技术领域本实用新型属于电动车、自行车用车筐，特别是涉及一种钢丝焊接车筐。
背景技术：
电动车、自行车用钢丝焊接车筐一般是由纵向和横向的钢丝经焊接构成筐体，并且纵向钢丝焊接固定于横向钢丝的内侧。上述车筐由纵向钢丝和横向钢丝焊接构成的筐体存在网孔较大的实际问题，尤其是车筐筐体的下部和底部的网孔容易发生小件物品掉落丢失的现象。
技术实现要素：
本实用新型是为了解决钢丝焊接车筐存在其下部和底部的网孔容易发生小件物品掉落丢失的技术问题，而提供一种可以克服所述缺陷的钢丝焊接车筐。本实用新型为实现上述目的采取以下技术方案：一种钢丝焊接车筐，包括由纵向钢丝和横向钢丝焊接构成的筐体，特征是，所述筐体外侧设有覆盖其下部的外罩，所述外罩上端沿设有卡接于与其对应的横向钢丝的内沿口，所述内沿口底部形状与横向钢丝表面相吻合，所述外罩底端设有对应筐体底面四周并相互连接的内凸沿，相互连接的内凸沿分布有分别对应筐体底面相应纵向钢丝两侧的成对的卡扣，所述成对的卡扣相对的止退凸台与所对应的筐体底面纵向钢丝相接合，所述筐体底面的内侧设有扣板，扣板设有分别对应外罩底端内凸沿各卡扣的锁接卡扣，成对卡扣的另一止退凸台分别与所对应的锁接卡扣的止退凸台相接合。本实用新型还可以采取以下技术措施：所述外罩表面设有间隔分布的透孔。所述外罩表面设有漆层。所述外罩上端沿的内沿口与相对于筐体为后侧和两侧对应的横向钢丝扣接接合。所述扣板周边设有分别与筐体各纵向钢丝相接合的凹槽。所述扣板设有对应车筐支架安装板的开孔。所述扣板中心部位设有间隔分布的过孔。本实用新型的有益效果和优点在于：本钢丝焊接车筐设置的外罩和扣板能够遮挡车筐筐体下部和底部的网孔，因此避免了小件物品掉落丢失的现象。外罩通过上端沿的内沿口和底端内凸沿的卡扣以及扣板的锁接卡扣固定于筐体，固定结构可靠。本实用新型具有结构简单、组装方便、固定可靠，有利于也提高钢丝焊接车筐的品质、增加款式的突出优点。附图说明附图1是本实用新型实施例1结构示意图。附图2是外罩上端沿与筐体横向钢丝连接结构示意图。附图3是外罩俯视图。附图4是扣板仰视图。附图5是图4A-A视图。附图6卡扣及其相关结构示意图。附图7是本实用新型实施例2结构示意图。图中标记：1筐体，1-1横向钢丝，1-2纵向钢丝，2外罩，2-1内沿口，2-2透孔，2-3内凸沿，3卡扣，4扣板，4-1凹槽，4-2开口，4-3过孔，5锁接卡扣。具体实施方式下面结合实施例及其附图进一步说明本实用新型。如图1所示实施例1，一种钢丝焊接车筐，包括由纵向钢丝1-2和横向钢丝1-1焊接构成的筐体1，筐体1外侧设有覆盖其下部的外罩2，外罩表面设有间隔分布的透孔2-2，外罩2表面设有漆层。透孔2-2间隔排列可以构成各种图案，漆层可以增加车筐的品质。如图1、2所示，外罩2上端沿设有卡接于与其对应的横向钢丝1-2的的内沿口2-1，内沿口底部形状与横向钢丝表面相吻合。图1所示实施例1的外罩上端沿的内沿口2-1与相对于筐体1为后侧和两侧对应的部分横向钢丝1-1扣接接合。如图3、6所示，外罩2底端设有对应筐体1底面四周并相互连接的内凸沿2-3，相互连接的内凸沿设有分别对应筐体底面四角位置相应纵向钢丝1-2两侧并成对的卡扣3，各成对的卡扣相对的止退凸台与所对应的筐体底面纵向钢丝1-2相接合。如图4、5、6所示，筐体2底面的内侧设有扣板4，扣板设有分别对应外罩2底端内凸沿2-3各卡扣3的锁接卡扣5，成对的卡扣的另一止退凸台分别与所对应的锁接卡扣3的止退凸台相接合。衬板4周边设有分别与筐体1各纵向钢丝1-2相接合的凹槽4-1。衬板设有对应车筐支架安装板的开孔-2，该开孔便于安装板和夹板的安装。卡扣3和锁接卡扣5共同作用使外罩2通过扣板4固定于筐体2。另外，衬板4中心虚线框内部位设有间隔分布的过孔4-3。如图4、5、6所示的扣板4周边设有向上弯曲部分，扣板4也可以是平板，应视车筐筐体具体情况而定。如图7所示实施例2，外罩2上端沿设有卡接于与其对应的横向钢丝1-2的的内沿口2-1，内沿口底部形状与横向钢丝表面相吻合。图7所示实施例2的外罩上端沿的内沿口2-1与筐体1对应的横向钢丝1-1全部扣接接合，实施例2的其它结构与实施例1相同，不再赘述。