车辆的制作方法

本发明涉及一种车辆。

背景技术：

现有的车辆如装甲车主要由载员舱和动力舱组成，由发动机、变速箱、散热器及发动机附件(进、排气和冷却系统等)组成的动力包占据了动力舱主要空间。由于受整车结构布局限制，导致位于动力舱底部和靠近乘员舱位置处的零部件的保养、维修空间不足，保养维修性能差，部分零部件损坏进行维修时需要借助起吊设备将动力包总成从发动机舱内吊出才能进行维修，耗时耗力且大大增加了维修成本。特别是在野外发生故障时，需要配备专用的起吊设备才能进行维修，维修性差。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明提出一种车辆，以解决现有车辆的动力包不方便维修的问题。

本发明提出了一种车辆，所述车辆设置有动力仓，所述动力仓的一侧设置有可打开或拆卸的仓门，所述动力仓中设置有动力包安装架，所述动力仓的底面上设置有若干个固定座，所述动力包安装架可拆卸地安装在固定座上，所述动力包安装架下部设置有与朝向仓门方向的滑轨，所述动力仓的底面上设置有若干个位于滑轨正下方的滚轮座，所述滚轮座上设置有可升降的滚轮以及驱动滚轮升降的滚轮升降装置，当所述滚轮升至预定位置时，所述滚轮的滚动面与滑轨下表面接触并顶起所述动力包安装架。

作为进一步的改进，所述滚轮包括滚动销轴、滚轮支架、滚动轴承，所述滚轮支架可升降地设置在滚轮座上，滚轮支架上设置有两块平行的立板，立板上设置有轴承孔，所述滚动销轴的两端分别通过一个滚动轴承可转动地设置在一个立板的轴承孔中。

作为进一步的改进，所述滚轮支架上设置有升降导向杆，所述滚轮座上设置有与升降导向杆配合的导向孔。

作为进一步的改进，所述滚轮升降装置为顶丝或气动升降装置或液压升降装置。

作为进一步的改进，所述车辆为装甲车。

本发明提供的车辆，所述车辆设置有动力仓，所述动力仓的一侧设置有可打开或拆卸的仓门，所述动力仓中设置有动力包安装架，所述动力仓的底面上设置有若干个固定座，所述动力包安装架可拆卸地安装在固定座上，所述动力包安装架下部设置有与朝向仓门方向的滑轨，所述动力仓的底面上设置有若干个位于滑轨正下方的滚轮座，所述滚轮座上设置有可升降的滚轮以及驱动滚轮升降的滚轮升降装置，当所述滚轮升至预定位置时，所述滚轮的滚动面与滑轨下表面接触并顶起所述动力包安装架。当需要对动力包进行维修或保养时，打开或拆卸仓门，将动力包安装架与固定座之间的固定件拆开，通过滚轮升降装置升起滚轮，直至滚轮的滚动面与滑轨下表面接触并顶起所述动力包安装架，此时即可将动力包安装架从仓门处抽出进行维修和保养，不需要配备专用的起吊设备，大大地方便了动力包的维修和保养。

另一方面，本发明还提供了一种车辆，所述车辆设置有动力仓，所述动力仓的一侧设置有可打开或拆卸的仓门，所述动力仓中设置有动力包安装架，所述动力仓的底面上设置有若干个固定座，所述动力包安装架可拆卸地安装在固定座上，所述动力仓的底面上设置有朝向仓门方向的滑轨，所述动力包安装架下部设置有若干个位于滑轨正上方的滚轮座，所述滚轮座上设置有可升降的滚轮以及驱动滚轮升降的滚轮升降装置，当所述滚轮降至预定位置时，所述滚轮的滚动面与滑轨上表面接触并顶起所述动力包安装架。

作为进一步的改进，所述滚轮包括滚动销轴、滚轮支架、滚动轴承，所述滚轮支架可升降地设置在滚轮座上，滚轮支架上设置有两块平行的立板，立板上设置有轴承孔，所述滚动销轴的两端分别通过一个滚动轴承可转动地设置在一个立板的轴承孔中。

作为进一步的改进，所述滚轮支架上设置有升降导向杆，所述滚轮座上设置有与升降导向杆配合的导向孔。

作为进一步的改进，所述滚轮升降装置为顶丝或气动升降装置或液压升降装置。

本发明提供的车辆，所述车辆设置有动力仓，所述动力仓的一侧设置有可打开或拆卸的仓门，所述动力仓中设置有动力包安装架，所述动力仓的底面上设置有若干个固定座，所述动力包安装架可拆卸地安装在固定座上，所述动力仓的底面上设置有朝向仓门方向的滑轨，所述动力包安装架下部设置有若干个位于滑轨正上方的滚轮座，所述滚轮座上设置有可升降的滚轮以及驱动滚轮升降的滚轮升降装置，当所述滚轮降至预定位置时，所述滚轮的滚动面与滑轨上表面接触并顶起所述动力包安装架。当需要对动力包进行维修或保养时，打开或拆卸仓门，将动力包安装架与固定座之间的固定件拆开，通过滚轮升降装置降下滚轮，直至滚轮的滚动面与滑轨上表面接触并顶起所述动力包安装架，此时即可将动力包安装架从仓门处抽出进行维修和保养，不需要配备专用的起吊设备，大大地方便了动力包的维修和保养。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明提出的车辆的结构示意图。

