儿童推车的制作方法

本实用新型涉及一种儿童推车。

背景技术：

现有技术中，儿童推车的种类繁多，其杆件连接也各不相同，相应地，各儿童推车的折叠原理以及折叠后的结构也不相同。目前，市场上存在的儿童推车，大多存在杆件数量多、折叠后结构尺寸大等缺点，生产成本较高，日常的存放与携带也很不便。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种杆件数量少、结构简洁、折叠操作简单方便的儿童推车。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种儿童推车，包括具有展开状态和折叠状态的车架、设于所述车架底部的轮组件、用于将所述车架锁定在展开状态下的锁定机构，所述车架包括前支架、后支架、推杆、前拉杆、后拉杆及连杆，其中，所述前支架的上部、后支架的上部及推杆的下部这三个部件中的其中两个部件相枢轴连接且第三个部件枢轴连接在前述两个部件中的一个部件上，或者所述的三个部件相互枢轴连接在一起；所述连杆沿上下方向延伸，所述连杆的上端枢轴连接在所述推杆上，所述连杆的下端、所述前拉杆的后端及所述后拉杆的前端这三者的其中两者相枢轴连接且第三者枢轴连接在前述两者中的一者上或者所述的三者相枢轴连接在一起；所述前拉杆的前端枢轴连接在所述前支架上，所述后拉杆的后端枢轴连接在所述后支架上。

优选地，所述前拉杆位于所述前支架的后侧下方，所述后拉杆位于所述后支架的前侧下方，所述车架折叠时，所述推杆后翻且所述前支架与所述后支架沿前后方向逐渐收拢，所述前拉杆、所述后拉杆及所述连杆收拢在所述前支架与所述后支架之间。

优选地，所述前支架的上部、所述后支架的上部及所述推杆的下部通过第一轴相枢轴连接在一起，所述连杆的上端通过第二轴枢轴连接在所述推杆的下部，所述第一轴与所述第二轴的轴心线平行设置。

优选地，所述前拉杆的后端、所述后拉杆的前端分别枢轴连接在所述连杆的下端上。

优选地，所述前拉杆的后端、所述后拉杆的前端及所述连杆的下端绕同一转轴相枢轴连接在一起。

进一步地，所述连杆包括沿左右方向延伸的横杆部、自所述横杆部的两端分别向上延伸的侧杆部，两侧的所述侧杆部与所述横杆部之间形成开口朝上的U字型，所述前拉杆的后端、所述后拉杆的前端分别绕所述横杆部的轴心线可转动地连接在所述横杆部上。

优选地，所述前支架的上部、后支架的上部及推杆的上部绕同一轴心线旋转地连接一起，所述前拉杆的后端、后拉杆的前端及连杆的下端绕同一轴心线旋转地连接在一起，所述前支架、前拉杆、连杆及推杆之间构成第一四连杆机构，所述前支架、后拉杆、连杆及推杆之间构成第二四连杆机构。

进一步地，所述锁定机构包括设于所述前支架的上端、后支架的上端及推杆的上端用于将三者锁定的锁定关节件。

优选地，所述推杆的上端还枢轴连接有推把，所述推把的下端与所述推杆的上端之间还设有用于将两者锁定的推把锁定件。

优选地，所述轮组件包括前轮和后轮，所述前轮至少包括固定在所述前支架下端的前轮座，所述前拉杆的前端枢轴连接在所述前轮座上；所述后轮至少包括固定在所述后支架下端的后轮座，所述后拉杆的后端枢轴连接在所述后轮座上。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：本实用新型的儿童推车，其车架仅包括前支架、后支架、推杆、前拉杆、后拉杆及连杆这几个杆件，车架在展开状态下简洁大方，在锁定机构解锁后将推杆向后翻转便可使得前拉杆、后拉杆及连杆带动前支架与后支架沿前后方向逐渐收拢，从而实现车架的折叠，折叠操作十分的简单方便，折叠后的结构也十分的紧凑，为用户的日常使用带来了便利。

附图说明

附图1为本实用新型的儿童推车处于展开状态下的立体图；

附图2为本实用新型的儿童推车处于展开状态下的侧视图；

附图3为本实用新型的儿童推车处于半折叠状态下的立体图；

附图4为本实用新型的儿童推车处于半折叠状态下的侧视图；

附图5为本实用新型的儿童推车处于折叠状态下的立体图；

附图6为本实用新型的儿童推车处于折叠状态下的侧视图；

其中：1、前支架；2、后支架；3、推杆；4、前拉杆；5、后拉杆；6、连杆；61、横杆部；62、侧杆部；7、推把；8、关节锁定件；9、推把锁定件；20、前轮；20a、前轮座；30、后轮；30a、后轮座。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例来对本实用新型的技术方案作进一步的阐述。

