高压局部放电试验用平板车的制作方法

本实用新型涉及车辆技术领域,具体地说是一种高压局部放电试验用平板车。

背景技术：

中压电缆和金属屏蔽线芯由于铜导体截面大，导致每盘电缆重量很大，人力挪动较为困难。在做局部放电试验和工频交流电压试验时，需要将电缆内外头旋转到电缆盘下方位置，这样方便剥去电缆头部位的外屏蔽层，浸泡在油杯中进行局部放电试验。因此每次都需要使用行车吊转电缆盘，让电缆内外头旋转到电缆盘下方位置，这样做既造成了安全隐患，又容易损坏电缆工装盘并挤伤电缆外护套或者金属屏蔽层。

技术实现要素：

本实用新型目的是设计一种防止主动滚筒轮旋转时电缆盘滑动,来确保电缆盘能安全平稳的在平板车上360°任意旋转,平板車可以平行动的

本实用新型高压局部放电试验用平板车,包括机箱及电器控制系统1和机身5，机身上两侧分别固定主动滚筒2和从动滚筒4，主动滚筒2和从动滚筒4通过滚筒座3和绝缘层9与机身5连接,机身5下装有使机身5前后移动功能的主动滚轮28和从动滚轮8以及和主动滚轮28相连的主滚动轴29、和从动滚轮8相连的从滚动轴10。

所述的主滚筒2上具有主滚筒防滑纹路6。

所述的机箱及电器控制系统1包括驱动主动滚轮28的驱动装置和驱动主动滚筒2的驱动装置.

所述的驱动主动滚轮28的驱动装置包括:电机16与变速箱17通过皮带轮32和皮带33传动。启动时，电机带动变速箱16和与变速箱16相连的蜗杆11运动，然后带动蜗杆上的双排链轮22、26运动，链轮22系与主滚动轴29相连，从而驱使主滚动轮28前后移动。

所述的驱动主动筒2的驱动装置包括:电机12、14同轴的变速箱13、15连接，变速箱通过蜗杆19、24和动齿轮27、34连接，动齿轮27、34和驱动轴20、25连接，驱动轴20、25和主动滚筒2滚动相连,从而带动电缆盘左右旋转。

所述的滚筒轮、电机、变速箱等传动部位下面加装绝缘板。

本实用新型高压局部放电试验用平板车的优点是，克服了电缆盘在平板车上旋转容易造成安全隐患和损坏电缆外护套或金属屏蔽层的问题。在主动滚筒上有防滑纹路，有效避免了电缆盘在滚筒上打滑。主动滚筒的安装保证电缆盘在平板车上360°任意旋转。还在滚筒、电机、变速箱等传动部位下面装绝缘板，防止电缆盘上的线芯或电缆短路，增强了平板车的绝缘作用，使平板车使用更加安全可靠。

附图说明

图1为本实用新型实施例中高压局部放电试验用平板车的主视图；

图2为本实用新型实施例中高压局部放电试验用平板车的俯视图；

图3为本实用新型实施例中高压局部放电试验用平板车机箱内部结构图。

具体实施方式

以下结合附图对本使用新型专利进行描述：

如图1—图3所示，本实用新型专利包括机箱及电器控制系统1和机身5，机身上两侧分别固定主动滚筒2和从动滚筒4，主动滚筒2和从动滚筒4通过滚筒座3和绝缘层9与机身5连接,机身5下装有使机身5前后移动功能的主动滚轮28和从动滚轮8以及和主动滚轮28相连的主滚动轴29、和从动滚轮8相连的从滚动轴10。

所述的主滚筒2上具有主滚筒防滑纹路6。

所述的机箱及电器控制系统1包括驱动主动滚轮28的驱动装置和驱动主动滚筒2的驱动装置。

所述的驱动主动滚轮28的驱动装置包括:电机16与变速箱17通过皮带轮32和皮带33传动。启动时，电机带动变速箱16和与变速箱16相连的蜗杆11运动，然后带动蜗杆上的双排链轮22、26运动，链轮22系与主滚动轴29相连，从而驱使主滚动轮28前后移动。

所述的驱动主动筒2的驱动装置包括:电机12、14同轴的变速箱13、15连接，变速箱通过蜗杆19、24和动齿轮27、34连接，动齿轮27、34和驱动轴20、25连接，驱动轴20、25和主动滚筒2滚动相连,从而带动电缆盘左右旋转。