胶合板中转车的制作方法

本发明属于胶合板生产技术领域，更具体地说，是涉及一种胶合板中转车。

背景技术：

胶合板是由木段旋切成单板或由木方刨切成薄木，再用胶粘剂胶合而成的三层或多层的板状材料，是家具常用材料之一，为人造板三大板之一，亦可供飞机、船舶、火车、汽车、建筑和包装箱等作用材，一组单板通常按相邻层木纹方向互相垂直组坯胶合而成，通常其表板和内层板对称地配置在中心层或板芯的两侧。用涂胶后的单板按木纹方向纵横交错配成的板坯，在加热或不加热的条件下压制而成，层数一般为奇数，少数也有偶数，纵横方向的物理、机械性质差异较小，胶合板能提高木材利用率，是节约木材的一个主要途径。胶合板生产一般需要进行多道加工工艺，在各个加工生产线之间进行转换时，往往需要用到一些中转工具。现有的中转工具往往需要针对不同尺寸的板材进行单独制作，使用成本高，通用性差。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种胶合板中转车，旨在解决现有技术中存在的中转工具通用性差，使用成本高的问题。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：提供一种胶合板中转车，包括：行走梁架、横梁、纵梁、辅助支架及侧挡架，所述行走梁架具有至少两个，所述横梁具有两个，两个所述横梁的下部分别与所述行走梁架的上部连接，所述纵梁具有至少两个，且均位于两个所述横梁之间，每个所述纵梁具有至少一个梁体，每个所述梁体的长轴均与所述横梁的长轴垂直，所述梁体之间及所述梁体与所述横梁之间均通过第一销接结构连接，每个所述梁体的上侧面均设有沿所述梁体的长轴分布的辊轮结构，所述辅助支架设于所述梁体的下部，且能连接相邻两个所述梁体的两端，所述侧挡架设于所述横梁的外侧，且与所述横梁为可拆卸式连接。

进一步地，所述第一销接结构包括一个横向的销接环、两个纵向分布且能分别位于所述销接环的上侧及下侧的销接片及第一定位销，位于上部的所述销接片的上端面设有与第一定位销的销帽配合的定位槽，所述梁体的一端设有所述销接环，另一端设有所述销接片，其中一个所述横梁的内侧面设有所述销接环，另一个所述梁体的内侧面设有所述销接片。

进一步地，所述第一定位销销帽的一侧设有第一定位切面，所述定位槽的一侧设有与所述第一定位切面配合的第一定位平台，所述第一定位销销杆的一侧设有第二定位切面，所述销接环的销接孔的一侧设有与所述第二定位切面配合的第二定位平台。

进一步地，所述销接环和所述销接片之间还设有弹性垫环。

进一步地，所述横梁与所述行走梁架通过第二销接结构连接，所述第二销接结构包括设于所述横梁中部的第一销接孔、设于所述行走梁架上部且与所述第一销接孔配合的第二销接孔及第二定位销。

进一步地，所述辅助支架具有至少两个，每个所述辅助支架均包括行走轮及上端呈丫杈形的连接架，所述连接架的两个丫杈部分别于相邻的所述梁体的下部插接，所述行走轮设于所述连接架下端。

进一步地，所述侧挡架具有若干个，分别设于所述横梁上未与所述梁体连接的外侧面，所述侧挡架能与所述横梁插接并锁紧。

进一步地，所述侧挡架包括挡杆及插杆，所述挡杆的长轴与所述插杆的长轴相互垂直，所述横梁上设有与所述插杆配合的插接孔。

进一步地，所述挡杆为伸缩式挡杆。

进一步地，所述辊轮结构包括辊轮及设于所述辊轮外侧的辊轮架，所述棍轮架与所述梁体之间为插接连接，所述梁体的上部设有与所述棍轮架配合的安装槽。

本发明提供的胶合板中转车的有益效果在于：与现有技术相比，本发明胶合板中转车通过设置能够调节长度的拼装式纵梁，调整纵梁的长度，能够适应多种长度尺寸的胶合板的盛放，且梁体之间及梁体与横梁之间均为销接，其连接结构简单，组装速度快，能够有效提高组装效率，中转车本身能够被推拉移动，因此，在同一厂房内进行中转效率更高。

