具有防碰撞功能的多用途卡车的制作方法

本实用新型涉及运输货物车辆领域，特别涉及一种具有防碰撞功能的多用途卡车。

背景技术：

现在的大多数货运卡车基本上只能进行单车运营或全挂车运营，单车运营其载重量小，而运营成本大；全挂车运营，卡车则不能上高速路面行使。

公告号为CN201046723的中国专利，一种安装有牵引座的卡车，包括车头、卡车车身、后车厢，所述车头与所述卡车车身连接，所述卡车车身的底板尾部安装有牵引座，所述牵引座与后车厢连接。此种改装后的卡车既可以作为半挂牵引车，又可以作为单车运营，改变了全挂车不能在高速公路行驶以及牵引车不能单车营运的现状；连接结构简单、适用，增加了载重量，节约了成本。但此种卡车的车身配置较为单一，且车身过程，在倒车或者行驶的过程中无法兼顾到卡车的尾部，容易发生碰撞。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种具有防碰撞功能的多用途卡车，尾部设置有测距系统，当多用途卡车与后车或者墙体之间距离过近后进行提醒。

本实用新型的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种具有防碰撞功能的多用途卡车，包括车头和与所述车头连接的车身，所述的车身包括固定部和可伸缩部，所述的固定部与所述的可伸缩部可拆卸连接，所述的固定部与所述的可伸缩部分别设置有配合的通孔，所述的通孔固定有可拆卸的销轴，所述的多用途卡车还包括防碰撞系统，所述的防碰撞系统包括检测装置，用于检测墙体、车辆与多用途卡车尾部的距离，输出检测电压；基准装置，根据预设的多用途卡车尾部与墙体、车辆之间的最短距离，提供一基准电压；比较装置，分别与所述的检测装置和基准装置耦接，当所述的检测电压大于所述的基准电压后，输出防碰撞信号；驱动装置，与所述的比较装置耦接，受控于所述的防碰撞信号控制下一装置工作；提醒装置，与所述的驱动装置耦接，受控于所述的驱动装置进行提醒。

通过采用上述技术方案，当卡车需要运输体积较小或者长度较短的货物时，可将可伸缩部进行收缩，使其车身变短，方便司机驾驶的同时提高车辆的安全性，当卡车需要运输体积较大或者长度较长的货物时，可将可伸缩部进行伸出，使车身的长度变长，使车体的容积足够大来装载体积较大或者长度较长的货物，解决了普通卡车车身长度单一的问题和普通卡车使用的局限性，防碰撞系统能够对墙体、车辆与多用途卡车尾部的距离进行检测，当检测到墙体、车辆与多用途卡车尾部的距离过近后，控制提醒装置对司机进行提醒。

本实用新型可进一步设置为，所述的检测装置为测距传感器。

通过采用上述技术方案，测距传感器能够将距离信息转化为电压信号。

本实用新型可进一步设置为，所述的基准装置包括第一基准电阻、第二基准电阻和第三基准电阻，第一基准电阻、第二基准电阻和第三基准电阻串联接地，第一基准电阻和第二基准电阻的结点耦接比较装置的输入端。

通过采用上述技术方案，通过第一基准电阻、第二基准电阻和第三基准电阻进行分压，达到提供基准电压的目的。

本实用新型可进一步设置为，所述的比较装置包括电压比较器，电压比较器的输出端耦接驱动装置。

通过采用上述技术方案，电压比较器能够起到对电压进行比较的目的。

本实用新型可进一步设置为，所述的驱动装置包括第一驱动电阻、第二驱动电阻和驱动三极管，第一驱动电阻与第二驱动电阻串联接地，第一驱动电阻与第二驱动电阻的节点耦接驱动三极管的基极。

通过采用上述技术方案，通过第一驱动电阻和第二驱动电阻进行分压达到使驱动三极管导通的目的。

本实用新型可进一步设置为，所述的提醒装置包括扬声器。

通过采用上述技术方案，通过扬声器可达到扬声的目的。

本实用新型可进一步设置为，所述的扬声器设置于所述的车头内部。

通过采用上述技术方案，司机位于车头内，扬声器进行扬声时方便司机听到。

本实用新型可进一步设置为，所述的扬声器串联设置有保护电阻。

通过采用上述技术方案，通过保护电阻可对扬声器起到保护的作用。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

