折叠代步车及其智能代步车的制作方法

本实用新型涉及代步车技术领域，具体而言，涉及折叠代步车及其智能代步车。

背景技术：

电动代步车是一种利用随车搭载的电池提供电力，以驱动控制器控制马达输出，再经传动机构驱动后轮的转动，后轮则带动前轮同步转动，来达到行驶的一种交通工具，虽然其速度较低，且骑行距离有限，但能提高人们出行的效率，又绿色环保，电动代步车包括自行车、滑板车等各种形式的短距离交通工具，自行车和滑板车还是一个很受欢迎的体育运动工具。有着巨大的市场需求。自行车是传统的绿色环保代步工具，但是不方便携带：进入公交车或地铁，不方便上下楼梯，自行车不能进入商场、酒店大厅、机场、博物馆展厅等地方，存放在楼下容易丢失，而且露天存放经过日晒雨淋，容易加快生锈和老化，破坏了自行车的美观性和安全性也大打折扣。同时短距离交通已成为现代城市人突出的问题：城市公共汽车成网，私家车膨胀形成车堵，现代人盛行“以车代步”，有的城市和地方，设置“公共出租自行车”，想解决“最后一公里”的问题，只能靠双脚慢走，很是浪费时间。

虽然代步车能够较好的服务人们，但是现有的代步车无法折叠或者折叠结构复杂，不仅用户折叠过程繁杂，而且一旦出现破损，维修也很难，给用户带来不必要的烦恼，同时现有的代步车在折叠后，容易出现自动打开的现象，给用户带来诸多烦恼。

因此，提供一种折叠结构简单且折叠效果好的折叠代步车及其智能代步车成为本领域技术人员所要解决的重要技术问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供折叠代步车及其智能代步车，以缓解现有技术中代步车折叠结构复杂且折叠效果差的技术问题。

本实用新型提供的一种折叠代步车，包括车架、位于所述车架上的折叠组件、位于所述车架上的车轮和控制所述车轮转向的车把；

所述折叠组件包括第一支架、可伸缩的座椅支架和背部支架，所述第一支架与所述车架铰接，所述第一支架与所述座椅支架铰接，所述座椅支架与所述背部支架铰接，所述背部支架与所述车架铰接；