附图说明

图1为本发明实施例提供的胶合板中转车的结构示意图；

图2为图1中第一销接结构的剖视结构示意图；

图3为图1的俯视图；

图4为图3中辊轮结构的结构示意图；

图5为图4的仰视局部结构示意图。

图中：1、行走梁架；2、横梁；3、纵梁；4、辅助支架；41、行走轮；42、连接架；5、侧挡架；51、挡杆；52、插杆；6、梁体；7、第一销接结构；71、销接环；72、销接片；73、第一定位销；74、弹性垫环；8、辊轮结构；81、辊轮；82、辊轮架；83、插接凸起；9、第二定位销。

具体实施方式

为了使本发明所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

请一并参阅图1及图3，现对本发明提供的胶合板中转车进行说明。所述胶合板中转车，包括行走梁架1、横梁2、纵梁3、辅助支架4及侧挡架5，行走梁架1具有至少两个，横梁2具有两个，两个横梁2的下部分别与行走梁架1的上部连接，纵梁3具有至少两个，且均位于两个横梁2之间，每个纵梁3具有至少一个梁体6，每个梁体6的长轴均与横梁2的长轴垂直，梁体6之间及梁体6与横梁2之间均通过第一销接结构7连接，每个梁体6的上侧面均设有沿梁体6的长轴分布的辊轮结构8，辅助支架4设于梁体6的下部，且能连接相邻两个梁体6的两端，侧挡架5设于横梁2的外侧，且与横梁2为可拆卸式连接。

本发明提供的胶合板中转车，与现有技术相比，通过设置能够调节长度的拼装式纵梁，调整纵梁3的长度，能够适应多种长度尺寸的胶合板的盛放，且梁体6之间及梁体6与横梁2之间均为销接，其连接结构简单，组装速度快，能够有效提高组装效率；拆卸后，单个部件占用空间小，便于存放；侧挡架5能对层叠放置的胶合板的端部进行限位，防止在移动过程中胶合板脱落，提高使用稳定性；中转车本身能够被推拉移动，因此，在同一厂房内进行中转效率更高。

进一步地，作为本发明提供的胶合板中转车的一种具体实施方式，中转车中的额各个部件均可设置为便于装卸的销接或插接结构，以提高车体的装卸效率。

进一步地，请一并参阅图1及图2，作为本发明提供的胶合板中转车的一种具体实施方式，第一销接结构包括一个横向的销接环71、两个纵向分布且能分别位于销接环71的上侧及下侧的销接片72及第一定位销73，位于上部的销接片72的上端面设有与第一定位销73的销帽配合的定位槽，梁体6的一端设有销接环71，另一端设有销接片72，其中一个横梁2的内侧面设有销接环71，另一个梁体6的内侧面设有销接片72。第一定位销73能依次贯穿销接环71及销接片72，使相邻的梁体6在沿与横梁2的长轴垂直的方向上被限位住，定位槽用于容纳第一定位销73的销帽防止其突出于梁体6的上端面而导致刮伤胶合板。

优选地，作为本发明提供的胶合板中转车的一种具体实施方式，第一定位销73销帽的一侧设有第一定位切面，定位槽的一侧设有与第一定位切面配合的第一定位平台，第一定位销73销杆的一侧设有第二定位切面，销接环71的销接孔的一侧设有与第二定位切面配合的第二定位平台。定位销一般为圆柱形的结构，插入后还为枢接结构，在使用过程中，相邻的梁体6间易发生沿销接轴的相对转动，进而使承载胶合板的平面发生变形，使承载性能不稳定，因此设置圆柱结构上的切面及圆孔结构上的平台，能够防止圆柱发生转动，具体来说通过第一定位切面与第一定位平台的配合，第一定位销73相对于销接片72不能转动，通过第二定位切面与第二定位平台的配合，第一定位销73相对于销接环71不能转动，进而能使相邻的梁体6之间不会发生相对转动，保证使用性能的平稳，并且加工制造简单。

