第一限位结构41及第二限位结构42均包括第一卡扣43及第一限位筋44，第一卡扣43及第一限位筋44设置于安装支架3的正面，翼子板2上设有贯穿通孔21，贯穿通孔21供第一限位结构41或第二限位结构42穿过，第一卡扣43卡设于贯穿通孔21的一侧，第一限位筋44相对布置于贯穿通孔21的另一侧，使得安装支架3与翼子板2通过第一卡扣43及第一限位筋44限位；同时，翼子板2上设有螺栓过孔22.，翼子板2与安装支架3通过紧固件固定连接，紧固件从翼子板2的正面通过后打入安装支架3相应的螺钉孔中，实现翼子板2与安装支架3的固定连接，本实施例中，紧固件为螺钉。

如图3、图4所示，本实施例中，第一限位结构41中的第一卡扣43及第一限位筋44为两组，分设于安装支架3的两端，第二限位结构42中的第一卡扣43及第一限位筋44为三组，分设于安装支架3的中部。在其他实施例中，第一限位结构41及第二限位结构42的第一卡扣43及第一限位筋44的数量可根据实际情况进行调整。

本实施例中，第二卡扣组件5包括第二卡扣51、限位配合部53及第二限位筋52，第二卡扣51及第二限位筋52设置于安装支架3上，限位配合部53设置于保险杠1上；限位配合部53上设有卡槽531，限位配合部53穿过翼子板2，并通过限位配合部53的卡槽531与第二卡扣51卡接，第二限位筋52与限位配合部53抵接，将限位配合部53压紧于第二卡扣51内。第二卡扣组件5有效保证了保险杠1有效定位安装于安装支架3上，其操作方便，安装可靠性高；同时，本发明通过第一卡扣组件4与第二卡扣组件5的配合，巧妙有效的解决了在安装支架3与保险杠1安装于翼子板2两侧时三者间的安装问题。

如图4、图5所示，本实施例中，安装支架3上设有安装通孔31，第一卡扣43及第一限位筋44设于安装通孔31的正面；第二卡扣51设于安装通孔31的内壁，第二限位筋52设于安装通孔31的背面，第二卡扣51与第二限位筋52相对于安装通孔31的两侧布置，限位配合部53穿过安装通孔31与第二卡扣51卡接，并通过第二限位筋52抵紧限位，在其他实施例中，第二卡扣51也可设于安装通孔31的背面，第二限位筋52也可设于安装通孔31的内壁，只要能实现对保险杠1的有效安装定位即可。本发明将第一卡扣组件4及第二卡扣组件5设于安装通孔31的正反两侧，占用空间小，结构简单。

本实施例中，安装支架3及汽车保险杠1上均设有加强筋6，加强筋6沿安装支架3或汽车保险杠1的长度方向布置，安装支架3及保险杠1的加强筋6在保险杠1与翼子板2连接时分别与翼子板2接触，使得各部件间间隙小，面差易控制，避免了间隙分布不均的问题，外观质量高；且加强筋6在汽车保险杠1与安装支架3卡接配合时起限位作用，安装牢固可靠。本实施例中，安装支架3为台阶状结构，安装支架3的强度可靠性高。

图9示出了汽车保险杠、翼子板和安装支架组件的安装方法的实施例，其包括如下步骤：

1、将安装支架3从翼子板2背面放入，并通过第一卡扣组件4卡装；

2、将保险杠1从翼子板2正面放入，并穿过翼子板2通过第二卡扣组件5卡装于安装支架3上，完成装配。

本发明将翼子板2及保险杠1通过卡扣组件卡装于安装支架3上，操作简单方便、安装可靠性高。

本实施例中，在步骤(1)中，第一卡扣组件4完成卡装后，安装支架3与翼子板2通过紧固件固定，以限制安装支架3与翼子板2的上下位置。

本实施例中，装配时，翼子板2及汽车保险杠1通过加强筋6卡紧限位,此时安装支架3及保险杠1的加强筋6在保险杠1与翼子板2连接时分别与翼子板2接触，使得各部件间间隙小，面差易控制，避免了间隙分布不均的问题，外观质量高；且加强筋6在汽车保险杠1与安装支架3卡接配合时起限位作用，安装牢固可靠。

虽然已经参考优选实施例对本发明进行了描述，但在不脱离本发明的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，各个实施例中所提到的各项技术特征均可以任意方式组合起来。本发明并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。