本发明涉及一种改制骡车的白车身时对零部件的定位，尤其涉及一种改制骡车的白车身时精准定位零部件的方法。
背景技术：
随着汽车工业的高速发展，新车型的开发频率越来越高，新能源汽车的蓬勃发展，更是催生了大量新平台车型的开发，白车身快速、精准的改制就变得十分重要。
制作骡子车来验证底盘等零部件性能时，要对相应的白车身进行改制，如何对关键零部件进行精准的定位就尤为重要。
当前大多数公司都用简易的工装来定位零部件，但简易工装精度较低，导致与底盘等关键零部件连接的零部件精度不足。如果零部件铆接后再在三坐标上测量，修改的工作量将会十分巨大。
因此，现有的简易工装具有以下缺陷：
1、精度差。当前大多公司都是开发简易工装来对零部件进行定位，但简易工装都是根据买来的现车尺寸来开发，而每辆车的状态不同，导致由简易工装固定的零部件精度不高。
2、工作量大。用简易工装定位零部件，然后打胶，再铆接固定，再放到三座标上进行检测，发现精度不满足要求，再拆解修改，但固定好后再拆解工作量十分大。
技术实现要素：
本发明针对现有技术存在的问题和不足，提供一种改制骡车的白车身时精准定位零部件的方法。
本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：
本发明提供一种改制骡车的白车身时精准定位零部件的方法，其特点在于，其包括以下步骤：
s1、将该白车身定位在一三坐标测量台上；
s2、将零部件置于对应的安装位置处；
s3、在三坐标定位仪器中依次输入零部件相应硬点的坐标值，三坐标探针每次移动后停止时的位置即为该零部件的相应硬点的位置；
s4、对该零部件进行修改和调整位置，直至该零部件的每一个硬点与对应的三坐标探针定位出的位置的公差均在一设定阈值内；
s5、利用自攻钉固定该零部件于该白车身上；
s6、将该零部件拆下打胶；
s7、利用自攻钉将该零部件固定于该白车身上；
s8、每拆解一个自攻钉后，在拆解下的自攻钉处打上一个铆钉。
较佳地，该设定阈值为0.6mm。
在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本发明各较佳实例。
本发明的积极进步效果在于：
本发明定位精度高：零部件硬点的位置完全由三坐标确定，精度控制在0.6mm内，在三坐标测量台上的位置精度完全由三坐标来确定，所以精度完全满足骡车要求；工作量小：直接用三坐标精准确定好位置后，再固定，避免了打胶铆接后的反复拆解修改，所以工作量小。
附图说明
图1为本发明较佳实施例的改制骡车的白车身时精准定位零部件的方法的流程图。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1所示，本实施例提供一种改制骡车的白车身时精准定位零部件的方法，其包括以下步骤：
步骤101、将该白车身定位在一三坐标测量台上；
步骤102、将零部件置于对应的安装位置处；
步骤103、在三坐标定位仪器中依次输入零部件相应硬点的坐标值，三坐标探针每次移动后停止时的位置即为该零部件的相应硬点的位置；
步骤104、对该零部件进行修改和调整位置，直至该零部件的每一个硬点与对应的三坐标探针定位出的位置的公差均在一设定阈值内，例如，该设定阈值为0.6mm；
步骤105、利用自攻钉固定该零部件于该白车身上，自攻钉的数量和位置与铆钉的数量和位置相同；
步骤106、将该零部件拆下打胶；
步骤107、利用自攻钉将该零部件固定于该白车身上；
步骤108、每拆解一个自攻钉后，在拆解下的自攻钉处打上一个铆钉。
本发明具有：
1、定位精度高：零部件硬点的位置完全由三坐标确定，精度控制在0.6mm内，在三坐标测量台上的位置精度完全由三坐标来确定，所以精度完全满足骡车要求。
2、工作量小：直接用三坐标精准确定好位置后，再固定，避免了打胶铆接后的反复拆解修改，所以工作量小。
虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本发明的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本发明的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本发明的保护范围。