一种改良型密码控制电动车锁的制作方法

本实用新型涉及一种用于密码控制的电动车锁定装置，具体是指一种改良型密码控制电动车锁。

背景技术：

目前，在电动车或摩托车等骑行车辆上都会设置电动车锁用于车辆防盗，常见的电动车锁主要是由锁座、拉线滑块、密码装置和密码滑块等构成，使用时通过密码装置控制密码滑块的往复移动，进而限制拉线滑块移动或解除拉线滑块移动，则拉线滑块的限制移动或解除移动也就实现了电动车锁的上锁或开锁这两个目的。而上述结构中拉线滑块的移动主要是依靠推力弹簧的压缩或自动复位来实现的，在拉线滑块移动至上锁位置或开锁位置时，往往都无法实现定位状态，只能依靠内部结构限位或拉线拉力保持来实现，不但使用麻烦，而且难以保证上锁状态或开锁状态的稳定性，也影响了电动车锁的使用可靠性。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有技术的缺陷而提供一种能够定位电动车锁上锁状态或开锁状态的一种改良型密码控制电动车锁，这种电动车锁简单、稳定、可靠，方便了骑行者使用。

本实用新型的技术问题通过以下技术方案实现：

一种改良型密码控制电动车锁，包括锁座、安装在锁座内的拉线滑块和密码装置、及安装在拉线滑块和密码装置之间的密码滑块；所述的拉线滑块受上锁拉力或开锁拉力驱动而作径向往复移动；所述的密码装置控制所述密码滑块轴向往复移动而靠近拉线滑块并限制拉线滑块的径向移动，或远离拉线滑块并解除拉线滑块的径向移动，所述的拉线滑块一侧设有扭簧，该扭簧具有随同拉线滑块同步移动的移动点c和两个顶紧在锁座上的扭簧脚，该两个扭簧脚构成固定点a和固定点b；所述的拉线滑块受上锁拉力驱动作径向移动，并带动移动点c位于固定点a与固定点b之间连线的其中一侧而构成上锁定位，或拉线滑块受开锁拉力驱动作径向移动，并带动移动点c位于固定点a与固定点b之间连线的另一侧而构成开锁定位。

所述的拉线滑块一侧设有安装轴，所述的扭簧套装在所述安装轴上并构成移动点c。

所述的锁座上设有间隔拉线滑块和密码滑块的固定隔板，在固定隔板与密码滑块之间设有轴向推力弹簧，该密码滑块受轴向推力弹簧顶推作轴向移动而远离拉线滑块并靠近密码装置。

所述的密码滑块上相邻拉线滑块的一端设有锁块，相应在固定隔板上设有供所述锁块自由出入的锁孔，所述的锁块受密码滑块的轴向往复移动而靠近拉线滑块并限制拉线滑块的径向移动，或远离拉线滑块并解除拉线滑块的径向移动。

与现有技术相比，本实用新型主要是在拉线滑块一侧增设扭簧，该扭簧具有随同拉线滑块同步移动的移动点c，及两个分别构成固定点a和固定点b的扭簧脚，当拉线滑块进入上锁移动或开锁移动时，受上锁拉力驱动作径向移动的拉线滑块就会带动移动点c位于固定点a与固定点b之间连线的其中一侧而构成上锁定位，或受开锁拉力驱动作径向移动的拉线滑块就会带动移动点c位于固定点a与固定点b之间连线的另一侧而构成开锁定位，由于上锁状态或开锁状态均能实现定位，故极大方便了骑行者使用，也使得电动车锁具备了使用简单、稳定、可靠等优点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为密码滑块的结构示意图。

图3为扭簧处于上锁状态时的移动点c、固定点a、固定点b的位置示意图。

图4为扭簧处于开锁状态时的移动点c、固定点a、固定点b的位置示意图。

具体实施方式

下面将按上述附图对本实用新型实施例再作详细说明。

如图1~图4所示，1.锁座、11.固定隔板、12.锁孔、2.拉线滑块、21.安装轴、3.扭簧、31.上锁定位、32.开锁定位、4.密码滑块、41.锁块、42.锁杆、43.安装槽、44.弹簧孔、5.轴向推力弹簧、6.径向推力弹簧、7.中轴、8.密码轮盘、9.数字轮盘。

