具有尾气净化功能的汽车挡泥板的制作方法

本实用新型属于汽车配件技术领域，具体的说，是一种具有尾气净化功能的汽车挡泥板。

背景技术：

近年来，城市机动车数量激增，汽车在消耗资源的同时，其排放的尾气会严重影响环境及人类健康，科学发现，汽车尾气中含有上百中化合物，包括固体悬浮颗粒、一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等，这些污染物的排放加剧了城市污染，如，二氧化硫过量可能导致土壤和水源酸化，二氧化碳过量则是地球变暖的罪魁祸首；同时，尾气排放对人体健康带来了巨大的隐患，如，一氧化碳的吸入造成体内缺氧，氮氧化合物伤害认得呼吸系统等。

为了减少尾气排放，国家出台有相应的排放标准，同时多数汽车上安装有尾气过滤装置，如三元催化等，这些手段能辅助减少尾气污染物的排放，但是经过滤装置排放出来的尾气仍然含有相当一部分的有害气体，同时，我国汽车的保有量连年增长，其尾气污染物的排放也是呈直线上升趋势。

汽车挡泥板是爱车人士必选的汽车配件，具有防护车身的功能，如下雨天时，飞溅的泥水被挡泥板隔开，可减少对车身的污染，同时阻止碎石、砂砾等由于车轮的碾压而沿其轮廓飞出对车身造成的损伤；但是多数汽车挡泥板的功能比较单一，因此，能否在挡泥板的基础上，设计处兼具阻挡泥水、碎石以及能对排出的尾气进行二次过滤的新型挡泥板，是有意义的。

技术实现要素：

为了解决上述提出的问题，本实用新型提供一种具有尾气净化功能的汽车挡泥板。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术手段为：具有尾气净化功能的汽车挡泥板，包括挡泥板本体，所述挡泥板本体包括活动连接的本体上部和本体下部，所述本体上部的内侧依次设有预过滤层、HEPA滤层、活性炭过滤层以及滤网盖；所述本体上部下端设有卡槽，所述本体下部上端设有可在卡槽内移动的卡爪，所述本体上部内表面均布有若干个相互连通的出气孔，所述出气孔与一进气管相通，所述进气管位于本体上部内侧，进气管端头处设有进气接头。

进一步的，所述进气接头通过气管与排气管相接。

进一步的，所述活性炭过滤层为活性炭纤维过滤网。

进一步的，所述卡爪顶端的一侧设有凸起，卡槽内设有避让槽。

进一步的，所述避让槽的内壁为弧形。

进一步的，所述卡爪的截面尺寸小于本体下部的截面尺寸。

进一步的，所述卡爪与本体下部的连接处设有圆角。

进一步的，所述本体上部为弧形、本体下部为矩形。

进一步的，所述本体下部的材质为橡胶。

进一步的，所述滤网盖与本体上部为可拆卸连接。

本实用新型的有益效果在于：

1、本体下部与本体上部为活动连接，通过卡爪与避让槽的设计，保证挡泥板遇到障碍物时，能灵活躲避，不影响整车的通过性能，消除安全隐患；

2、在挡泥板的内侧增加过滤结构，从而将排气管排出的尾气引入挡泥板后，再由过滤结构排出，对尾气进行二次过滤，其结构简单，设计精妙，操作方便可行，可大幅度降低有毒尾气排放量，对于环境保护以及人体健康有重要意义。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为图1中挡泥板本体的示意图；

图3为图2的透视图；

图4为图3的后视图；

图5为本体上部和本体下部的连接方式示意图；

图6为本实用新型排气管与挡泥板的连接示例；

图中：本体上部1；出气孔12；卡槽13；避让槽131；本体下部2；卡爪21；凸起211；预过滤层3；HEPA滤层4；活性炭过滤层5；滤网盖6；进气接头7；气管71；进气管8；排气管9；轮胎10。

以下结合附图说明和具体实施方式对本实用新型的结构和工作原理做进一步详细的说明，附图是简化的示意图，仅用来表示本实用新型的基本结构，附图中未表示的结构均为现有结构。

