技术领域本实用新型属于一种折叠车上的一种折叠脚踏板，特别是涉及一种自动折叠脚踏板。
背景技术：
轻型折叠车辆在世界上被广泛地使用，随着科技的发展，目前轻型折叠车辆更加趋向于简单轻便、便于携带的轻型折叠车辆，由于这些优点，近年来轻型折叠车辆及轻型折叠动力车辆越来越多的受到人们的关注。中国专利号为201620109633.0为本申请人发明申请的一种轻型折叠车，虽然该轻型折叠车的折叠和打开过程方便快捷，折叠方式简单易操作，折叠后整体车辆更紧凑、体积更小，更便于携带，但该轻型折叠车还存在车辆的脚踏板不能自动折叠、脚踏板折叠不方便的缺点。
技术实现要素：
本实用新型的目的是针对现有技术中折叠车辆存在的脚踏板不能自动折叠和折叠不方便的缺点，提供一种能结合中国专利号为201620109633.0的一种轻型折叠车的折叠而自动折叠的一种自动折叠脚踏板。让该轻型折叠车折叠的更快、更小、更完整、更便于携带。本实用新型的技术方案为：一种自动折叠脚踏板，主要由安装在车辆转向杆后侧的竖立车架1下端两侧的脚踏板14组成；其特征在于：在竖立车架1上还设置安装有一个与脚踏板14连接的自动拉杆装置4，自动拉杆装置4主要由下拉杆9、拉杆横担11、活动拉杆13、弹簧拉杆5和弹簧18组成；两只脚踏板14内侧分别设有一个带轴孔的转动连接耳21，两只脚踏板14内侧的转动连接耳21通过铰接轴分别铰接在竖立车架1下端两侧的折叠转动槽23上；自动拉杆装置4竖立安装在转向杆和竖立车架1之间的竖立车架上的安装槽2上，横向的拉杆横担11设置在下拉杆9的底端，在拉杆横担11两端通过铰接轴分别活动铰接着一根竖立的活动拉杆13，两根活动拉杆13的另一端分别通过铰接轴铰接在两个脚踏板14上，在下拉杆9上端设有一个下压凸块19，在下拉杆9上端的下压凸块19上方连接有一个套有弹簧18的弹簧拉杆5，弹簧18的一端顶在弹簧拉杆外壳17底部的台阶上、另一端在顶在弹簧拉杆5上端的弹簧挡片16上，在竖立车架1的折叠导向槽3的后侧设有一个供下压凸块19上下活动的下压凸块活动槽6，竖立车架1上的折叠导向槽3是一个通槽，且下压凸块活动槽6与折叠导向槽3相通，安装在竖立车架折1叠导向槽3上的自锁装置8上的车架折叠轴既为下压凸块19的压杆7，压杆7是随着车架的折叠和展开在折叠导向槽3上上下移动，既自动拉杆装置4上的弹簧拉杆5和下拉杆9也是随着车架的折叠和展开在竖立车架1上的安装槽上上下移动。本实用新型的一种自动折叠脚踏板的优点在于：脚踏板14是随着车架的折叠而折叠的，当车架折叠时，自锁装置8从车架展开锁孔锁扣中拉出，自锁装置8上的车架折叠轴既压杆7从折叠导向槽3上由下往上滑动到折叠导向槽3上部脱离了下压凸块19，由于自动拉杆装置4上的弹簧拉杆5上的弹簧拉力的作用带动下拉杆9往上拉动直到下压凸块19上拉到下压凸块活动槽6的上端，此时脚踏板14随着下拉杆9和活动拉杆13的上拉，脚踏板14自动折叠在竖立车架1的两侧(如图4和图5所示)，折叠后整体车辆更紧凑、体积更小，更便于携带。脚踏板随着车架的展开而展开的，当车架展开时，自锁装置8从折叠锁孔中拉出，自锁装置8上的车架折叠轴既压杆7从折叠导向槽3上由上往下滑动到底部并将下压凸块19下压到下压凸块活动槽6的下方，此时下拉杆9也随之往下压，脚踏板14打开在竖立车架1两侧，另外本实用新型还具有结构简单，脚踏板折叠和打开过程方便快捷，折叠方式简单易操作，长时间使用不易损坏，且不会出现折叠困难或者不灵敏现象等优点。附图说明下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步详细说明。