转向横拉杆总成的制作方法

本实用新型属于汽车配件技术领域，涉及一种拉杆总成，特别涉及一种转向横拉杆总成。

背景技术：

现有的汽车横拉杆总成一般由横拉杆本体组成，在横拉杆本体的两端分别铆接有两个梯形臂，梯形臂包括连接座和与连接座连成一体结构的连接臂，在连接座上连接有球销，热铆合方式连接的转向横拉杆使得汽车在调整前束时非常困难。

针对上述存在的问题，人们设计了一种两端可调的转向横拉杆并申报了专利[申请号：201120488754.8；授权公告号：CN202320491U]，其包括左接头总成、右接头总成和杆身，左接头总成和右接头总成与杆身螺纹连接，且在连接处通过加固装置进行固定，杆身的一端螺纹为左旋向，其另一端螺纹为右旋向。

上述的两端可调的转向横拉杆通过螺纹连接来调整，当杆身为平直状时，先旋松转向横拉杆两端接头的锁紧螺栓，之后用管子扳手扭转杆身，改变杆身与接头的连接长短来调整汽车前束，但当左接头和右接头固定后，转动杆身起不到调整作用，另外当杆身为弯曲状时，在调整时先旋转某一边转向横拉杆的接头，如果旋转一圈就会超过前束值而退回一圈又达不到要求时，再旋转另一边的接头，配合调整直至前束值符合要求，这样调整不够方便，调整范围不广，且容易出现产品报废，另外其左接头总成、右接头总成中的球销磨损后，不能补偿磨损量，会造成松旷而引起接头处发抖、发摆的现象，使用寿命短。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种调整前束值方便、调整范围大，且能解决松旷问题、密封性好并能提高操作性的转向横拉杆总成。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种转向横拉杆总成，包括杆身、球销和防尘罩，其特征在于，所述的杆身的两端均通过内螺纹连接有外壁具有外螺纹的螺套，所述的螺套通过内螺纹连接有外壁具有外螺纹的接头，所述的杆身两端均套设有抱箍，所述的抱箍穿设有螺栓且螺栓螺纹连接有螺母，所述的接头的内壁具有贴合于球销的球头部上半部的贴合部，球头部的底部设有支撑板且支撑板具有匹配于球头部底部的球形面，所述的接头的底端铆接有底板，底板的边缘向接头内延展并紧触于贴合部的底面，所述的支撑板的边缘接触于底板边缘内壁设置，所述的底板的边缘和接头内壁之间紧压有筒状的密封套，所述的底板和支撑板之间设有塔形弹簧，所述的底板和支撑板之间还设有位于塔形弹簧内侧的且呈锥筒状的橡胶套。

本转向横拉杆总成的底板的边缘紧触于贴合部的凸出面，这样底板定位方便，铆接效果好，支撑板的边缘接触底板边缘内壁设置使得支撑板的移动导向性好，工作稳定性好，密封套的设置保证了底板和接头之间的密封性，避免杂质进入而造成磨损，延长了使用寿命，塔形弹簧能产生较好的轴向推力，能有效消除支撑板与球头部之间的磨损间隙，达到消除支撑板磨损间隙增大所发生的松旷撞击异响噪音的问题，橡胶套也具备弹性起到缓冲及支撑复位作用，橡胶套配合塔形弹簧能使得反馈的力矩呈线性增减，提高了操纵回馈感，另外通过螺套可实现两接头处的双向调整，调整范围大，调整时可对单个接头进行调整，调整方便，降低了产品的报废率。

在上述的转向横拉杆总成中，所述的杆身包括第一杆身和第二杆身，所述的第一杆身和第二杆身均通过内螺纹连接有外壁具有外螺纹的中间螺套，所述的第一杆身和第二杆身与中间螺套连接端均套设有抱箍，抱箍穿设有螺栓且螺栓螺纹连接有螺母。可通过转动中间螺套对连杆进行调整以改变前束值，增大了调整范围。

在上述的转向横拉杆总成中，所述的接头与螺套的连接端螺纹连接有锁紧螺母。锁紧螺母可锁定接头连接端伸入螺套的伸入量，确保调整后的前束值不会改变。

在上述的转向横拉杆总成中，所述的球头部开设有螺旋状的润滑槽，所述的支撑板的中部开设有贯穿孔，支撑板的中部向底板侧凸出使得支撑板的中部和球头部的底部之间预留有过油间隙。当球头部摆动或下压时，润滑脂会通过润滑槽、过油间隙和贯穿孔在接头内流动，润滑效果好。