图2为本发明提出的车辆的动力包安装架处于抽出状态的示意图。

图3为本发明提出的车辆的动力包安装架的结构示意图。

图4为本发明提出的车辆的滚轮处于降下状态的示意图。

图5为本发明提出的车辆的滚轮处于升起状态的示意图。。

图6为本发明提出的车辆的滚轮的剖视图。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

如图1至图6所示，本发明实施例提出的一种车辆，所述车辆为装甲车。装甲车的前部设置有动力仓1，所述动力仓1的前侧设置有可打开或拆卸的仓门，所述动力仓1中设置有动力包安装架2，动力包安装架2由两根平行的纵梁和连接在两根纵梁后端的横梁组成。动力包安装架2上用于安装动力包，动力包由发动机、变速箱、散热器及发动机附件组成。所述动力仓1的底面上设置有四个固定座3，所述动力包安装架2通过螺栓等紧固件可拆卸地安装在固定座3上，动力包安装架2与固定座3之间还设置有减振垫。所述动力包安装架2下部设置有与朝向仓门方向的两根滑轨4，滑轨4由纵梁的下表面形成。所述动力仓1的底面上设置有四个位于滑轨4正下方的滚轮座5，每根滑轨4下方设置两个滚轮座5，所述滚轮座5上设置有可升降的滚轮6以及驱动滚轮6升降的滚轮升降装置，当所述滚轮6升至预定位置时，所述滚轮6的滚动面与滑轨4下表面接触并顶起所述动力包安装架2。

当需要对动力包进行维修或保养时，打开或拆卸仓门，将动力包安装架与固定座之间的紧固件拆开，通过滚轮升降装置升起滚轮，直至滚轮的滚动面与滑轨下表面接触并顶起所述动力包安装架，此时通过人力拉动即可将动力包安装架从仓门处抽出进行维修和保养，不需要配备专用的起吊设备，大大地方便了动力包的维修和保养。

作为进一步的优选实施方式，如图4至图6所示，所述滚轮6包括滚动销轴61、滚轮支架62、滚动轴承63，所述滚轮支架62可升降地设置在滚轮座5上，滚轮支架62上设置有两块平行的立板64，立板64上设置有轴承孔，所述滚动销轴61的两端分别通过一个滚动轴承63可转动地设置在一个立板64的轴承孔中。由两个立板与滚动销轴形成的u型结构可对滑轨起导向作用，确保动力包小车架前后移动时不会从滚动销轴上掉落。

作为进一步的优选实施方式，如图6所示，所述滚轮支架62上设置有两根升降导向杆7，所述滚轮座5上设置有与升降导向杆7配合的导向孔，升降导向杆与导向孔组成的导向机构可对滚轮升降起导向作用，升降更平稳。

作为进一步的优选实施方式，所述滚轮升降装置为顶丝8，所述滚轮座5上设置有螺孔，顶丝8螺接在螺孔中，顶丝8的上端与滚轮支架62下表面相抵接。这样，转动顶丝8即可驱动滚轮6整体升降，优点是结构简单，自锁性较好。上述滚轮升降装置还可以为气动升降装置或液压升降装置，优点是操作更省力。

本发明另一个实施例还提供了一种车辆，所述车辆设置有动力仓，所述动力仓的一侧设置有可打开或拆卸的仓门，所述动力仓中设置有动力包安装架，所述动力仓的底面上设置有若干个固定座，所述动力包安装架可拆卸地安装在固定座上，所述动力仓的底面上设置有朝向仓门方向的滑轨，所述动力包安装架下部设置有若干个位于滑轨正上方的滚轮座，所述滚轮座上设置有可升降的滚轮以及驱动滚轮升降的滚轮升降装置，当所述滚轮降至预定位置时，所述滚轮的滚动面与滑轨上表面接触并顶起所述动力包安装架。该实施例与上一实施例的区别在于该实施例的滑轨设置在动力仓的底面上，滚轮座、滚轮、滚轮升降装置设置在动力包安装架上。该实施例通过滚轮的升降同样可起到将动力包安装架顶起并实现滚动支撑，以便于抽拉动力包安装架。

在该实施例中，当需要对动力包进行维修或保养时，打开或拆卸仓门，将动力包安装架与固定座之间的固定件拆开，通过滚轮升降装置降下滚轮，直至滚轮的滚动面与滑轨上表面接触并顶起所述动力包安装架，此时即可将动力包安装架从仓门处抽出进行维修和保养，不需要配备专用的起吊设备，大大地方便了动力包的维修和保养。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。