所述座椅支架呈L形，且所述第一支架和所述背部支架均与所述座椅支架位于不同平面；

所述背部支架上设置有第一开关，所述座椅支架上设置有与所述第一开关配合的第一锁位。

进一步地，所述座椅支架上设置有第二开关，所述第一支架上设置有与所述第二开关配合的第二锁位。

进一步地，所述背部支架上设置有用于用户扶靠的扶手。

进一步地，所述车架上设置有用于支撑用户脚部的脚板。

进一步地，所述车架上还设置有电池槽，所述电池槽内设置有用于带动车轮的电源，所述电池槽位于所述座椅支架下方。

进一步地，所述车架上还设置有用于连接所述车架与所述车把的立柱，所述立柱可折叠的与所述车架连接。

进一步地，所述车架上还设置有货架和用于提拉所述车架的提手，所述货架上设置有存储篮。

进一步地，所述座椅支架和所述背部支架上设置有加强筋。

进一步地，所述车架上设置有控制器和用于带动所述车轮的动力源，所述动力源与所述电源均与所述控制器连接。

本实用新型提供的一种智能代步车，包括GPS定位器和所述折叠代步车；

所述GPS定位器设置在所述折叠代步车上。

有益效果：

本实用新型提供的一种折叠代步车，包括车架、位于车架上的折叠组件、位于车架上的车轮和控制车轮转向的车把；折叠组件上设置在车架上，车架上设置有车轮和车把，车把用于控制车轮转向，同时车把上设置有控制车速的调节件，折叠组件上设置有座垫，通过控制车把即可调节转向和折叠代步车的车速；折叠组件包括第一支架、可伸缩的座椅支架和背部支架，第一支架设置在车架上，且第一支架与车架铰接，第一支架用于支撑座椅支架，第一支架座椅支架铰接，座椅支架与背部支架铰接，同时背部支架设置在车架上且与车架铰接，此时由第一支架、座椅支架和背部支架构成的折叠组件可以自由的折叠转动，此结构简单，不易损坏；同时为保证良好的折叠效果，第一支架和背部支架均与座椅支架位于不同平面，折叠后，第一支架和背部支架的某些部件不会与座椅支架产生冲突，使折叠组件能够收缩到最小状态，减少占地面积，便于携带，同时座椅支架呈L形，在折叠后能够为设置在座椅支架下方的电源等组件留出充裕的空间，不会出现折叠组件压迫电源的现象，保证了良好的折叠性能；同时在折叠组件上设置限位件，在实际使用时，用于只需用力按下背部支架即可，借助向下的压力，折叠组件能够收缩到最小状态且锁定住折叠状态，在打开折叠组件时，只需提拉限位件并向上抬起背部组件即可，借助向上的提升力，折叠组件能够打开并通过第一开关与第一锁位配合锁定住打开状态，折叠过程非常简便，折叠效果极佳。

本实用新型提供的一种智能代步车，包括GPS定位器和折叠代步车；GPS定位器设置在折叠代步车上，GPS定位器实时将车辆的位置信息传输到与GOS定位器绑定的移动设备上，方便用户准确定位折叠代步车的位置，这样设置后，当老年人外出迷路后，家人能够快速找到老人，同时智能代步车与现有技术相比具有上述的优势，此处不再赘叙。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的折叠代步车的打开情况的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的折叠代步车的折叠时情况的结构示意图；

图3为图1中的局部放大图；

图4为图2中的局部放大图；

图5为图1中座椅支架的结构示意图。

图标：100－车架；101－脚板；102－电池槽；103－提手；200－折叠组件；201－第一支架；2011－第二锁位；202－座椅支架；2021－第一锁位；2022－第二开关；203－背部支架；2031－第一开关；2032－扶手；300－车轮；400－车把；401－立柱；500－加强筋。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面通过具体的实施例子并结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。

图1为本实用新型实施例提供的折叠代步车的打开情况的结构示意图；图2为本实用新型实施例提供的折叠代步车的折叠时情况的结构示意图；图3为图1中的局部放大图；图4为图2中的局部放大图；图5为图1中座椅支架的结构示意图。

如图1－图5所示为本实用新型实施例提供的一种折叠代步车，包括车架100、位于车架100上的折叠组件200、位于车架100上的车轮300和控制车轮300转向的车把400；折叠组件200包括第一支架201、可伸缩的座椅支架202和背部支架203，第一支架201与车架100铰接，第一支架201与座椅支架202铰接，座椅支架202与背部支架203铰接，背部支架203与车架100铰接；座椅支架202呈L形，且第一支架201和背部支架203均与座椅支架202位于不同平面。

本实用新型实施例提供的一种折叠代步车，包括车架100、位于车架100上的折叠组件200、位于车架100上的车轮300和控制车轮300转向的车把400；折叠组件200上设置在车架100上，车架100上设置有车轮300和车把400，车把400用于控制车轮300转向，同时车把400上设置有控制车速的调节件，根据实际需求车架100上可以设置3或4个车轮300，优选的设置3个车轮300，折叠组件200上设置有座垫，用户在折叠代步车时，坐在座垫上，通过控制车把400即可调节转向和折叠代步车的车速；折叠组件200包括第一支架201、座椅支架202和背部支架203，第一支架201设置在车架100上，且第一支架201与车架100铰接，第一支架201用于支撑座椅支架202，座椅支架202上设置有供用户乘坐的座垫，第一支架201座椅支架202铰接，座椅支架202与背部支架203铰接，同时背部支架203设置在车架100上且与车架100铰接，此时由第一支架201、座椅支架202和背部支架203构成的折叠组件200可以自由的折叠转动，此结构简单，不易损坏，即使发生破损情况修复也非常方便；同时为保证良好的折叠效果，第一支架201和背部支架203均与座椅支架202位于不同平面，即在折叠后，第一支架201和背部支架203的某些部件不会与座椅支架202产生冲突，使折叠组件200能够收缩到最小状态，减少占地面积，便于携带，同时座椅支架202呈L形，在折叠后能够为设置在座椅支架202下方的电源等组件留出充裕的空间，不会出现折叠组件200压迫电源的现象，保证了良好的折叠性能；同时在折叠组件200上设置限位件，在实际使用时，用于只需用力按下背部支架203即可，借助向下的压力，折叠组件200能够收缩到最小状态且锁定住折叠状态，在打开折叠组件200时，只需提拉限位件并向上抬起背部组件即可，借助向上的提升力，折叠组件200能够打开并锁定住打开状态，折叠过程非常简便，折叠效果极佳。

