一种汽车电子助力转向机转接板的制作方法

本实用新型涉及汽车配件领域，具体涉及一种汽车电子助力转向机转接板

背景技术：

随着社会的进步和人们生活水平的提高，人们对汽车的舒适性要求也越来越高，在汽车方向盘运转至终点时，传统的转向机丝杠总成与壳体发生刚性碰撞产生噪音，造成变速箱盖的损伤，同时对转向装置组件造成损害，影响了整车的舒适性和转向机的使用寿命。

技术实现要素：

基于背景技术存在的技术问题，本实用新型提出了一种汽车电子助力转向机转接板。

本实用新型提出的一种汽车电子助力转向机转接板，金属骨架、第一弹性基体和第二弹性基体；

金属骨架为环形，金属骨架内部形成安装孔，第一弹性基体和第二弹性基体均安装在金属骨架上，并位于安装孔轴线相对的两侧。

优选地，第一弹性基体为环形。

优选地，第一弹性基体远离第二弹性基体的一侧设有多个第一凸起。

优选地，第二弹性基体为环形。

优选地，第二弹性基体远离第一弹性基体的一侧设有多个第二凸起。

优选地，安装孔偏心设置。

优选地，金属骨架上设有多个内螺纹孔，内螺纹孔绕安装孔轴线均匀分布。

优选地，金属骨架上设有多个减重孔内螺纹孔与减重孔绕安装孔轴线间隔分布。

本实用新型使用时丝杠穿过安装孔，然后将丝杠和金属骨架固定连接，在丝杠发生转动时，丝杠带动金属骨架移动，在汽车方向盘运转至终点时，通过第一弹性基体和第二弹性基体与壳体抵靠限位，有效降低转向产生碰撞的噪音，减少变速箱盖的损伤和转向装置组件的损害。本实用新型结构简单，有效提高了转向机的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车电子助力转向机转接板俯视图；

图2为本实用新型提出的一种汽车电子助力转向机转接板剖视图。

具体实施方式

参照图1和图2所示，本实用新型提出的一种汽车电子助力转向机转接板，金属骨架1、第一弹性基体2和第二弹性基体3；

金属骨架1为环形，金属骨架1内部形成安装孔11，第一弹性基体2和第二弹性基体3均安装在金属骨架1上，并位于安装孔11轴线相对的两侧，可以采用硫化的方式进行安装。

本实用新型使用时丝杠穿过安装孔11，然后将丝杠和金属骨架1固定连接，在丝杠发生转动时，丝杠带动金属骨架1移动，在汽车方向盘运转至终点时，通过第一弹性基体2和第二弹性基体3与壳体抵靠限位，有效降低转向产生碰撞的噪音，减少变速箱盖的损伤和转向装置组件的损害。

本实施方式中，第一弹性基体2为环形，第一弹性基体2远离第二弹性基体3的一侧设有多个第一凸起21，第二弹性基体3为环形，第二弹性基体3远离第一弹性基体2的一侧设有多个第二凸起31，在汽车方向盘运转至终点时，通过第一凸起21和第二凸起31和与壳体抵靠限位，第一凸起21相互之间具有形变空间，便于第一弹性基体2形变，且有利于降低第一弹性基体2厚度，第二凸起31相互之间具有形变空间便于第二弹性基体3形变，且有利于降低第二弹性基体3厚度。

本实施方式中，安装孔11偏心设置，减少丝杠通过本实用新型带动壳体与其同轴转动的可能。

本实施方式中，金属骨架1上设有多个内螺纹孔12，内螺纹孔12绕安装孔11轴线均匀分布，便于实现通过螺钉将金属骨架1固定到丝杠上，金属骨架1上设有多个减重孔13内螺纹孔12与减重孔13绕安装孔11轴线间隔分布，有利于降低本实用新型的耗材。

金属骨架1材质为优质碳素钢，金属骨架经过毛胚锻打工艺加工，具有较高的硬度，其维氏硬度达到120-180HV范围。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。