仪表板横梁安装支架、仪表板横梁和汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件领域，且特别涉及一种仪表板横梁安装支架、仪表板横梁和汽车。

背景技术：

汽车的仪表板总成通常通过汽车的仪表板横梁固定在车身上，此外仪表板横梁上还要连接固定风道、空调、线束、气囊模块、转向柱等零部件，仪表板横梁安装及定位的可靠与否，直接关系汽车能否安全行驶，因而十分重要。

通常，仪表板横梁主要通过其两端的安装支架与车身总成连接，从而将仪表板横梁固定在车身上的，但是仪表板横梁较为常见的定位形式是，仪表板横梁两端各焊接一个定位销，在车身左前柱内板开主定位孔，右前柱内板开辅定位孔。在前柱内板大翻边结构允许的情况下，则定位孔定在大翻边位置，若其结构不允许，则在前柱内板焊接一个L型支架，然后在此支架上开定位孔。

然而，在车身前柱大翻边结构不允许开定位孔的情况下，且在前柱内板焊接一个L型支架又比较困难时，则仪表板横梁的仪表板横梁安装支架就难以安装在车身上。因此，需要提供一种仪表板横梁安装支架，在车身前柱大翻边结构不允许开定位孔时且在前柱内板上焊接L型支架又比较困难的情况下，可以实现仪表板横梁安装支架与车身的固定连接。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种仪表板横梁安装支架、仪表板横梁和汽车，以在车身前柱大翻边无法设置定位孔且在前柱内板焊接一个L型支架比较困难的情况下，实现仪表板横梁安装支架与车身前柱的固定连接。

本实用新型解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的。

本实用新型提供一种仪表板横梁安装支架，用于将仪表板横梁安装在车身上，所述仪表板横梁安装支架上设有第一安装部和第二安装部，所述第一安装部和所述第二安装部位于所述仪表板横梁安装支架的一侧且上下相隔设置，所述第一安装部包括导向槽和第一定位槽，所述导向槽位于水平方向且与外界连通，所述第一定位槽位于竖直方向且与所述导向槽连通，所述第二安装部包括第二定位槽，所述第二定位槽位于竖直方向且与外界连通。

进一步地，所述第一安装部还包括第一导向斜面，所述第一导向斜面位于所述导向槽与所述第一定位槽的连接处且位于所述第一定位槽的一侧。

进一步地，所述第二安装部还包括第二导向斜面，所述第二导向斜面位于所述第二定位槽的一侧。

本实用新型还提供一种仪表板横梁，所述仪表板横梁的两端各固定有一个如上所述的仪表板横梁安装支架。

进一步地，所述仪表板横梁安装支架上设有固定孔，所述仪表板横梁的每一端通过焊接固定在所述固定孔中。

本实用新型还提供一种汽车，包括车身前柱和仪表板横梁，所述仪表板横梁的两端各焊接固定有一个如上所述的仪表板横梁安装支架，所述车身前柱上设有第一定位销和第二定位销，所述仪表板横梁安装支架的第一安装部和第二安装部分别安装在所述第一定位销和所述第二定位销上，其中所述第一定位销经由所述导向槽卡在所述第一定位槽中，所述第二定位销卡在所述第二定位槽中。

本实用新型提供的仪表板横梁安装支架，在现有仪表板横梁安装支架与车身前柱进行连接时，车身前柱大翻边无法设置定位孔且在前柱内板焊接一个L型支架比较困难时，通过在车身前柱焊接两个定位销，使仪表板横梁安装支架可以通过两个定位销固定连接在车身上，实现了仪表板横梁安装支架与车身前柱的固定连接。

附图说明

图1为本实用新型实施例中仪表板横梁的结构示意图。

图2为本实用新型实施例中仪表板横梁安装支架的放大结构示意图。

图3为图2中仪表板横梁安装支架与定位销的安装结构示意图。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术方式及功效，以下结合附图及实施例，对本实用新型的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。

图1为本实用新型实施例中仪表板横梁的结构示意图，图2为本实用新型实施例中仪表板横梁安装支架的放大结构示意图，图3为图2中仪表板横梁安装支架与定位销的安装结构示意图。