图1为本实用新型一种自动折叠脚踏板的立体结构示意图。图2为本实用新型一种自动折叠脚踏板展开时的局部剖开结构示意图。图3为本实用新型一种自动折叠脚踏板的零件分解结构示意图。图4为本实用新型一种自动折叠脚踏板折叠状态的结构示意图。图5为本实用新型一种自动折叠脚踏板折叠状态的局部剖开结构示意图。图6为本实用新型一种自动折叠脚踏板安装在折叠车架上的整体结构示意图。图中：1竖立车架2安装槽3折叠导向槽4自动拉杆装置5弹簧拉杆6下压凸块活动槽7压杆8自锁装置9下拉杆10平衡螺丝11拉杆横担12铰接轴13活动拉杆14脚踏板15铰接轴16弹簧挡片17弹簧拉杆外壳18弹簧19下压凸块20平衡螺丝活动槽21转动连接耳22轴孔23折叠转动槽24铰接轴25螺丝孔26轴孔27轴孔28轴孔29轴孔具体实施方式如图所示：本实用新型的技术方案为：一种自动折叠脚踏板，主要由安装在车辆转向杆后侧的竖立车架1下端两侧的脚踏板14组成；其特征在于：在竖立车架1上还设置安装有一个与脚踏板14连接的自动拉杆装置4，自动拉杆装置4主要由下拉杆9、拉杆横担11、活动拉杆13、弹簧拉杆5和弹簧18组成；两只脚踏板14内侧分别设有一个带轴孔27的转动连接耳21，两只脚踏板14内侧的转动连接耳21通过铰接轴24分别铰接在竖立车架1下端两侧的折叠转动槽23上；自动拉杆装置4竖立安装在转向杆和竖立车架1之间竖立车架1上的安装槽2上，横向的拉杆横担11设置在下拉杆9的底端，在拉杆横担11两端通过铰接轴12分别活动铰接着一根竖立的活动拉杆13，两根活动拉杆13的另一端分别通过铰接轴15铰接在两个脚踏板14上，在下拉杆9上端设有一个下压凸块19，在下拉杆9上端的下压凸块19上方连接有一个套有弹簧18的弹簧拉杆5，弹簧18的一端顶在弹簧拉杆外壳17底部的台阶上、另一端在顶在弹簧拉杆5上端的弹簧挡片16上，在竖立车架1的折叠导向槽3的后侧设有一个供下压凸块19上下活动的下压凸块活动槽6，竖立车架1上的折叠导向槽3是一个通槽，且下压凸块活动槽6与折叠导向槽3相通，安装在竖立车架1折叠导向槽3上的自锁装置8上的车架折叠轴既为下压凸块19的压杆7，压杆7是随着车架的折叠和展开在折叠导向槽3上上下移动，既自动拉杆装置4上的弹簧拉杆5和下拉杆9也是是随着车架的折叠和展开在竖立车架1上的安装槽上上下移动。本实用新型的一种自动折叠脚踏板的工作原理为：脚踏板随着车架的展开而展开的，当车架展开时，自锁装置8从折叠锁孔中拉出，自锁装置8上的车架折叠轴既压杆7从折叠导向槽3上由上往下滑动到底部并将下压凸块19下压到下压凸块活动槽6的下方，带动下拉杆9也随之往下压，又由于两只脚踏板14内侧的转动连接耳21通过铰接轴分别铰接在竖立车架1下端两侧的折叠转动槽23上，因此此时脚踏板14随着下拉杆9的下压打开在竖立车架1两侧(如图1、图2和图6所示)；脚踏板随着车架的折叠而折叠的，当车架折叠时，自锁装置8从车架展开锁孔锁扣中拉出，自锁装置8上的车架折叠轴既压杆7从折叠导向槽3上由下往上滑动到架折叠导向槽3的上部脱离了下压凸块19，由于自动拉杆装置上的弹簧拉杆5上的弹簧18拉力的作用带动弹簧拉杆5往上拉动，并带动下拉杆9往上拉动直到下压凸块19上拉到下压凸块活动槽6的上端，又由于两只脚踏板14内侧的转动连接耳21通过铰接轴分别铰接在竖立车架1下端两侧的折叠转动槽23上，因此此时脚踏板14随着下拉杆9和活动拉杆13的上拉脚踏板14自动折叠在竖立车架1的两侧(如图4和图5所示)。