进一步地，请参阅图1及图2，作为本发明提供的胶合板中转车的一种具体实施方式，销接环71和销接片72之间还设有弹性垫环74。能够防止由于销接环71与销接片72之间具有间隙导致的连接处会有在竖直方向上的晃动的情况出现，保证连接结构的平稳，同时还能防止销接环71与销接片72之间发生挤压碰撞而导致的变形或损坏，延长了第一销接结构7的使用寿命。

进一步地，参阅图1及图3，作为本发明提供的胶合板中转车的一种具体实施方式，横梁2与行走梁架1通过第二销接结构连接，第二销接结构包括设于横梁2中部的第一销接孔、设于行走梁架1上部且与所述第一销接孔配合的第二销接孔及第二定位销9。横梁2与行走梁架1通过销接，能够有效提高装配效率。需要注意的是，行走梁架1的尺寸及设置的数量可根据实际盛放运输情况进行选择，以能平稳运送不倾倒为宜。

进一步地，作为本发明提供的胶合板中转车的一种具体实施方式，第二定位销9的销杆上设有第三定位切面，第一销接孔和第二销接孔内侧分别设有与第三定位切面配合的第三定位平台，能够防止行走梁架1相对横梁2发生转动，进一步提高使用稳定性。

进一步地，参阅图1，作为本发明提供的胶合板中转车的一种具体实施方式，辅助支架4具有至少两个，每个辅助支架4均包括行走轮41及上端呈丫杈形的连接架42，连接架42的两个丫杈部分别于相邻的梁体6的下部插接，行走轮41设于连接架42下端。辅助支架4主要用于对梁体6的连接部位进行支撑，防止连接部位受力形变。连接架42与梁体6为插接连接，其连接结构简单，装卸效率高，装配后结构稳固，有利于提高中转车的使用性能。

进一步地，参阅图1及图3，作为本发明提供的胶合板中转车的一种具体实施方式，侧挡架5具有若干个，分别设于横梁2上未与梁体6连接的外侧面，侧挡架5能与横梁2插接并锁紧，防止侧挡架5受到水平方向的力后从横梁2上脱落。侧挡架5主要用于对放置于车体上的胶合板的端部进行限位固定，可在胶合板完全放置好后再组装，防止层叠放置的胶合板脱落。

进一步地，请参阅图1及图3，作为本发明提供的胶合板中转车的一种具体实施方式，侧挡架5包括挡杆51及插杆52，挡杆51的长轴与插杆52的长轴相互垂直，横梁2上设有与插杆52配合的插接孔，插杆52与横梁2之间还通过插接锁定销锁紧定位。通过插杆52直接进行插接固定，再通过插接锁定销锁紧定位，其固定结构的稳固性能够满足使用性能，且装配速度快，组装效率高。

进一步地，作为本发明提供的胶合板中转车的一种具体实施方式，为了适应不同高度的层叠放置的胶合板，挡杆51为伸缩式挡杆。

进一步地，作为本发明提供的胶合板中转车的一种具体实施方式，为了适应不同宽度的胶合板，插杆52位伸缩式插杆能在沿横梁2长轴的方向上进行一定范围的宽度调节。

进一步地，请参阅图1至图4，作为本发明提供的胶合板中转车的一种具体实施方式，辊轮结构8包括辊轮81及设于辊轮81外侧的辊轮架82，棍轮架82与梁体6之间为插接连接，梁体6的上部设有与棍轮架82配合的安装槽。使用时，先将中转车的一侧抵在墙面或一可以阻挡中转车移动的位置，再或者，可以在行走梁架1的轮体部位设置刹车结构，防止在胶合板放置的过程中车体移动；胶合板的一端先搭在一侧的横梁2上，再沿纵梁3的长轴方向推动层叠堆放的一摞胶合板至另一侧的横梁2处，这样能够节省放置胶合板的工作强度，且辊轮结构8还能防止损坏胶合板的表面。辊轮结构8整体还能与梁体6进行插接，进而能根据实际使用情况进行装卸，进一步提高中转车的使用性能。

进一步地，请参阅图5，作为本发明提供的胶合板中转车的一种具体实施方式，辊轮架82的下方设有能与梁体6上的插接孔配合的插接凸起83。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。