一种翼子板上三角装饰盖及其安装结构的制作方法

本实用新型属于汽车制造领域，具体涉及一种翼子板上三角装饰盖及其安装结构。

背景技术：

目前，现有车中翼子板上三角装饰盖子板一体成型，很难满足造型配色要求，如果要满足配色要求，要进行套色处理，存在以下缺点：

(1)喷涂之前需要用套色薄膜覆盖将非喷涂区域覆盖，需增加一道工序，降低生产效率约20％；

(2)覆盖需要增加套色胶带及套色薄膜，零件成本高25％；

(3)多一道套色工序，增加零件的周转周期，零件划伤风险增大；

(4)不同工人或者相同工人不同时段粘贴套色膜都有差异，会导致套色分界线不平齐、锯齿等质量问题，零件合格率降低约20％；

(5)套色胶带粘接性会受气候影响，粘接不牢时容易出现油漆渗透，表面质量差；

(6)造型上要有套色槽，限制了造型发挥；

(7)翼子板零件大，总装安装困难，安装效率低约5％；

(8)翼子板模具大，模具移动困难。

技术实现要素：

本实用新型提出一种翼子板上三角装饰盖及其安装结构，解决喷涂之前需增加一道工序、降低生产效率约20％的问题；解决覆盖需要增加套色胶带及套色薄膜、零件成本高25％的问题；解决多一道套色工序、零件划伤风险增大的 问题；解决不同工人或者相同工人不同时段粘贴套色膜都有差异、会导致套色分界线不平齐、锯齿等质量问题、零件合格率降低约20％的问题；解决胶带粘接不牢时容易出现油漆渗透、表面质量差的问题；解决造型上要有套色槽、限制了造型发挥的问题；解决翼子板零件大、总装安装困难、安装效率低约5％的问题；解决翼子板模具大、模具移动困难的问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种翼子板上三角装饰盖及其安装结构，包括装饰盖本体，所述装饰盖本体安装在翼子板上部需要配色的区域，所述装饰盖本体上设有五个第一卡扣，所述装饰盖本体通过所述五个第一卡扣紧固在翼子板上。

优选地，所述五个第一卡扣设置在所述装饰盖本体的边缘处，所述五个第一卡扣包括三个大卡扣和两个小卡扣。

进一步地，所述装饰盖本体上设有金属卡扣，所述装饰盖本体通过所述金属卡扣与侧围紧固。

进一步地，所述装饰盖本体上设有第二卡扣，所述装饰盖本体通过第二卡扣与前灯罩紧固。

进一步地，所述装饰盖本体上设有推钉安装孔，所述装饰盖本体通过推钉与前舱上安装板紧固。

本实用新型的有益效果为：

1.成本低：不需要贴套色模，减少套色胶带、薄膜及人工成本。装饰盖通过6个卡扣结构与翼子板装配紧固，卡扣与装饰盖一体注塑成型，生产效率高，不用新增紧固件，零件成本低。

2.效率高：减少一道工序、提高生产效率约20％；解决翼子板零件大、总装安装困难、安装效率低约5％的问题。

3.合格率高：减少贴膜套色喷涂带来的质量问题，提高合格率；

4.外观感知质量好：没有套色槽，避免了分界线不平、锯齿、油漆渗透等问题，外观感知质量好；装饰盖通过一个卡扣与前灯罩上紧固，确保与前灯间隙，外观感知质量好。

5.对造型限制小：新增三角装饰盖，翼子板喷涂难度降低，不需要套色槽，对造型没有限制。

6.模具周转方便：解决翼子板模具大、模具移动困难的问题。

7.安装牢固：装饰盖通过一个金属卡扣与侧围安装，确保安装强度，零件安装牢固。

8.拆装便利：装饰盖通过一个推钉与前舱上安装板安装，推钉是从外部安装，安装空间大，符合人机工程；同时，拆卸方便。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例所述的翼子板上三角装饰盖的结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述的翼子板上三角装饰盖与翼子板和前灯罩的装配图；

图3为本实用新型实施例所述的翼子板上三角装饰盖与侧围的装配图；

图4为本实用新型实施例所述的翼子板上三角装饰盖与前舱上安装板的装配图。

图中：

1、装饰盖本体；2、翼子板；3、第一卡扣；4、金属卡扣；5、侧围；6、第二卡扣；7、前灯罩；8、推钉安装孔；9、推钉；10、前舱上安装板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人 员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-2所示，本实用新型实施例所述的翼子板上三角装饰盖及其安装结构，包括装饰盖本体1，所述装饰盖本体1安装在翼子板2上部需要配色的区域，所述装饰盖本体1上设有五个第一卡扣3，所述装饰盖本体1通过所述五个第一卡扣3紧固在翼子板2上。

本例中，所述五个第一卡扣3设置在所述装饰盖本体1的边缘处，所述五个第一卡扣3包括三个大卡扣和两个小卡扣。

如图3所示，本例中，所述装饰盖本体1上设有金属卡扣4，所述装饰盖本体1通过所述金属卡扣4与侧围5紧固。

如图2所示，本例中，所述装饰盖本体1上设有第二卡扣6，所述装饰盖本体1通过第二卡扣6与前灯罩7紧固。

如图4所示，本例中，所述装饰盖本体1上设有推钉安装孔8，所述装饰盖本体1通过推钉9与前舱上安装板10紧固。

(1)翼子板和装饰盖均为单独零件上总装。翼子板喷涂之前不用套色，生产效率高约20％。

(2)翼子板不用套色胶带和薄膜，零件成本降低约25％。

(3)翼子板生产少一道工序，降低零件划伤风险和提高零件合格率；同时，对造型没有约束。

(4)翼子板零件减小，降低总装安装难度，提升安装效率；相应模具减小，降低移动难度。

(5)装饰盖通过5个卡扣结构与翼子板装配紧固，卡扣与装饰盖一体注塑成型，生产效率高，不用新增紧固件，零件成本低。

(6)装饰盖通过一个金属卡扣与侧围安装，确保安装强度，零件安装牢固。

(7)装饰盖通过一个卡扣与前灯罩上紧固，确保与前灯间隙，外观感知质量好。

(8)装饰盖通过一个推钉与前舱上安装板安装，推钉是从外部安装，安装空间大，符合人机工程；同时，拆卸方便。

本实用新型已在实体车上实施，在翼子板上部需要配色的地方新增一个翼子板上三角装饰盖，装饰盖通过5个卡扣结构与翼子板装配紧固，卡扣与装饰盖一体注塑成型，生产效率高，不用新增紧固件，零件成本低；通过一个金属卡扣与侧围安装，确保安装强度，零件安装牢固；通过一个卡扣与前灯罩上紧固，确保与前灯间隙，外观感知质量好；一个推钉与前舱上安装板安装，推钉是从外部安装，安装空间大，符合人机工程；同时，拆卸方便。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。