一种电动车后地板结构的制作方法

本实用新型涉及后地板结构，特别涉及一种电动车后地板结构。

背景技术：

传统车型后地板上布置有第二排座椅，坐垫为整体式，地板下布置燃油箱，前后布置两根较大横梁。通过两根横梁和中通道结构将后地板受力传递到前部和门槛、后纵梁上。但是单排座椅车型无中间通道结构，副仪表和手刹布置在后地板中间，由于没有中通道及加强板，手刹安装点的刚度差；而且后地板受力不能有效分散，受力模型不是理想状态。

技术实现要素：

本实用新型是为了解决现有技术中的不足，提供了一种电动车后地板结构。提高了手刹安装点的刚度，能够有效地将受力向不同方向进行传递，提升了整车强度。

本实用新型一种电动车后地板结构的技术方案是：

一种电动车后地板结构，包括后地板本体，所述后地板本体的中间部位设有向上凸起的加强结构，所述加强结构的顶部设有手刹安装孔；所述后地板本体的前边缘部设有向下柔性延伸而形成的过渡型面，所述过渡型面的下边缘部与车架第一横梁连接；所述后地板本体和所述过渡型面的左侧边缘部均设有左侧面，所述左侧面的下边缘与左纵梁连接；所述后地板本体和所述过渡型面的右侧边缘部均设有右侧面，所述右侧面的下边缘与右纵梁连接。

本实用新型一种电动车后地板结构的技术方案还可以是：

所述加强结构的底部在靠近所述手刹安装孔的位置处设有手刹加强板，所述手刹加强板底部与所述手刹安装孔对应的位置处设有手刹安装螺母。

所述手刹加强板向前延伸至所述过渡型面的上边缘部。

所述后地板本体上设有由后地板本体的后边缘部向后地板本体的前边缘部延伸的第一加强筋组。

所述过渡型面上设有由过渡型面的上边缘部向过渡型面的下边缘部延伸的第二加强筋组。

所述车架第一横梁上设有沿车架第一横梁的长度方向延伸的第三加强筋组。

所述凸起结构向前延伸至所述车架第一横梁的前边缘部。

所述凸起结构向上凸起的高度为36mm。

本实用新型的一种电动车后地板结构，包括后地板本体，所述后地板本体的中间部位设有向上凸起的加强结构，所述加强结构的顶部设有手刹安装孔；所述后地板本体的前边缘部设有向下柔性延伸而形成的过渡型面，所述过渡型面的下边缘部与车架第一横梁连接；所述后地板本体和所述过渡型面的左侧边缘部均设有左侧面，所述左侧面的下边缘与左纵梁连接；所述后地板本体和所述过渡型面的右侧边缘部均设有右侧面，所述右侧面的下边缘与右纵梁连接。本实用新型与现有技术相比，在没有中间通道结构的前提下，在后地板本体的中间部位设置向上凸起的加强结构，在安装手刹的过程中，凸起结构起到了缓冲安装作用力的作用，可以将安装作用力有效地向不同方向进行传递，进而提升了整车强度。同时，凸起结构的设置类似在后地板本体上设置加强筋，提高了后地板本体的整体强度，从而提高了手刹安装点的安装 刚度。进一步，过渡型面的设置使得后地板本体的前部形成了倒扣的腔室结构，也能够有效的缓冲车身的整体受力，提高了车身整体的抗碰撞性能。

附图说明

图1是本实用新型一种电动车后地板结构的示意图；

图2是本实用新型一种电动车后地板结构中加强结构的剖视图；

图3是本实用新型一种电动车后地板结构的俯视图；

图号说明

1…后地板本体2…过渡型面3…车架第一横梁4…左侧面5…左纵梁6…右侧面7…右纵梁8…加强结构9…手刹安装孔10…手刹安装螺母11…手刹加强板12…第一加强筋组13…第二加强筋组14…第三加强筋组