具体实施方式

如图1所示，为本实用新型提供的具有尾气净化功能的汽车挡泥板的结构示意图，主要由挡泥板本体和过滤层结构组成，所述挡泥板本体包括活动连接的本体上部1和本体下部2，所述本体上部1整体为弧形，本体下部2为矩形，结合图2-图5，本体上部1的下端设有卡槽13，本体下部2的上端设有卡爪21，而本体下部2则是通过其上端的卡爪21与本体上部1活动连接，卡爪21可在卡槽13内上下运动，且卡爪21在卡槽13内的运动距离是有限的，因卡爪21顶端的一侧设有凸起211，而卡槽13中与凸起211配合处设有避让槽131，避让槽131的内壁为弧形，卡爪21运动上限为卡槽顶端，卡爪21运动下限为避让槽处；卡爪21的截面尺寸应小于本体下部2的截面尺寸，同时在卡爪21与本体下部2的连接处设有圆角；另外，如图3-图4所示，本设计中，本体上部1的内表面设有相互连通的出气孔12，所述出气孔12与进气管8连通，进气管8位于本体上部1内侧，进气管8的一侧端头处设有进气接头7，本体上部1的内侧依次设有预过滤层3、HEPA过滤层4、活性炭过滤层5以及滤网盖6，滤网盖6与本体上部1为可拆卸连接。

本设计中本体上部的上端与车身连接，常见的为螺栓、螺钉连接，具体连接方式不再赘述，只要能起到固定作用即可，采用本设计所述结构的挡泥板，在兼具传统挡泥板的功效之外，能保证不影响整车的通过性能，延长挡泥板的使用寿命，另外增加过滤层结构，对尾气进行二次过滤，具体说明如下：

使用本设计产品时，随车轮旋转碾压的碎石、砂砾等杂质沿车轮切线方向被抛出，这些颗粒状杂质多数撞击到本体下部，本体下部采用橡胶材质，其质地软、弹性好、不会变形，耐高温耐撞耐磨，冰冻环境下使用也不会变形，寿命一般达3—5年以上，从而能抵挡外力的撞击，进一步的，因卡爪与本体下部的连接处设有圆弧，当遇撞击时，可以沿其圆角处小幅度转动，进行避让，使其免受外力的直接冲击，不仅保护了本体下部，又能更好的保护本体上部免受杂质的侵害，延长其使用寿命，同时，这种设计，使本体下部容易拆卸，更换也方面，所述本体上部材料可为塑料或软塑材料等，配合不同颜色以搭配整车，使得外观更美观；另一方面，传统挡泥板会降低底盘的高度，影响汽车的通过性能，但是本设计中，当挡泥板遇到障碍物时，其可通过本体下部的卡爪沿避让槽的弧面向上运动，从而避开障碍物，本设计在兼顾挡泥板基本功能的前提下，能及时躲避障碍物，保证整体的通过性能。

挡泥板安装于前后轮胎10的后侧，如图5所示，排气管9通过气管71分别与轮胎后侧的挡泥板上的进气接头连通，汽车排出的废气通过气管后由进气接头经各个出气孔后，需要分别通过预过滤层、活性炭过滤层以及HEPA过滤层，预过滤层用来过滤1-5微米的颗粒灰尘及各种悬浮物，活性炭过滤层为活性炭纤维过滤网，采用纤维状非织布与活性炭粉经特殊工艺加工而成，能够去除各种毒害气体，HEPA过滤层为高效微粒空气过滤网，对直径0.3微米颗粒有99.97％的过滤效果，配合活性炭过滤层使用，一方面能滤除悬浮颗粒，另一方面又能滤除有害气体，因此，通过上述结构，可以对汽车排出的尾气进行二次过滤，增大了尾气排放通过的表面积，大大的降低尾气中有害物质的排放，过滤结构需要定期的清洁或更换，以保证其良好的过滤效果。

以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。