本发明涉及汽车转向技术领域，尤其涉及一种汽车转向齿条结构。
背景技术：
汽车的重要零部件齿条齿轮转向系统是轿车、小型货车普遍使用的一种转向机构，而汽车转向齿条是齿条齿轮转向系统中的关键件。其工作原理简单，齿条齿轮式齿轮组被包在一个金属管中，齿条的各个齿端都突出在金属管外，并用横拉杆连在一起。一只小齿轮连在转向轴上，当转动汽车方向盘，转向器齿轮转动，使与之啮合的齿条沿着轴向移动。在齿条各齿端的横拉杆转向轴的转向臂上，通过齿条将方向盘旋转运动转化成车轮传动所需要的线性运动，从而使左右横拉杆带动转向节左右转动，使转向车轮实现偏转而实现汽车转向。在齿条齿轮转向系统中，转向齿条的精度、啮合度高低非常重要，转向系统是决定汽车主动安全性的关键总成。转向齿条精度差会造成转向不灵敏、操纵不稳，需大幅转动方向盘，不仅影响汽车的操作宜人性，甚至会造成转向系统故障而导致事故。
技术实现要素：
本发明的目的是提供一种汽车转向齿条结构，通过在齿轮和齿条上设置定位结构可以保证齿轮组的装配精度，从而给汽车转向系统提供一个操作灵敏，稳定性好，安全性高的转向系统。
本发明的技术方案如下：
一种汽车转向齿条结构，包括转向器齿轮，位于所述转向器齿轮下方的齿条，所述齿条左边连接左横拉杆，所述齿条右边连接右横拉杆，所述转向器齿轮和所述齿条的外部还设有保护机构，所述转向器齿轮上还设有三个三角形定位孔，所述齿条的前后面分别设有两个圆弧形齿条定位槽。
进一步的，所述转向器齿轮的轮齿端面和所述三角形定位孔端面不在同一平面上。
进一步的，所述圆弧形齿条定位槽在所述齿条前后面上的位置为对称分布。
本发明的有益效果：
本发明可以有效的提高齿轮组装配精度，确保汽车转向系统的稳定和安全运行，大大提高了汽车主动安全性。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图中：1、转向器齿轮，2、齿条，3、左横拉杆，4、右横拉杆，5、保护机构，6、三角形定位孔，7、圆弧形齿条定位槽。
具体实施方式
如图1所示，一种汽车转向齿条结构，包括转向器齿轮1，汽车转动方便盘时，带动转向器齿轮1转动，通过改为转动的多少来控制转向器齿轮1的转动量，最终达到调整转向的目的。位于所述转向器齿轮1下方的齿条2，所述齿条2左边连接左横拉杆3，所述齿条2右边连接右横拉杆4。转向器齿轮1转动进一步带动齿条2运动，从而调整左、右横拉杆的伸缩量，起到调整汽车转向。左、右横拉杆还可以设置多种样式的固定设备来与转向机构进行固定。所述转向器齿轮1和所述齿条2的外部还设有保护机构5，以保护齿轮组的安全工作。所述转向器齿轮1上还设有三个三角形定位孔6，通过三角形定位孔6可以精准的将转向器齿轮1进行定位，通过三个三角形定位孔6使其在所有方向均达到唯一的固定位置，确保了装配位置准确无误，采用三角形的定位孔还可以有效防止长时间使用后定位孔变形的情况。所述齿条2的前后面分别设有两个圆弧形齿条定位槽7，不仅可以确保配合精度而且由于是圆弧形的齿条定位槽，还可以确保在齿条运行过程中更平衡，磨损更低，适当的延长了使用寿命。
作为优选，所述转向器齿轮1的轮齿端面和所述三角形定位孔6端面不在同一平面上，使两个平面存在一定的落差，这样更有利于装配，使装配过程更容易操作，节省了一定的安装时间。
作为优选，所述圆弧形齿条定位槽7在所述齿条2前后面上的位置为对称分布，可使齿条2在运行时更加平稳，受力更均匀，稳定性更好。
以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以作出若干改进或替换，这些改进或替换也应视为本发明的保护范围。