一种具有运输功能的自行车车筐的制作方法

本实用新型涉及自行车以其零部件技术领域，尤其是涉及一种具有运输功能的自行车车筐。

背景技术：

目前，越来越多的人选择以自行车作为代步工具。这主要是因为自行车具有节能、零排放的优点，所以以自行车作为代步工具是一项十分绿色环保的出行方法。然而，选择骑自行车出行具有一个缺点就是携带物品不方便。之所以不方便是因为传统的自行车车筐使固定在自行车车架上的，当向自行车车筐内装物品时需要就一件一件放入自行车车筐内；而当车筐内满载物品需要取下放到目的地时，需要人们将物品从车筐内一件一件的取出来进行搬运，步骤十分繁琐，为骑行者带来诸多不便。

由此可见，如何研究出一种具有运输功能的自行车车筐，能够将自行车车筐作为一种运输小车，提高骑行者利用自行车载物的满意度，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

技术实现要素：

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种具有运输功能的自行车车筐。

本实用新型一种具有运输功能的自行车车筐，包括车筐本体，所述车筐本体包括底板和位于所述底板周边与所述底板固定连接的侧挡板，所述侧挡板上可拆卸连接有安装架，所述安装架包括架体，所述架体的上端面设置有可提拉的把手，所述架体的下端面固定连接有安装杆，所述车筐本体的底板下端中心位置上固定连接有安装管，所述车筐本体的下端设置有滚轮，所述安装杆和所述安装管的下端所处高度高于所述滚轮最低点所处高度。

进一步地，所述安装架与所述车筐本体之间通过螺栓或紧固螺钉连接固定。

进一步地，所述把手包括多节相互套接的支撑柱，所述支撑柱通过弹簧销固定连接，位于最外侧的所述支撑柱底端与所述架体固定连接。

进一步地，所述滚轮为万向滚轮。

进一步地，所述底板和所述侧挡板上均设置有增强筋。

进一步地，所述底板上端面安装有缓冲垫，所述缓冲垫的上端搭接有用于承载物品的支承板。

本实用新型一种具有运输功能的自行车车筐，与现有技术相比具有以下优点：

第一，该具有运输功能的自行车车筐中通过设置所述安装管和所述安装杆，使所述安装管以及所述安装杆都可以与自行车车架可过插接方式固定连接，便于所述车筐本体所述自行车车架的组装与拆卸，可有效缩短组装时间，提高组装效率；通过在所述底板下端设置所述滚轮赋予所述车筐本体快捷运输车筐内物品的功能；通过设置可提拉的所述把手使骑行者可以根据实际需求调节所述把手的高度以适应不同身高骑行者的需求，该设计通过设置可提拉的所述把手为骑行者在地面推送所述车筐本体时提供便利。

第二，该具有运输功能的自行车车筐中所述安装架与所述车筐本体之间通过螺栓或紧固螺钉连接固定。该连接结构较为简单，便于所述安装架与所述车筐本体之间的安装操作；此外，由于所述螺栓或紧固螺钉成本较低，所以可以有效降低所述自行车车筐的造价。

第三，该具有运输功能的自行车车筐中所述把手包括多节相互套接的支撑柱，所述支撑柱通过弹簧销固定连接，最外侧的所述支撑柱底端与所述架体固定连接。该设计通过所述弹簧销控制所述支撑柱的向外抽出的数量，以达到调节所述把手的高度的目的。该设计能够在一定程度上简化所述把手的高度调节操作步骤。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的仰视图；

图3为本实用新型的后视图；

图4为本实用新型的结构示意图。

图中：

1、车筐本体 2、安装架 3、滚轮

4、安装管 2.1、把手 2.2、安装杆

具体实施方式

为了更好的理解本实用新型，下面结合具体实施例和附图对本实用新型进行进一步的描述。

如图1-4所示，一种具有运输功能的自行车车筐，包括车筐本体1，所述车筐本体1包括底板和位于所述底板周边与所述底板固定连接的侧挡板，所述侧挡板上可拆卸连接有安装架2，所述安装架2包括架体，所述架体的上端面设置有可提拉的把手2.1，所述架体的下端面固定连接有安装杆2.2。所述车筐本体1的底板下端中心位置上固定连接有安装管4，所述车筐本体1的下端设置有滚轮3。

本实施例中，通过设置所述安装管4和所述安装杆2.2，使所述安装管4和所述安装杆2.2能够分别与自行车车架通过插接方式固定连接，便于所述车筐本体1所述自行车车架的组装与拆卸，可有效缩短组装时间，提高组装效率。

通过在所述底板下端设置所述滚轮3赋予所述车筐本体1快捷运输车筐内物品的功能。通过设置可提拉的所述把手2.1可以使骑行者根据实际需求调节所述把手2.1的高度，以适应不同身高骑行者的需求。该设计通过设置高度可调节的所述把手2.1为骑行者在地面推送所述车筐本体1时提供便利。

为了使所述滚轮3在地面滚动时不受所述安装杆2.2和所述安装管4的阻挠，所以将所述安装杆2.2和所述安装管4的下端所处高度设计为高于所述滚轮3最低点所处高度。

所述安装架2与所述车筐本体1之间通过螺栓或紧固螺钉连接固定。该连接结构较为简单，便于所述安装架2与所述车筐本体1之间的安装操作。此外，由于所述螺栓或紧固螺钉成本较低，所以可以有效降低所述自行车车筐的生产成本。

所述把手2.1包括多节相互套接的支撑柱，所述支撑柱通过弹簧销固定连接，最外侧的所述支撑柱底端与所述架体固定连接。该设计通过所述弹簧销控制所述支撑柱的向外抽出的数量，以达到调节所述把手2.1的高度的目的。该设计能够在一定程度上简化所述把手2.1的高度调节操作步骤。

为了使所述车筐本体1在地面运输物品过程中更利于骑行者掌控运输方向，所以将所述滚轮3设计为万向滚轮。该设计能够使所述车筐本体1在地面运输物品过程中进行转向操作时更加方便。

为了增强所述车筐本体1的承重能力，所以在所述底板和所述侧挡板上均设置有增强筋。该设计能够使所述底板和所述侧挡板在所述增强筋的作用下提高所述底板和所述侧挡板的机械强度。

为了使所述车筐本体1在载物过程中具有一定的缓冲作用，所以在所述底板上端面安装有缓冲垫，所述缓冲垫的上端搭接有用于承载物品的支承板。该设计能够有效缓解所述车筐本体1内的物品在颠簸路面对对所述底板的冲击强度，利于延长所述车筐本体1的使用寿命。

以上对本实用新型的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本专利涵盖范围之内。