一种电动自行车的制作方法

本实用新型涉及自行车技术领域，特别涉及一种电动自行车。

背景技术：

随着人们生活水平的提升，自行车骑行运动越来越受到人们的喜爱，同时，由于城市交通拥堵现象越来越严重，骑自行车出行成为了一种很好的选择，既安全又环保。但是我们知道，自行车是靠人力驱动的，人的体力毕竟有限，在一些有坡度的道路上无法行驶，只能在平路上行驶，使自行车的适用性受到很大的限制，而现有的电动自行车结构臃肿、重量大、骑行不舒适，而且达不到骑行锻炼的效果。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种电动自行车，包括车架、前车轮、后车轮、车座和车把，所述前车轮和后车轮上设置有刹车装置，所述前车轮和后车轮还包括车圈和轮毂，所述轮毂呈三角形，其一端处设有动力电机轮，另外两端处设有发电电机轮，所述轮毂分别固定于车架两端；所述轮毂内置有蓄电池和控制器；所述车架中部设有大链盘，后车轮一侧的车架上固定安装有变速器，所述变速器与大链盘通过链条连接，所述变速器另一侧设有带动后车轮的车圈转动的驱动轮。

本实用新型的总体思路是：轮毂固定不转，车圈转动带动三角形轮毂上的发电电机轮旋转产生电能并储存在蓄电池中；通过人力脚踏大链盘拉动链条使变速器带动驱动轮旋转，驱动轮与车圈啮合使车圈转动，或者通过前车轮或后车轮上的动力电机轮电力驱动车圈转动，实现自行车前行。

此外，本实用新型还提供如下附属技术方案：

进一步的，所述车圈内侧呈圆弧凸起，所述驱动轮为U型轮，所述车圈的凸起的表面与驱动轮的外表面均设有摩擦纹，所述车圈的摩擦纹与驱动轮的摩擦纹相啮合。

进一步的，所述动力电机轮和发电电机轮的外侧表面为U形凹面，其表面设有与车圈相啮合的摩擦纹。

进一步的，所述车座的底部和车架的中部分别设有减震器，所述车架与前车轮连接处设置有倒置减震器。车座和前车轮处分别设置减震器和倒置减震器使自行车行驶更加舒适，安全可靠。

进一步的，所述轮毂上设有充电口。自行车还可以直接通过充电口向蓄电池充电。

进一步的，所述车把上设置有操作器。骑行者可以根据自己的需要通过操作器调节是否需要前车轮电力驱动或者后车轮电力驱动或者两个车轮同时电力驱动。

进一步的，所述车把包括羊角车把和牛角车把，所述羊角车把上设有刹车把手。羊角把手为正把手，牛角把手为副把手，这样，本电动自行车提供了两种行驶模式，一种为赛车模式，另一种为正常行驶模式，当赛车模式时，人可拿羊角把手，人的身体会趴着，减小了空气的阻力，当正常模式时，人可拿牛角把手，行驶时可以慢慢享受周边的风景。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型整合电机轮、蓄电池和控制器到轮毂中，使自行车结构简单、紧凑；

2、本实用新型电动自行车为三驱动电动自行车，即通过操作器控制前车轮单独驱动行驶、后车轮单独驱动行驶、人力单独驱动行驶，或者三者驱动方式任意组合,在平路行驶时，可人力驱动自行车，也可控制前车轮或后车轮的动力电机轮驱动自行车,在上坡行驶时，前车轮驱动或后车轮驱动或两个车轮同时驱动自行车，节省骑行者的体力，轻松上坡,在下坡行驶时,自行车由于重力作用滑行，自行车的势能转化成车圈的机械能，发电电机轮将车圈的机械能转化成电能，并储存到蓄电池中,增加自行车的续航能力；

3、本实用新型电动自行车在人们骑行运动、发电电机轮处于充电状态时，由于发电电机轮的磁能影响使自行车受到一定的阻力，则可以使人们在较短时间内就能达到较高强度的锻炼，节省时间，同时锻炼后还能通过电力驱动继续行驶，增大了人们的骑行乐趣，节能环保。

4、本实用新型车轮的结构还可以广泛应用于电动摩托车和现有新型环保能源车上。

附图说明

图1是本实用新型实施例1的结构示意图；

图2是本实用新型实施例1的驱动轮的结构示意图；

图3是本实用新型实施例1的车圈的结构示意图；

图4是本实用新型实施例1的把手的结构示意图

图中零部件名称及序号：

车架1，前车轮2，后车轮3，车座4，车把5，刹车装置6，车圈7，轮毂8，动力电机轮9，发电电机轮10，蓄电池11，控制器12，大链盘13，变速器14，链条15，驱动轮16，减震器17，倒置减震器18，充电口19，操作器20，羊角把手21，牛角把手22，刹车把手23。

具体实施方式

以下结合附图和实施例描述本实用新型，以下实施例以实用新型最优效果进行解释说明，但是这些实施例并非本实用新型的限制。

如图1-4所示，一种电动自行车，包括车架1、前车轮2、后车轮3、车座4和车把5，前车轮2和后车轮3上设置有刹车装置6，车架1采用碳素纤维材料制作，降低自行车整体重量；前车轮2和后车轮3均设置了车圈7和三角形的轮毂8，两个轮毂8分别固定在车架 1的两端；轮毂8的一端处设置有动力电机轮9，另外两端处设置有发电电机轮10；轮毂8 上还设置有蓄电池11、控制器12以及充电口19；车架1中部设有大链盘13，后车轮3一侧的车架1上固定安装有变速器14，变速器14与大链盘13通过链条15连接，变速器14 另一侧设有带动后车轮3的车圈7转动的驱动轮16。

本实施例中，车圈7的内侧呈圆弧凸起，其表面设有摩擦纹；驱动轮16为U型轮，其U形面设有摩擦；动力电机轮9和发电电机轮10的外侧面同样为U形凹面，也设置有摩擦纹；驱动轮16、动力电机轮9和发电电机轮10上的摩擦纹与车圈7上的摩擦纹相互啮合，驱动轮16或动力电机轮9转动带动车圈7转动，同时车圈7转动也带动了发电电机轮10转动。

本实施例中，车把5上设置有操作器20，通过操作器20控制前车轮2或者后车轮3 的电力驱动；车把5为羊角车把21和牛角车把22的组合体，羊角把手21上还设有刹车把手23。

当车在道路中行驶时，可用前轮驱动或者后轮驱动，也可以人力驱动，或者三中驱动任意组合，在下坡过程中，车圈带动发电电机轮旋转发电并储存，可以增加自行车续航能力，同时还可以锻炼与娱乐兼具，增强骑行的乐趣。

显然，上述实施例仅仅是为了清楚的说明本实用新型所作的举例，而并非对实施的限定。对于所述领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式子以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。