在上述的转向横拉杆总成中，所述的球销具有一段位于防尘罩内的锥面段，所述的锥面段直径小的一端接触于球头部并圆弧过渡设置，所述的锥面段外套有橡胶挡圈。锥面段使得球销的摆角大，橡胶挡圈能阻挡防尘罩以避免防尘罩挤压至锥面段而不易复位。

在上述的转向横拉杆总成中，所述的球销的杆部为锥面设置且锥面段直径大的一端直径大于杆部顶部的直径，防尘罩的上端紧触于杆部的锥面。这样防尘罩受挤压时不易滑落且防尘罩的上端复位快速。

与现有技术相比，本转向横拉杆总成制造方便，铆接效果好，工作稳定性好，调整前束值方便，调整范围大，产品报废率低，而且密封性好，润滑效果好，能解决松旷问题，操作回馈感好，使用寿命长。

附图说明

图1是本转向横拉杆总成的结构示意图。

图2是本转向横拉杆总成中接头处的结构放大图。

图中，1、杆身；1a、第一杆身；1b、第二杆身；2、球销；2a、球头部；2b、杆部；3、防尘罩；4、螺套；5、接头；5a、贴合部；6、抱箍；7、螺栓；8、螺母；9、支撑板；10、底板；11、密封套；12、塔形弹簧；13、橡胶套；14、中间螺套；15、锁紧螺母；16、润滑槽；17、贯穿孔；18、过油间隙；19、锥面段；20、橡胶挡圈。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1和图2所示，本转向横拉杆总成包括杆身1、球销2和防尘罩3，杆身1的两端均通过内螺纹连接有外壁具有外螺纹的螺套4，螺套4通过内螺纹连接有外壁具有外螺纹的接头5，杆身1两端均套设有抱箍6，抱箍6穿设有螺栓7且螺栓7螺纹连接有螺母8，接头5的内壁具有贴合于球销2的球头部2a上半部的贴合部5a，球头部2a的底部设有支撑板9且支撑板9具有匹配于球头部2a底部的球形面，接头5的底端铆接有底板10，底板10的边缘向接头5内延展并紧触于贴合部5a的底面，支撑板9的边缘接触于底板10边缘内壁设置，底板10的边缘和接头5内壁之间紧压有筒状的密封套11，底板10和支撑板9之间设有塔形弹簧12，底板10和支撑板9之间还设有位于塔形弹簧12内侧的且呈锥筒状的橡胶套13。

本转向横拉杆总成的底板10的边缘紧触于贴合部5a的凸出面，这样底板10定位方便，铆接效果好，支撑板9的边缘接触底板10边缘内壁设置使得支撑板9的移动导向性好，工作稳定性好，密封套11的设置保证了底板10和接头5之间的密封性，避免杂质进入而造成磨损，延长了使用寿命，塔形弹簧12能产生较好的轴向推力，能有效消除支撑板9与球头部2a之间的磨损间隙，达到消除支撑板9磨损间隙增大所发生的松旷撞击异响噪音的问题，橡胶套13也具备弹性起到缓冲及支撑复位作用，橡胶套13配合塔形弹簧12能使得反馈的力矩呈线性增减，提高了操纵回馈感，另外通过螺套4可实现两接头5处的双向调整，调整范围大，调整时可对单个接头5进行调整，调整方便，降低了产品的报废率。

进一步细说，为了增加调整范围，杆身1包括第一杆身1a和第二杆身1b，第一杆身1a和第二杆身1b均通过内螺纹连接有外壁具有外螺纹的中间螺套14，所述的第一杆身1a和第二杆身1b与中间螺套14连接端均套设有抱箍6，抱箍6穿设有螺栓7且螺栓7螺纹连接有螺母8；为了确保调整后的前束值不会改变，接头5与螺套4的连接端螺纹连接有锁紧螺母15；为了润滑效果好，球头部2a开设有螺旋状的润滑槽16，支撑板9的中部开设有贯穿孔17，支撑板9的中部向底板10侧凸出使得支撑板9的中部和球头部2a的底部之间预留有过油间隙18；为了扩大球销2摆角且使防尘罩3工作稳定，球销2具有一段位于防尘罩3内的锥面段19，锥面段19直径小的一端接触于球头部2a并圆弧过渡设置，锥面段19外套有橡胶挡圈20，球销2的杆部2b为锥面设置且锥面段19直径大的一端直径大于杆部2b顶部的直径，防尘罩3的上端紧触于杆部2b的锥面。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。