当卡车需要运输体积较小或者长度较短的货物时，可将可伸缩部进行收缩，使其车身变短，方便司机驾驶的同时提高车辆的安全性，当卡车需要运输体积较大或者长度较长的货物时，可将可伸缩部进行伸出，使车身的长度变长，使车体的容积足够大来装载体积较大或者长度较长的货物，解决了普通卡车车身长度单一的问题和普通卡车使用的局限性，防碰撞系统能够对墙体、车辆与多用途卡车尾部的距离进行检测，当检测到墙体、车辆与多用途卡车尾部的距离过近后，控制提醒装置对司机进行提醒，提醒装置包括扬声器，通过扬声器可达到扬声的目的，所述的扬声器设置于所述的车头内部，司机位于车头内，扬声器进行扬声时方便司机听到，所述的扬声器串联设置有保护电阻 ，通过保护电阻可对扬声器起到保护的作用。

附图说明

图1是多用途卡车结示意图；

图2是固定部与可伸缩部固定结构示意图；

图3是防碰撞系统结构示意图。

图中，1、车头；2、车身；3、固定部；4、通孔；5、可伸缩部；6、轮胎；21、销轴；22、螺母；310、检测装置；320、基准装置；330、比较装置；340、驱动装置；350、提醒装置。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

一种具有防碰撞功能的多用途卡车，如图1和图2所示其结构示意图，包括车头1和与车头1连接的车身2，车身2包括固定部3和可伸缩部5，固定部3与可伸缩部5可拆卸连接，固定部3与可伸缩部5分别设置有配合的通孔4，通孔4固定有可拆卸的销轴21。

当卡车需要运输体积较小或者长度较短的货物时，可将可伸缩部5进行收缩，即将可伸缩部5收回至固定部3的下部，并通过销轴21将固定部3与可伸缩部5固定，达到使其车身2变短的目的，方便司机驾驶的同时提高车辆的安全性。

当卡车需要运输体积较大或者长度较长的货物时，可将可伸缩部5进行伸出，即将可伸缩部5伸出至固定部3的下部，并通过销轴21将固定部3与可伸缩部5固定，使车身2的整体长度变长，使车体的容积足够大来装载体积较大或者长度较长的货物。

销轴21两侧分别设置有固定件，通过固定件将销轴21固定使固定部3与可伸缩部5之间更加稳固，且固定件为螺母22，通过螺母22将销轴21进行固定，固定牢固且方便拆卸。

通孔4至少设置为3组，通孔4越多固定部3与可伸缩部5之间的固定性越好，且通孔4覆盖的有效长度越长，使可伸缩部5伸缩的有效长度更大。固定部3与车头1固定连接，可伸缩部5下部设置有轮胎6，通过轮胎6对可伸缩部5进行支撑、移动。

如图3所示防碰撞系统结构示意图，包括检测装置310，用于检测墙体、车辆与多用途卡车尾部的距离，输出检测电压；基准装置320，根据预设的多用途卡车尾部与墙体、车辆之间的最短距离，提供一基准电压；比较装置330，分别与检测装置310和基准装置320耦接，当检测电压大于基准电压后，输出防碰撞信号；驱动装置340，与比较装置330耦接，受控于防碰撞信号控制下一装置工作；提醒装置350，与驱动装置340耦接，受控于驱动装置340进行提醒。

检测装置310为测距传感器，测距传感器能够将距离信息转化为电压信号。

基准装置320包括第一基准电阻R11、第二基准电阻R12和第三基准电阻R13，第一基准电阻R11、第二基准电阻R12和第三基准电阻R13串联接地，第一基准电阻R11和第二基准电阻R12的结点耦接比较装置330的输入端，通过第一基准电阻R11、第二基准电阻R12和第三基准电阻R13进行分压，达到提供基准电压的目的。

比较装置330包括电压比较器，电压比较器的输出端耦接驱动装置340，电压比较器能够起到对电压进行比较的目的。

驱动装置340包括第一驱动电阻R14、第二驱动电阻R15和驱动三极管Q1，第一驱动电阻R14与第二驱动电阻R15串联接地，第一驱动电阻R14与第二驱动电阻R15的节点耦接驱动三极管Q1的基极，通过第一驱动电阻R14和第二驱动电阻R15进行分压达到使驱动三极管Q1导通的目的。

提醒装置350包括扬声器B，通过扬声器B可达到扬声的目的。扬声器B串联设置有保护电阻R16，通过保护电阻R16可对扬声器B起到保护的作用。扬声器B设置于车头内部，司机位于车头内，扬声器B进行扬声时方便司机听到。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。