一种贝壳式汽车底盘防护板的制作方法

本发明涉及一种汽车底盘防护板，特别涉及一种贝壳式汽车底盘防护板。

背景技术：

汽车是人们出行的一种主要交通工具，当汽车行驶在含有碎石的路面上时，轮胎会抛射出一些小型碎石，这些小型碎石有一部分会击打在汽车底盘上造成噪音，此外汽车底盘上还会有油管以及导电线路，如此碎石就会损伤油管以及导电线路造成漏油漏电事故。为了避免上述问题的产生，人们生产出了很多的汽车底盘防护板。现有的汽车底盘防护板大多是一块光滑的平板，首先其自身强度不足不能对汽车底盘进行很好的防护，其次汽车防护板与汽车底盘仅仅通过螺钉固定，时间长久了螺钉会松脱造成汽车底盘防护板震动而产生噪音，第三，由于汽车的底盘是凹凸不平的，当有碎石进入汽车底盘与防护板之间后就会在二者之间不停移动，造成噪音以及对二者造成磨损，所以传统的汽车防护板不能很好的发挥防护汽车底盘的功能，因此汽车的生产厂家以及车主都希望有一种结构简单且坚固耐用的汽车底盘防护板来对汽车底盘进行更好的防护，从而获得更好的驾驶性能以及安全性能。

技术实现要素：

本发明提出了一种贝壳式汽车底盘防护板，在板身上设置若干道隆脊增强了板身的结构强度，在板身上设置翻边可以防止碎石进入汽车底盘和板身之间，在板身的底端设置弹性减震层具有防腐减震的功能，弹性减震层包覆板身的底端以及隆脊和翻边，对三者进行很好的防护，解决了现有技术中的汽车底盘防护板不能很好的对汽车底盘进行防护的问题。

为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：

本发明一种贝壳式汽车底盘防护板，包括板身、隆脊、翻边、冲压孔、安装孔锥、嵌入凸块和弹性减震层，所述板身是一个矩形钢板，所述板身的中部设有若干道互相平行的所述隆脊构成贝壳状板体，所述板身的边侧环绕设有所述翻边，所述板身的中部设有若干所述冲压孔，所述冲压孔同心设有所述安装孔锥，所述板身的顶端设有若干与汽车底盘互相嵌合的所述嵌入凸块，所述弹性减震层包覆所述板身的底端以及所述隆脊和所述翻边。

作为本发明的一种优选技术方案，所述隆脊的截面是倒锥形或半圆形或梯形。

作为本发明的一种优选技术方案，所述翻边与所述板身构成一个锥盘状结构，且所述翻边与所述板身之间的夹角是一百二十度至一百五十度。

作为本发明的一种优选技术方案，所述嵌入凸块的是一个包含安装沉孔的块体，所述嵌入凸块通过螺钉或铆钉与所述板身固定连接。

作为本发明的一种优选技术方案，所述板身由一个平展的钢板或铝合金板经冲压设备一次性冲压制成所述隆脊、所述翻边和所述冲压孔。

作为本发明的一种优选技术方案，所述弹性减震层经过注塑工艺与所述板身连接，且所述弹性减震层从所述板身的底端通过所述冲压孔至所述板身的顶端并构成所述安装孔锥。

本发明所达到的有益效果是：本发明的结构简单，制造方便且防护能力强，通过在板身上设置若干道隆脊增强了板身的结构强度，在板身上设置翻边可以防止碎石进入汽车底盘和板身之间，在板身的底端设置弹性减震层具有防腐减震的功能，弹性减震层包覆板身的底端以及隆脊和翻边，对三者进行很好的防护，解决了现有技术中的汽车底盘防护板不能很好的对汽车底盘进行防护的问题。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是本发明的俯视结构示意图；

图2是本发明的侧视结构示意图；

图3是本发明的剖视结构示意图；

图中：1、板身；2、隆脊；3、翻边；4、冲压孔；5、安装孔锥；6、嵌入凸块；7、弹性减震层。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。

实施例1

如图1-3所示，本发明提供一种贝壳式汽车底盘防护板，包括板身1、隆脊2、翻边3、冲压孔4、安装孔锥5、嵌入凸块6和弹性减震层7，板身1是一个矩形板，板身1的中部设有若干道互相平行的隆脊2构成贝壳状板体，隆脊2使板身1的结构更加坚固，同时隆脊2可以引导经过汽车底盘的气流快速流过，减小汽车在行驶中的风阻，板身1的边侧环绕设有翻边3，翻边3可以进一步增强板身1的结构强度，同时翻边3可以阻挡砂石进入板身1与汽车底盘之间，避免砂石在二者之间不停移动，造成噪音以及对二者造成磨损，板身的中部经过机械冲压设有若干冲压孔4，冲压孔4同心设有安装孔锥5，安装孔锥5一方面嵌合连接汽车底盘上的螺栓或穿接螺钉连接汽车底盘上的螺纹孔，安装孔锥5另一方面填充板身1与汽车底盘之间的空隙，也具备减震的作用，板身1的顶端设有若干与汽车底盘互相嵌合的嵌入凸块6，凸块6嵌入汽车底盘上的空腔中，进一步避免碎石以及其它杂物进入本方面与汽车底盘的连接间隙，弹性减震层7具有防腐减震的功能，一方面防止板身1的锈蚀，另一方面当本方面与地面碰撞或刮擦时可以减缓震动和噪音，此外弹性减震层7还包覆板身1的底端以及隆脊2和翻边3，对三者进行很好的防护。

进一步，隆脊2的截面是倒锥形或半圆形或梯形，可以很好的增强板身1的防护力，隆脊2的具体形状以及尺寸可以根据所防护的汽车底盘的不同而分别设置相应的形态和尺寸，并不限定于某一形状和尺寸。

翻边3与板身1构成一个锥盘状结构，且翻边3与板身1之间的夹角是一百二十度至一百五十度，翻边3在防止杂物进入底盘的同时还同隆脊2配合引导气流，减少汽车的风阻。

嵌入凸块5的是一个包含安装沉孔的块体，可以很好的与汽车底盘上的空腔嵌合，嵌入凸块6通过螺钉或铆钉与板身1固定连接。

板身1由一个平展的钢板或铝合金板经冲压设备一次性冲压制成隆脊2、翻边3和冲压孔4，由此保证本发明的结构坚固以及自重轻、防护能力强的特性。

弹性减震层7经过注塑工艺与板身1连接，且弹性减震层7从板身1的底端通过冲压孔4至板身1的顶端并构成安装孔锥5，如此不仅制造工序简单，而且互相连接的弹性减震层7和安装孔锥5使本发明结构更加紧密。

本发明的结构简单，制造方便且防护能力强，解决了现有技术中的汽车底盘防护板不能很好的对汽车底盘进行防护的问题，通过在板身1上设置若干道隆脊2增强了板身1的结构强度，在板身1上设置翻边3可以防止碎石进入汽车底盘和板身之间，在板身1的底端设置弹性减震层7具有防腐减震的功能，弹性减震层7包覆板身1的底端以及隆脊2和翻边3，对三者进行防护，因此具有很好的实用价值。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。