一种汽车后裙板与后地板的连接密封结构的制作方法

本实用新型汽车车身，具体涉及一种汽车后裙板与后地板的连接密封结构。

背景技术：

在顾客对汽车使用密封性的要求越来越高的前提下，汽车车身间隙、孔洞的封堵在市场竞争中显得尤为重要。而目前市场中，使用时间较长的车辆，车身行李箱进水现象比较常见，而此处进水恰恰是能够让顾客感知的密封性能失效。传统的后地板总成密封结构由原后地板焊接总成30和原后裙板焊接总成10焊接而成（参见图1），之后使用原涂装密封胶20对间隙、孔洞进行封堵，由于后地板和后裙板的搭接结构在转角处呈上下翻边搭接，所以在制造上转角处的间隙比理论要大的多，使用涂装密封胶不易封堵，而且整车经过较长里程时候密封胶会有脱落的风险，车身漏水现象就会发生，同时车身密封性能和气密性能也会下降。因此如何密封车身后地板间隙、孔洞，有效地提高车身密封性及气密性，成为当今主流汽车企业首要考虑的问题。CN103770842A公开了一种汽车后立柱总成与后裙板内板及后地板后板的连接结构，包括后地板后板、后立柱下部外蒙皮、后裙板内板和后立柱下部外蒙皮加强件，后立柱下部外蒙皮加强件呈台阶形，其上部具有向左弯折的左翻边，后裙板内板呈“┛”形，其上部与后地板后板焊接，其底面端部与后立柱下部外蒙皮加强件的下部焊接，后立柱下部外蒙皮呈“]”形，其上部翻边与后地板后板和左翻边焊接，形成三层焊结构，其上部侧壁与后立柱下部外蒙皮加强件的上部侧壁焊接，其下部翻边与后裙板内板的底面焊接，后立柱下部外蒙皮、后立柱下部外蒙皮加强件、后裙板内板和后地板后板形成两个串联的四边形型腔。其能在不增加单件材料厚度的情况下，提高整车扭转性能。上述专利文献涉及到后裙板内板及后地板后板的连接结构，但为涉及如何密封间隙、孔洞。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车后裙板与后地板的连接密封结构，其连接牢固，密封可靠，能够提高车身的气密性和密封性，避免车身漏水。

本实用新型所述的一种汽车后裙板与后地板的连接密封结构，包括后裙板内板边段、与后裙板内板边段连接的后地板，在后裙板内板边段和后地板的连接部位设有涂装密封胶，其特征是：所述后裙板内板边段的下边依次设有第一后搭接面、第一侧搭接面、第一中部搭接面和第一前搭接面；所述后地板与后裙板内板边段下边对应的一边依次设有第二后搭接面、第二侧搭接面、第二中部搭接面和第二前搭接面，在所述第二后搭接面与第二侧搭接面的相连部位设有后地板过渡切边；

所述第一后搭接面的翻边与第二后搭接面的翻边对应焊接，呈上翻边焊接结构；所述第一侧搭接面的翻边与第二侧搭接面的翻边对应焊接，呈下翻边焊接结构；所述第一中部搭接面的翻边与第二中部搭接面的翻边对应焊接，呈下翻边焊接结构；所述第一前搭接面的翻边与第二前搭接面的翻边对应焊接，呈下翻边焊接结构；

在所述后裙板内板边段的第一后搭接面与第一侧搭接面相邻的部位设有转角搭接面，在该转角搭接面的下部设有压胶筋，该压胶筋与后裙板内板边段与后地板焊接转角间隙处对应，即与第二后搭接面与第二侧搭接面相邻的部位对应。

进一步，所述压胶筋由圆柱面、球面和过渡转角面相连构成，所述圆柱面和球面通过过渡转角面与所述后裙板内板边段过渡连接。

进一步，所述圆柱面与所述转角搭接面的距离b保持2mm，所述圆柱面与后地板过渡切边最大距离a保持2.5mm，所述球面与后地板的上表面在水平方向保证平齐。

本实用新型结构通过改进后裙板内板边段的自身结构，在原来后裙板内板边段与后地板搭接转角处增加一压胶筋，减小后裙板内板边段与后地板之间的间隙，然后使用涂装密封胶对该处间隙进行封堵，提高车身的气密性。

本实用新型的使用在保证车辆在长时间持续使用过程中，解决车身因为车身密封不良引起的漏水的问题，有效地提高了车身气密性能和密封性能，进而提升了车辆在市场中的持续竞争力。

附图说明

图1是原有的后地板与后裙板搭接结构的爆炸示意图。

图2是本实用新型的后裙板内板边段的结构示意图。

图3是本实用新型的后地板的结构示意图。

图4是本实用新型的结构示意图。

图5是图4的A－A剖面图。

图6是后地板过渡切边的法向断面示意图。

图中：1-后裙板内板边段，11-第一后搭接面，12-第一侧搭接面，13-第一中部搭接面，14-第一前搭接面，15-压胶筋，151-圆柱面，152-球面，153-过渡转角面，16-转角搭接面，2-涂装密封胶，3-后地板，31-第二搭接面，32-第二侧搭接面，33-第二中部搭接面，34-第二前搭接面，35-上表面，36-后地板过渡切边。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的描述。

参见图2至图6，所述的一种汽车后裙板与后地板的连接密封结构，包括后裙板内板边段1、与后裙板内板边段连接的后地板3，在后裙板内板边段和后地板的连接部位设有涂装密封胶2，其实质性特点是：所述后裙板内板边段1的下边依次设有第一后搭接面11、第一侧搭接面12、第一中部搭接面13和第一前搭接面14；所述后地板3与后裙板内板边段1下边对应的一边依次设有第二后搭接面31、第二侧搭接面32、第二中部搭接面33和第二前搭接面34，在所述第二后搭接面31与第二侧搭接面32的相连部位设有后地板过渡切边36；

所述第一后搭接面11的翻边与第二后搭接面31的翻边对应焊接，呈上翻边焊接结构；所述第一侧搭接面12的翻边与第二侧搭接面32的翻边对应焊接，呈下翻边焊接结构；所述第一中部搭接面13的翻边与第二中部搭接面33的翻边对应焊接，呈下翻边焊接结构；所述第一前搭接面14的翻边与第二前搭接面34的翻边对应焊接，呈下翻边焊接结构；

在所述后裙板内板边段1的第一后搭接面11与第一侧搭接面12相邻的部位设有转角搭接面16，在该转角搭接面的下部设有压胶筋15，该压胶筋与后裙板内板边段1与后地板3焊接转角间隙处对应，即与第二后搭接面31与第二侧搭接面32相邻的部位对应。

所述压胶筋15由圆柱面151、球面152和过渡转角面153相连构成，所述圆柱面151和球面152通过过渡转角面153与所述后裙板内板边段1过渡连接。

所述圆柱面151与所述转角搭接面16的距离b保持2mm（毫米），所述圆柱面151与后地板过渡切边36最大距离a保持2.5mm（毫米），所述球面152与后地板的上表面35在水平方向保证平齐。

设置压胶筋能够减小其搭接间隙，并使涂装密封胶更好地附着在车身上，从而达到提高车身气密性和密封性，进而解决车身漏水问题。