需要指出的是，车轮300设置在车架100上，根据使用要求，可以在支架上设置3或4个车轮300。

还需要指出的是，座椅支架202设置为可伸缩的结构，在折叠组件200折叠时，座椅支架202可以通过伸缩增加长度以满足折叠时的需求。

还需要指出的是，折叠组件200整体为联动组件，即控制折叠组件200内的任一组件均可使折叠组件200整体运动。

还需要指出的是，折叠组件200与车架100铰接，具体的，折叠组件200包括第一支架201、座椅支架202和背部支架203，第一支架201和背部支架203均与车架100铰接，而座椅支架202设置在第一支架201和背部支架203上，且座椅支架202与第一支架201和背部支架203铰接，即第一支架201和背部支架203起到支撑座椅支架202的作用，同时根据连接结构，第一支架201、座椅支架202和背部支架203能够进行旋转，实现折叠功能。

还需要指出的是，根据第一支架201、座椅支架202和背部支架203的结构特性，决定了折叠组件200结构的简单，无易损件，因此不易损坏，且便于维修。

需要指出的是，因为折叠组件200结构简单，因此在折叠时，能够达到预设的效果，且不容易出现错误。

还需要指出的，折叠组件200上设置有开关，能够锁定折叠和打开时的状态，方便用户使用折叠代步车。

还需要指出的是，第一支架201与座椅支架202长度基本相同。

还需要指出的，背部支架203上设置有第一开关2031，座椅支架202上设置有与第一开关2031配合的第一锁位2021。

折叠组件200不仅仅只需要折叠，当用户打开折叠组件200时，需要折叠组件200固定在某个状态，如果不能固定，在用户行驶过程中，会出现摔伤等现象，因此在背部支架203上设置第一开关2031，同时在座椅支架202上设置第一锁位2021，第一开关2031与第一锁位2021配合使用，当用户打开折叠组件200时，通过第一开关2031与第一锁位2021的配合，能够锁定住折叠组件200的打开状态，折叠组件200不会随意转动。

需要指出的是，考虑到用户会乘坐在折叠组件200上，因此在折叠组件200上加设加强筋500，即在座椅支架202和背部支架203上设置加强筋500，此时可以将第一开关2031和第一锁位2021设置在加强筋500上，此时需要对加强筋500的设置位置有一定要求，即当折叠组件200呈打开状态时，第一开关2031与第一锁位2021能够配合在一起。

还需要指出的是，可以根据需求设置多组第一开关2031和第一锁位2021。

还需要指出的是，车架100后端设置有可伸缩的行李架，行李架的侧视图呈L形，在折叠代步车呈打开状态时，直接从车架100内拉出行李架，将行李放置在行李架上即可；当折叠代步车处于折叠状态时，可以拉出行李架的一部分用于支撑折叠自行车，可以使折叠自行车竖立在地面上，方便存放。

还需要指出的是，行李架上设置有防翻件；在正常使用时，如果出现后仰现象，极有可能出现后翻摔倒的现象，但在行李架上设置有防翻件后，遇到后仰现象，防翻件能够起到支撑折叠代步车的作用，避免后翻摔伤；其中防翻件可以为凸块、轮子等物品。

还需要指出的是，车架100上设置有防止侧翻的防翻件，其中防翻件可以为凸块、轮子等物品。

本实施例的可选方案中，座椅支架202上设置有第二开关2022，第一支架201上设置有与第二开关2022配合的第二锁位2011。

还需要指出的是，折叠组件200不仅仅是只实现折叠功能即可，当用户将折叠代步车折叠起来时，需要折叠组件200固定在这个状态，如果不能固定，在用户拉动折叠代步车的过程中，折叠组件200会出现自行打开的现象，因此在座椅支架202上设置第二开关2022，同时在第一支架201上设置第二锁位2011，第二开关2022与第二锁位2011配合使用，当用户将折叠组件200折叠上时，通过第二开关2022与第二锁位2011的配合，能够锁定住折叠组件200的折叠状态，折叠组件200不会随意打开。