参见图1至图6所示的儿童推车，其包括具有展开状态和折叠状态的车架、设于车架底部的轮组件、用于将车架锁定在展开状态下的锁定机构。

车架包括前支架1、后支架2、推杆3、前拉杆4、后拉杆5及连杆6，前支架1的上部、后支架2的上部及推杆3的下部这三个部件中的其中两个部件相枢轴连接且第三个部件枢轴连接在前述两个部件中的一个部件上，或者前支架1的上部、后支架2的上部及推杆3的下部这三个部件相互枢轴连接在一起；连杆6沿上下方向延伸，连杆6的上部枢轴连接在推杆3上，连杆6的下端、前拉杆4的后端及后拉杆5的前端这三者的其中两者相枢轴连接且第三者枢轴连接在前述两者中的一者上，或者连杆6的下端、前拉杆4的后端及后拉杆5的前端这三者相互枢轴连接在一起，前拉杆4的前端枢轴连接在前支架1上，后拉杆5的后端枢轴连接在后支架2上。

具体地，参见各附图所示，前拉杆4自前向后逐渐上倾延伸设置，且该前拉杆4位于前支架1的后侧下方，前拉杆4的前端枢轴连接在前支架1的下部上；后拉杆5则自后向前逐渐上倾延伸设置，后拉杆5位于后支架2的前侧下方，后拉杆5的后端枢轴连接在后支架2的下部上。在本实施例中，轮组件包括前轮20和后轮30，前轮20至少包括固定在前支架1下端的前轮座20a，后轮30至少包括固定在后支架2下端的后轮座30a，前拉杆4的前端枢轴连接在前轮座20a上，后拉杆5的后端枢轴连接在后轮座30a上。

在本实施例中，前支架1的上部、后支架2的上部及推杆3的下部通过第一轴（图中未示出）相枢轴连接在一起，连杆6的上端通过第二轴（图中未示出）枢轴连接在推杆3的下端，第一轴与第二轴的轴心线相互平行设置，两者的轴心线非共线延伸。

前拉杆4的后端与后拉杆5的前端可分别连接至连杆6的下端上，也可以如本实施例中采用将前拉杆4的后端、后拉杆5的前端及连杆6的下端绕同一转轴相枢轴连接在一起。具体地，在本实施例中，参见图1所示，连杆6包括沿左右方向延伸的横杆部61、自横杆部61的两端分别向上延伸的侧杆部62，两侧的侧杆部62与横杆部61之间形成开口朝上的U字型，前拉杆4的后端与后拉杆5的前端分别绕横杆部61的轴心线可转动地连接在横杆部61上。

在本实施例中，前支架1至少包括位于左右两侧的前支杆，后支架2至少包括位于左右两侧的后支杆，前拉杆4、后拉杆5分别有两根且分别位于左右两侧，推杆3也有两根且分别位于左右两侧。车架的同一侧上，前支杆的上端、后支杆的上端及推杆3的下端绕同一轴心线旋转地连接在一起，连杆6的侧杆部62上端绕另一轴心线旋转地连接在该侧推杆3上，前拉杆4的后端、后拉杆5的前端分别绕连杆6上横杆部61的轴心线旋转地连接在横杆部61上。这样，车架的同一侧上，前支杆、前拉杆4、连杆6及推杆3之间构成第一四连杆机构，后支杆、后拉杆5、连杆6及推杆3之间构成第二四连杆机构。

锁定机构包括分别位于左右两侧的两组锁定关节件8，该锁定关节件8设于前支杆的上端、后支杆的上端及推杆3的下端之间用于将三者锁定，该锁定关节件8锁定时可使得第一四连杆机构与第二四连杆机构同时被锁定。

参见各附图所示，推杆3的上端还枢轴连接有推把6，该推把6呈开口朝下的U字型，其两侧杆部的下端分别于两侧的推杆3上端相枢轴连接，推把6的下端与推杆3上端枢轴连接处还设有用于将两者锁定的推把锁定件9，以将推把7相对推杆3锁定于多个使用状态下。设置时，可将推把锁定件9设置为与锁定关节件8联动解锁，例如，在某些实施例中，可设置为将推把7相对推杆3向前翻转靠拢时便可将推把锁定件9与锁定关节件8同步解锁的结构。

参见图1、图2所示，车架锁定于展开状态时，前支架1与推杆3大致沿同一长度方向自前向后逐渐上倾延伸，前拉杆4、后拉杆5及连杆6位于前支架1与后支架2下方的空间内，前支架1、前拉杆4及连杆6之间构成了三角形结构，后支架2、后拉杆5及连杆6之间也构成了三角形结构；推把7自推杆3的顶部向上延伸并通过推把锁定件9锁定，可根据实际推行需要操作推把锁定件9而调整推把7相对推杆3的相对位置。车架在该展开状态下结构十分的简洁。

当需要将车架折叠起来时，参见图3、图4所示，先将推把7向前翻转而相对推杆3靠拢，然后向下压推杆3使其相对后支架2向后翻转，推杆3的下端带动连杆6的上端上行，使得连杆6带动前拉杆4及后拉杆5分别相对前支架1、后支架2翻转，并带动前支架1与后支架2沿前后方向逐渐靠拢。最终，如图5、图6所示，前支架1与后支架2沿前后方向收拢在一起，前拉杆4、后拉杆5及连杆6收拢在前支架1与后支架2之间，推杆3靠拢在后支架2的后侧。折叠后的车架结构十分的紧凑，占用空间也较小。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。