一种上书车的制作方法

本实用新型涉及一种上书车。

背景技术：

随着学校的发展，招生规模不断扩大，图书购入量也在逐年递增，各高校都在扩大馆藏，导致馆藏书架不断加高，密度不断加大，相邻两排书架之间的过道越来越狭窄。如果采用传统书车进行上书时，会存在以下问题：需要向高处放书时，由于工作人员身高有限，需要借助书踏进行上书，由于书踏是由踏板和框架焊接而成的阶梯，十分占用空间，当书踏放置在过道内时，将妨碍书车的通过，为上书工作造成很大麻烦。

授权公告号为CN201646797U的中国专利公开了一种带踏板的活动书车，由车体和踏板组成，车体前后两侧（车体的长度方向）设有推拉扶手，车体上还设有两块载板（相当于载书隔板），用于载书，下层载板的下部装有一块踏板，踏板上设有可折叠的脚撑，踏板与下层载板下部的轨道滑动配合，可方便的将踏板从车体的侧面（垂直书车行进方向）抽出。这种书车虽然解决传统书车和书踏分体所带来的麻烦，但依然存在以下问题：其踏板是从垂直书车的左右两侧的侧面抽出，抽出后的踏板与书车的车体会堵在书架之间的过道上，导致过道有限的宽度方向的空间被堵死，不方便其他书车或人员的通过。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种上书车，以解决现有上书车在使用时占用书架之间的过道，导致其他人员或书车无法通过的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型上书车的技术方案：上书车包括车体，所述车体上设有载书隔板，车体的前侧和/或后侧设有推拉扶手，所述车体上在前后方向上导向移动安装有能够从车体的前侧和/或后侧抽出的踏板，所述踏板的下部安装有折叠支腿。

进一步地，所述踏板有两层以上且在上下方向上间隔设置。

进一步地，两个相邻的踏板中，位于下层的踏板的长度大于位于上层的踏板的长度。

进一步地，两个相邻的踏板中，位于下层的踏板上侧面支撑位于上层的踏板的折叠支腿。

进一步地，各层踏板的折叠支腿在上下方向上对应设置。

进一步地，踏板的折叠支腿有两排以上且在踏板的前后方向间隔设置。

进一步地，每排折叠支腿包括左右间隔设置的两根撑杆，且两根撑杆通过横杆连接。

进一步地，车体的左右两侧设有对踏板进行导向的轨道，所述轨道上设有在踏板塞入时在塞入方向上对折叠支腿挡止以将折叠支腿折叠起来的下托板，所述下托板与轨道相连并沿轨道的长度方向延伸。

进一步地，所述踏板与折叠支腿之间设有为折叠支腿提供张开的作用力的拉伸弹簧，所述踏板对应折叠支腿的位置还设有防止折叠支腿向有弹簧一侧翻转的挡止件。

进一步地，所述踏板的外端设有方便抽拉踏板的把手。

本实用新型上书车的有益效果是：本实用新型的上书车通过沿书车行进方向的车体的前后侧抽出踏板，即踏板从车体的长度方向上抽出，使车体和踏板沿过道的长度方向展开，不仅方便操作人员上书操作，更重要的是不会将过道的宽度方向的空间堵死，可供其他书车和人员通过，同时可以适合更狭窄的过道的上书操作。

进一步地，踏板设置两层以上，当需要使用一层踏板时，只需将下踏板抽出即可，当需要放置更高位置的书本时，同时抽出多层踏板，形成多级台阶，方便上书操作。

进一步地，相邻两层踏板的下踏板比上踏板更长，可方便上下踏板叠加时形成台阶。

进一步地，上层的折叠支腿可支撑在下层的踏板上，可避免各层支撑腿均支撑在地面而导致支撑腿较长，结构笨重的问题。

进一步地，各层踏板的折叠支腿上下对应设置的目的是将受力尽量通过支撑腿之间竖直传递，一面踏板被踩踏变形。

进一步地，踏板上至少设置两排折叠支腿的作用是在踏板受力时可以通过两排折叠支腿的直接支撑，而不是通过一端压在轨道上进行支撑，保证支撑更加牢固，也避免了轨道承受压力而变形的问题。

进一步地，同一排的两个折叠支腿之间通过横杆连接，实现同一排两个折叠支腿之间的联动，以便于同排两折叠支腿之间的同步性。

进一步地，下托板的设置是为了方便踏板在收起来时其下部的折叠支腿可以自动折叠，同时也对折叠好的折叠支腿进行限位，防止上书车在行进时折叠支腿从踏板上展开而导致与地面的刮蹭，影响上书车的灵活性。