一种密码控制电动车锁，如图1所示，涉及一种应用于电动车或摩托车等骑行车辆上、并用于锁定或打开上述骑行车辆的锁定装置，其结构主要是由锁座1、拉线滑块2、密码滑块4和密码装置等构成。

所述的锁座1是整个电动车锁的安装部件，通常固定安装在车把上；所述的拉线滑块2、密码滑块4和密码装置均隐藏安装在锁座1内，并且拉线滑块2安装在图1所示的锁座1左侧，密码装置安装在图1所示的锁座1右侧，密码滑块4安装在拉线滑块与密码装置中间。

其中，拉线滑块2上用于连接拉线，其主要受到径向往复移动的拉力，本实例中图1所示向N1方向径向拉动的为上锁拉力，也就是电动车锁处于上锁状态；图1所示向N2方向径向拉动的为开锁拉力，也就是电动车锁处于开锁状态。同时，拉线滑块2左侧设有一根连体的安装轴21和套装在该安装轴上的扭簧3，该扭簧具有两个呈“八”字型张开并顶紧在锁座1上的扭簧脚；由于套装在安装轴21上的扭簧3中部是随同拉线滑块2作同步移动的，故该处将构成扭簧3的移动点c，而扭簧3的两个扭簧脚将构成固定点a和固定点b。

当拉线滑块2受到上锁拉力而作N1方向的径向移动时，就会带动移动点c如图3所示位于固定点a与固定点b之间连线的其中一侧、即图3所示上侧，从而构成上锁定位31，该拉动状态中，上锁拉力必须大于扭簧3本身的扭力，一旦移动点c越过固定点a与固定点b之间的连线，在扭簧3本身的扭力作用下就自动形成上锁定位31，进而稳定电动车锁的上锁状态；当拉线滑块2受到开锁拉力而作N2方向的径向移动时，就会带动移动点c如图4所示位于固定点a与固定点b之间连线的另一侧、即图4所示下侧，从而构成开锁定位32，该拉动状态中，开锁拉力也必须大于扭簧3本身的扭力，一旦移动点c越过固定点a与固定点b之间的连线，在扭簧3本身的扭力作用下就自动形成开锁定位32，进而稳定电动车锁的开锁状态。因此，通过扭簧3本身的结构特性即可达到电动车锁的自锁目的。

所述的锁座1上设有间隔拉线滑块2和密码滑块4的固定隔板11，该固定隔板与锁座1为连体结构，在固定隔板11与密码滑块4之间设有轴向推力弹簧5，则常态下的密码滑块4受轴向推力弹簧5顶推作轴向移动，从而远离拉线滑块2并靠近密码装置，密码滑块4上还设有供轴向推力弹簧5顶推安装的弹簧孔44。

所述的密码滑块4上相邻拉线滑块2的一端设有锁块41，相应在固定隔板11上设有供锁块41自由出入的锁孔12；所述的轴向推力弹簧5推动密码滑块4作轴向向右移动，则锁块41就会缩入锁孔12内，即解除拉线滑块2的径向移动；所述的密码装置会推动密码滑块4作轴向向左移动，则锁块41就会穿过锁孔12阻挡拉线滑块2的径向移动轨迹，从而限制拉线滑块2的径向移动。

所述的密码滑块4上相邻密码装置的一端设有多个如图2所示沿径向等距排列的锁杆42，本实施例共有四根锁杆，相邻锁杆之间形成安装槽43，共三个安装槽，并通过锁杆42和安装槽43的结构设计而与密码装置构成配合关系，即密码装置能够控制密码滑块4轴向往复移动而靠近拉线滑块2并限制拉线滑块2的径向移动，或远离拉线滑块2并解除拉线滑块2的径向移动。

所述的密码装置主要是由中轴7、转动套装在中轴7上的密码轮盘8和带动每个密码轮盘转动的数字轮盘9构成，通过密码轮盘8上设置径向推力弹簧6还能实现密码更改的功能，使用非常方便，而且防盗效果更好。

本实用新型可与电动车上外置的、用于锁定车轮的挂锁或链条锁通过拉线进行配合，一般安装在电动车的车把上，使用时无需像传统电动车锁需要骑行者蹲下来上锁或开锁；当骑行者停车时，只需拨乱该电动车锁的密码装置即可轻松上锁，结构简单、使用方便。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均应包括于本实用新型专利申请范围内。