需要指出的是，考虑到用户会乘坐在折叠组件200上，因此在折叠组件200上加设加强筋500，即在座椅支架202和第一支架201上设置加强筋500，此时可以将第二开关2022和第二锁位2011设置在加强筋500上，此时需要对加强筋500的设置位置有一定要求，即当折叠组件200呈折叠状态时，第二开关2022与第二锁位2011能够配合在一起。

还需要指出的是，可以根据需求设置多组第二开关2022和第二锁位2011。

还需要指出的是，根据实际需求，可以将第二开关2022和第二锁位2011设置在座椅支架202和背部支架203上。

本实施例的可选方案中，背部支架203上设置有用于用户扶靠的扶手2032。

为给用户提供一个舒适的体验感，在背部支架203上设置有扶手2032，在行驶过程中，扶手2032可以起到限制用于左右偏动的幅度，如果用户左右偏动的幅度过大，极有可能发生意外。

需要指出的是，当用户折叠代步车停止时，用户可以将手臂放置在扶手2032上，提供一个休息的地方。

本实施例的可选方案中，车架100上设置有用于支撑用户脚部的脚板101。

因为在折叠代步车上用户为坐式，因此车把400与座椅之间的距离不易过大，如果距离过大，用户在行驶过程中会非常痛苦，因此需要车把400与座椅之间的距离不会太大，即车架100上用于用户放置脚部的位置就会缩小，为提高用户体验，在车架100上设置脚板101，用户可以将脚部放置在脚板101上。

需要指出的是，脚板101的形状不限。

本实施例的可选方案中，车架100上还设置有电池槽102，电池槽102内设置有用于带动车轮300的电源，电池槽102位于座椅支架202下方。

在车架100上开设电池槽102，电源放置在电池槽102内，电源用于为车轮300提供动力。

需要指出的是，将电池槽102设置在支架下方，结构合理，不会占用其他有效空间。

本实施例的可选方案中，车架100上还设置有用于连接车架100与车把400的立柱401，立柱401可折叠的与车架100连接。

座椅部位通过折叠组件200折叠起来，减小了占地面积，但立柱401较长，同样会占用较大空间，因此将立柱401与车架100之间的连接关系设置为可折叠连接，当用户需要进入地铁或公交车时，通过折叠组件200将折叠代步车折叠在一起，然后将立柱401折叠起来，减小占地面积。

需要指出的是，根据需求可以在立柱401上加设固定件，将折叠后的立柱401固定住。

本实施例的可选方案中，车架100上还设置有货架和用于提拉车架100的提手103，货架上设置有存储篮。

因此在折叠后立柱401和座椅均折叠起来，因此将货架设置在车架100后端，货架上设置有存储篮，在正常状态时，存储篮内可以放置一些物品，折叠后，因货架设置在车架100后端，因此存储篮敞口依然朝上，也能够进行盛装物品。

需要指出的是，当用户将折叠代步车折叠后，用户只需拉着提手103即可拉动折叠代步车，方便省力。

还需要指出的是，当折叠代步车呈打开状态时，提手103还起到防撞的功能。

本实施例的可选方案中，座椅支架202和背部支架203上设置有加强筋500。

本实施例的可选方案中，车架100上设置有控制器和用于带动车轮300的动力源，动力源与电源均与控制器连接。

通过控制器控制电源输送给动力源的电源，从而控制车轮300的速度。

为保证折叠组件200的整体强度，在座椅支架202和背部支架203上设置有加强筋500。

本实用新型实施例提供的一种智能代步车，包括GPS定位器和折叠代步车；GPS定位器设置在折叠代步车上。

本实用新型实施例提供的一种智能代步车，包括GPS定位器和折叠代步车；GPS定位器设置在折叠代步车上，GPS定位器实时将车辆的位置信息传输到与GOS定位器绑定的移动设备上，方便用户准确定位折叠代步车的位置，这样设置后，当老年人外出迷路后，家人能够快速找到老人，同时智能代步车与现有技术相比具有上述的优势，此处不再赘叙。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。