本实用新型涉及汽车部件技术领域，特别涉及一种轻型皮卡地板加强装置。
背景技术：
随着汽车工业的不断发展，产品竞争日益激烈，人们对汽车的安全性的要求也越来越高。汽车在追尾高速碰撞的过程中，由于碰撞速度较高，后地板刚度相对较弱，在碰撞过程中座椅与地板的安装处容易发生变形，导致座椅发生翻转，乘客躯干整体前移，造成乘客头部和胸部受伤，故加强地板的强度是一件迫在眉睫的事情。
技术实现要素：
针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种轻型皮卡地板加强装置，可以加强汽车地板的强度，防止碰撞时地板严重变形，对乘员造成伤害。
实现本实用新型的技术方案如下：
轻型皮卡地板加强装置，包括前梁、中梁和后梁，所述前梁、中梁和后梁为中部凸起的倒U型结构，所述后梁单独设置，前梁由两个对称的短前梁构成，两个短前梁之间设有间隙，中梁和短前梁通过纵梁连接在一起，纵梁上还设有与短前梁相平行的加强梁，加强梁与短前梁之间通过固定梁牢固连接，所述纵梁、短前梁、固定梁和加强梁连接形成9字形，中梁上两个纵梁之间的距离大于短前梁上两个纵梁之间的距离。
采用了上述的方案，本实用新型的前梁、中梁和后梁与皮卡地板结构相对应，保证了结构连接牢固，提高地板的撞击强度，前梁位于驾驶员处，中梁和后梁位于乘员的座位处；倒U型结构的前梁、中梁和后梁可以提高其本身的结构强度，增加实用性；纵梁、短前梁、固定梁和加强梁连接形成9字形可以承受更大的撞击力，同时也可以快速的将撞击力分散到各个梁上，同时可以大大增加纵梁、短前梁、固定梁和加强梁的稳固性及其抗撞击强度；同时可以进一步的保证驾驶员人身安全，从而乘客的生命安全得到进一步地保证，前梁由两个独立的短前梁构成，这样在皮卡受到侧面撞击时，只会影响到一侧的驾乘人员，另一侧收到的撞击力大大减小，从而将伤害降到最低，为驾乘人员提高更好的保护效果，提高了汽车的行车安全性。
进一步地，所述前梁、中梁和后梁的两侧都设有用于贴合地板的翻边。
进一步地，所述后梁的中部设有两条相平行的凹槽，每条凹槽上设有两个节点。
进一步地，所述中梁由中部的凹陷部和凹陷部两侧的凸起部构成，凹陷部和凸起部之间通过平滑的斜面连接，在斜面上设有第一凹槽，第一凹槽由凸起部延伸至凹陷部。
进一步地，所述凹陷部的两侧设有吸能板，吸能板上设有用于连接在地板上的固定片。
进一步地，所述纵梁包括依次连接的低纵梁、连接梁和高纵梁，高纵梁的高度高于低纵梁，低纵梁连接在中梁上，高纵梁连接在短前梁上。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型进一步说明。
如图1，轻型皮卡地板加强装置，包括前梁1、中梁2和后梁3，所述前梁、中梁和后梁为中部凸起的倒U型结构，所述后梁单独设置，前梁1由两个对称的短前梁11构成，两个短前梁之间设有间隙，中梁和短前梁通过纵梁4连接在一起，纵梁4上还设有与短前梁11相平行的加强梁5，加强梁与短前梁之间通过固定梁6牢固连接，所述纵梁、短前梁、固定梁和加强梁连接形成9字形，中梁上两个纵梁之间的距离大于短前梁上两个纵梁之间的距离。
前梁、中梁和后梁的两侧都设有用于贴合地板的翻边7，这样可以增加与地板的接触面积，增强地板的强度。
后梁3的中部设有两条相平行的凹槽31，每条凹槽上设有两个节点32，提高后梁的抗撞击力，防止变形。
中梁2由中部的凹陷部21和凹陷部两侧的凸起部22构成，凹陷部和凸起部之间通过平滑的斜面23连接，在斜面上设有第一凹槽24，第一凹槽由凸起部延伸至凹陷部，凹陷部的两侧设有吸能板25，吸能板上设有用于连接在地板上的固定片26，凹陷部作为吸能部，能够吸收来自中梁两侧的撞击力，及时消除撞击力，保证乘员的人身安全。
纵梁4包括依次连接的低纵梁41、连接梁42和高纵梁43，高纵梁的高度高于低纵梁，低纵梁连接在中梁上，高纵梁连接在短前梁上，增加纵梁的结构强度，在汽车发生碰撞时，能够吸收更多的能量。