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型的一种电动车后地板结构进行进一步说明。

如图1-3所示，一种电动车后地板结构，包括后地板本体1，所述后地板本体1的中间部位设有向上凸起的加强结构8，所述加强结构8的顶部设有手刹安装孔9；所述后地板本体1的前边缘部设有向下柔性延伸而形成的过渡型面2，所述过渡型面2的下边缘部与车架第一横梁3连接；所述后地板本体1和所述过渡型面2的左侧边缘部均设有左侧面4，所述左侧面4的下边缘与左纵梁5连接；所述后地板本体1和所述过渡型面2的右侧边缘部均设有右侧面6，所述右侧面6的下边缘与右纵梁7连接。本实用新型与现有技术相比，在没有中间通道结构的前提下，在后地板本体1的中间部位设置向上凸起的加强结构8，在安装手刹的过程中，凸起结构起到了缓冲安 装作用力的作用，可以将安装作用力有效地向不同方向进行传递，进而提升了整车强度。同时，凸起结构的设置类似在后地板本体1上设置加强筋，提高了后地板本体1的整体强度，从而提高了手刹安装点的安装刚度。进一步，过渡型面2的设置使得后地板本体1的前部形成了倒扣的腔室结构，也能够有效的缓冲车身的整体受力，提高了车身整体的抗碰撞性能。

参见附图1-3，本实用新型的一种电动车后地板结构在上述技术方案的基础上，可以是：所述加强结构8的底部在靠近所述手刹安装孔9的位置处设有手刹加强板11，所述手刹加强板底部与所述手刹安装孔9对应的位置处设有手刹安装螺母10。这样，手刹安装螺母9用于拧紧安装手刹，而手刹加强板10在手刹的安装处起到了加强结构8的作用，提高了手刹安装处的安装刚度。进一步优选的技术方案可以是：所述手刹加强板向前延伸至所述过渡型面2的上边缘部。这样，手刹加强板扩大了起到加强作用的面积，使得在手刹安装处周围的结构刚度都得到了提高，从而提高了手刹安装孔9的刚度，保证了手刹能够稳定和牢靠安装。

参见附图1-3，本实用新型的一种电动车后地板结构在上述技术方案的基础上，可以是：所述后地板本体1上设有由后地板本体1的后边缘部向后地板本体1的前边缘部延伸的第一加强筋组12。这样，第一横梁组12的设置，能够有效的将力由后地板本体1向过渡型面2传递，再由过渡型面2传递到车架第一横梁3和两侧纵梁，将力进行力分散，提高了整车强度。同时，第一加强筋组12中的各个加强筋也可以等间距设置，以保证力的有效传递。

参见附图1-3，本实用新型的一种电动车后地板结构在上 述技术方案的基础上，可以是：所述过渡型面2上设有由过渡型面2的上边缘部向过渡型面2的下边缘部延伸的第二加强筋组13。这样，第二加强筋组13的设置，能够有效的将力由后地板本体1向车架第一横梁3传递，再由车架第一横梁3传递到两侧纵梁和门槛，将力进行力分散，提高了整车强度。同时，第二加强筋组13中的各个加强筋也可以等间距设置，以保证力的有效传递。

参见附图1-3，本实用新型的一种电动车后地板结构在上述技术方案的基础上，可以是：所述车架第一横梁3上设有沿车架第一横梁3的长度方向延伸的第三加强筋组14。这样，第三加强筋组14的设置，利于力向两侧纵梁和门槛传递。同时，第三加强筋组14中的各个加强筋也可以等间距设置，以保证力的有效传递。

参见附图1-3，本实用新型的一种电动车后地板结构在上述技术方案的基础上，可以是：所述凸起结构向前延伸至所述车架第一横梁3的前边缘部。这样，凸起结构可以进一步加强整体的结构强度，可以将后地板本体1的受力向前传递。进一步优选的技术方案可以是：所述凸起结构向上凸起的高度为36mm。这样，36mm高度的凸起结构，高度不至于过低，可以有效的起到加强结构8的作用；而且高度不至于过高，也起到了与其他结构的避让作用。

上述仅对本实用新型中的一种具体实施例加以说明，但并不能作为本实用新型的保护范围，凡是依据本实用新型中的设计精神所做出的等效变化或修饰，均应认为落入本实用新型的保护范围。