用于三轮车的脚踏板的制作方法

本实用新型涉及三轮车技术领域，具体涉及可用于电动三轮车、三轮摩托车的脚踏板。

背景技术：

电动三轮车、三轮摩托车应用普遍，尤其是在发展中国家具有重要的地位。在现有技术中，由于启动的原因，脚踏板必须是可翻转的结构，需用铰链来连接，铰链与翻板的焊接一般都是在正面，因此能够看见焊接头，影响了整个脚踏板的美观，另外在启动时，翻板完全是靠其自重，没有限位装置，任其翻转在地上，由于没有锁紧机构，在行使途中脚踏板易发响，严重的影响驾驶的舒适性。因此以上问题亟待解决。

技术实现要素：

本实用新型为了克服以上现有技术的不足，提出了一种简单、美观、安全的用于三轮车的脚踏板。本实用新型的技术方案如下：

一种用于三轮车的脚踏板，包括踏板及设置于踏板上的翻板，其还包括对所述踏板限位的限位装置，及对翻板进行锁紧的锁紧机构。

进一步的，所述限位装置为安装于所述踏板及翻板之间的隐蔽合页，进一步的，所述隐蔽合页焊接或铰接在所述踏板及翻板之间，当翻板的翻转角度在100°左右时，隐蔽合页与踏板的边缘接触，并起到限位的作用。

进一步的，所述锁紧机构包括焊接于所述翻板上的锁紧机构总成、设置于所述锁座上的弹簧固定销、套接在所述弹簧固定销上的弹簧、锁座与锁紧臂可旋转连接的摇臂及连接销，所述连接销连接锁紧臂，连接销顶部连接有握手。

进一步的，所述摇臂上设置有连接轴，当脚启动发动机时，用手握住提手往上拉，连接销带动锁紧臂，锁紧臂在克服弹簧压力的情况下以连接轴为圆心做顺时针圆周运动。

进一步的，所述锁紧臂与固定销的轴心不在同一直线时，锁紧臂在弹簧的张 力作用下锁紧机构打开。

进一步的，所述踏板通过安装孔与车架的支架连接。

本实用新型的优点及有益效果如下：

翻板2的翻转角度在100°左右时，隐蔽合页3与脚踏板1的边缘接触，并起到限位的作用。

附图说明

图1是本实用新型提供优选实施例用于三轮车的脚踏板正面示意图；

图2是脚踏板俯视图；

图3是翻板处于闭合状态示意图；

图4是翻板处于开启状态示意图；

图5是锁紧机放大示意图。

具体实施方式

下面通过举例来说明本实用新型的具体实施方式和优点。

参照图1所示，为一种用于三轮车的脚踏板，包括踏板1及设置于踏板1上的翻板2，其还包括对所述踏板1限位的限位装置，及对翻板2进行锁紧的锁紧机构。

优选的，所述限位装置为安装于所述踏板及翻板之间的隐蔽合页，进一步的，所述隐蔽合页焊接或铰接在所述踏板及翻板之间，当翻板的翻转角度在100°左右时，隐蔽合页与踏板的边缘接触，并起到限位的作用。

优选的，所述隐蔽合页3焊接或铰接在所述踏板1及翻板2之间，当翻板2的翻转角度在100°左右时，隐蔽合页3与踏板1的边缘接触，并起到限位的作用。

优选的，所述锁紧机构包括焊接于所述翻板2上的锁座7、设置于所述锁座7上的弹簧固定销5、套接在所述弹簧固定销5上的弹簧6、锁座7与可旋转的锁紧臂臂8及连接销9，所述连接销9连接锁紧臂8，连接销9顶部连接有握手10。

优选的，所述锁紧臂8上设置有连接轴12，当脚启动发动机时，用手握住提手10往上拉，连接销9带动锁紧臂8，摇臂8在克服弹簧6压力的情况下以连接轴12为圆心做顺时针圆周运动。

优选的，所锁紧臂8与固定销5的轴心不在同一直线时，摇臂8在弹簧6的张力作用下锁紧臂8打开。

优选的，所述踏板1通过安装孔11与车架的支架连接。

一款适用于燃油三轮摩托，电动三轮车的脚踏板，本实用新型踏板1由安装孔11与车架的支架连接，翻板2由隐蔽合页3与踏板1连接，锁座7焊接在翻板2上。

当驾驶员需要由脚启动发动机时，用手握住提手10往上拉，连接销9带动摇臂8。锁紧臂8在克服弹簧压力的情况下以连接轴12为圆心做顺时针圆周运动，当锁紧臂8与固定销5的轴心不在同一直线时，摇臂8在弹簧6的张力作用下锁紧机构打开。翻板2处于解锁状态，可开启和关闭，当继续往上提，翻板2的翻转角度在100°左右时。隐蔽合页3与脚踏板1的边缘接触，并起到限位的作用。翻板2处于打开状态，由于隐蔽合页3起到的限位作用，翻板在重力作用下始终处于开启，向外稍微倾斜的姿态(见示意图4)，此角度姿态便于驾驶员关闭。

当驾驶员需要关闭翻板时，只需放下翻板2至闭合状态(见示意图3)。按下拉手10，连接销9带锁紧臂8。锁紧臂8在克服弹簧压力的情况下以连接轴12为圆心做逆时针圆周运动，当锁紧臂8与固定销5的轴心不在同一直线时，锁紧臂8在弹簧6的张力作用下锁紧机构关闭。翻板2处于锁紧状态。

以上这些实施例应理解为仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的保护范围。在阅读了本实用新型的记载的内容之后，技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等效变化和修饰同样落入本实用新型权利要求所限定的范围。