请参图1至图2，本实施例提供的仪表板横梁安装支架10，用于将仪表板横梁20安装在车身上，仪表板横梁20的两端各固定安装有一个仪表板横梁安装支架10，每个仪表板横梁安装支架10上设有第一安装部12和第二安装部13，第一安装部12和第二安装部13位于仪表板横梁安装支架10的一侧且上下相隔设置。在本实施例中，第一安装部12位于第二安装部13的下方。

第一安装部12包括导向槽121和第一定位槽122，导向槽121位于水平方向且通过开口120与外界连通，第一定位槽122位于竖直方向且与导向槽121连通。进一步地，第一安装部12还包括第一导向斜面123，第一导向斜面123位于导向槽121与第一定位槽122的连接处且位于第一定位槽122的一侧，使得导向槽121与第一定位槽122之间通过第一导向斜面123相连通。

第二安装部13包括第二定位槽132，第二定位槽132位于竖直方向且与外界连通。进一步地，第二安装部13还包括第二导向斜面131，第二导向斜面131位于第二定位槽132的外侧。

每个仪表板横梁安装支架10上设有固定孔140，固定孔140可以为翻边孔。仪表板横梁20的每一端通过焊接固定在固定孔140中，从而将两个仪表板横梁安装支架10分别固定安装在仪表板横梁20的两端上，使两个仪表板横梁安装支架10与仪表板横梁20焊接成为一个整体。

当仪表板横梁20安装在车身上时，仪表板横梁20通过两端的两个仪表板横梁安装支架10安装在车身前柱(图未示)上，车身前柱上设有第一定位销21和第二定位销22，每个仪表板横梁安装支架10的第一安装部12和第二安装部13分别安装在第一定位销21和第二定位销22上，其中第一定位销21经由导向槽121卡在第一定位槽122中，第二定位销22卡在第二定位槽132中，从而将仪表板横梁20固定在车身上。

请参图3，位于仪表板横梁20每一端的仪表板横梁安装支架10通过第一安装部12和第二安装部13分别安装到车身前柱的第一定位销21和第二定位销22上以实现仪表板横梁安装支架10与车身的安装连接。当仪表板横梁20通过仪表板横梁安装支架10安装在车身时，仪表板横梁安装支架10沿X方向(即车尾到车头的方向)推进，车身前柱上的第一定位销21首先进入导向槽121并沿导向槽121滑动，当仪表板横梁安装支架10继续沿X方向推进时，第一定位销21和第二定位销22会同时分别接触第一导向斜面123和第二导向斜面131。第一定位销21和第二定位销22分别沿着与其对应的导向斜面123、131继续推进至第一定位槽122和第二定位槽132所在的位置后，仪表板横梁20在重力作用下沿Z方向(图3所示竖直方向)向下运动，第一定位销21进入第一定位槽122中，第二定位销22进入第二定位槽132中，从而实现仪表板横梁20在X方向及Z方向上的定位。

本实用新型提供的仪表板横梁安装支架10，在车身前柱大翻边无法设置定位孔且在前柱内板焊接一个L型支架比较困难时，通过在车身前柱上焊接定位销21和定位销22，使仪表板横梁安装支架10可以通过定位销21和定位销22固定连接在车身上，实现仪表板横梁安装支架10与车身前柱的固定连接。

本实用新型还提供一种仪表板横梁20，仪表板横梁20的两端各焊接固定有一个如上所述的仪表板横梁安装支架10。

本实用新型还提供一种汽车，包括如上所述的仪表板横梁20，仪表板横梁20的两端各焊接固定有一个如上所述的仪表板横梁安装支架10，仪表板横梁20通过焊接在其两端的仪表板横梁安装支架10固定至车身上。

在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，除了包含所列的那些要素，而且还可包含没有明确列出的其他要素。

在本文中，所涉及的前、后、上、下等方位词是以附图中零部件位于图中以及零部件相互之间的位置来定义的，只是为了表达技术方案的清楚及方便。应当理解，所述方位词的使用不应限制本申请请求保护的范围。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。