进一步地，拉伸弹簧的设置使得踏板在抽出时，折叠支腿可以在弹簧拉力作用下自动弹出并展开，从而实现踏板拉出的同时实现支撑，同时，拉伸弹簧还具有防止折叠支腿向踏板抽出方向歪扭从而导致折叠支腿在受力过程中自动折叠而使踏板失去支撑的安全事故，挡止件的设置保证了折叠支腿不会因弹簧的拉扯而向踏板合上的方向转动，从而导致踏板失去支撑的安全事故。

进一步地，把手的设置使踏板的抽合更方便。

附图说明

图1为本实用新型上书车的具体实施例示意图，也是踏板处于未抽出状态示意图；

图2为图1中上书车的踏板在抽出时的结构示意图；

图3为图2的俯视示意图；

图中：1-车体，11-推拉扶手，21-上隔板，22-中隔板，23-下隔板，3-踏板，31-上踏板，32-下踏板，33-把手，4-折叠支腿，41-挡止件，5-拉伸弹簧，6-下托板，7-万向轮，8-书架间过道，a-上书车行进方向。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施方式作进一步说明。

本实用新型的上书车的具体实施例，如图1至图3所示，上书车包括车体1，车体1行进时是沿着车体1长度方向，也即车体1的前后方向，车体1采用现有技术常用的三层隔板结构，分别为上隔板21、中隔板22和下隔板23，其中上隔板21最常使用，用于承载书本。车体1下方通过设置四个万向轮7实现滚动，车体1的前后两侧的上部设有推拉扶手11，以便于推拉上书车，车体1的具体结构为现有技术，不再赘述。

中隔板22和下隔板23的下方设有沿上书车行进方向a延伸的轨道，轨道上滑动装配有踏板3，踏板3的两侧部上通过轴固定有滚轮，滚轮压在两侧的轨道上滚动，轨道的两端具有防止滚轮滚出轨道之外的挡止凸台，轨道与踏板3的下表面之间的间隙仅可供滚轮在其内滚动。

踏板3包括上踏板31和下踏板32，上踏板31的大小为下踏板32的一半左右。踏板3可沿轨道从上书车的后侧拉出，以便于推车的操作人员踩踏，其从后侧抽出可避免占用书架间过道8的宽度方向的空间，以便其他上书车或人员自由通过。上踏板31和下踏板32的后侧边沿处设有把手33，以方便操作人员将踏板3拉出或者将踏板3合上。

踏板3的下侧面上通过铰轴铰接有折叠支腿4，铰接轴的轴线沿上书车的左右方向延伸，折叠支腿4可绕铰接轴在上书车行进方向a上折叠和张开。轨道上延伸有下托板6，下托板6为与轨道一体设置的延伸板，下托板6从踏板3的两侧附近托在踏板3的下部，并且延伸至整个轨道的长度，以便踏板3在合上时，下托板6可从下部对折叠支腿4进行挡止，以保证折叠支腿4可以自动折叠回下托板6与隔板之间的间隙中。上踏板31的下侧面上设置有两排折叠支腿4，下踏板32的下侧面上设置有三排折叠支腿4，相邻两排折叠支腿4之间的间隔相等。每排折叠支腿4由两个折叠支腿4构成，两个折叠支腿4之间通过横杆连接，以实现同一排的两个折叠支腿4之间的联动。折叠支腿4的下端部均设有橡胶垫等缓冲垫，以减小对地面的磨损和避免噪音。上踏板31上折叠支腿4的设置位置相对于上踏板31的边缘靠内，以便于上踏板31和下踏板32同时使用时，位于上踏板31上的折叠支腿4可以支撑在下踏板32的上侧面上，并保证上部的折叠支腿4不会从下踏板32的上侧面上滑脱。上踏板31和下踏板32的折叠支腿4在上下方向上对齐设置，使得上踏板31所受的压力可以通过上踏板31上的折叠支腿4传递至下踏板32的折叠支腿4上，避免下踏板32因受力而变形的问题。

如图2所示，踏板3与折叠支腿4之间还设有拉伸弹簧5，拉伸弹簧5的一端连接在折叠支腿4的中部附近，另一端连接在踏板3的下侧面上，而且，拉伸弹簧5是设置在将折叠支腿4张开的方向上，以使踏板3在抽出时复位弹簧可将折叠支腿4拉开，使折叠支腿4与踏板3之间呈直角将踏板3支撑。

在踏板3、折叠支腿4和拉伸弹簧5所组成的直角三角形的直角处，也即折叠支腿4张开至90度时对应的有拉伸弹簧5一侧直角处设置有直角的挡止件41，以防止折叠支腿4在弹簧的拉扯下向另一侧折叠。拉伸弹簧5与挡止件41配合使用时，一个力使折叠支腿4向靠近挡止件41的方向拉动，另一个力限制了折叠支腿4不会翻转过度，拉伸弹簧5和挡止件41的协调作用下使得折叠支腿4垂直支撑踏板3，不会出现崴扭的现象，保证踏板3使用时的安全性。

本实用新型的上书车在使用过程中：如图1，在上书车运载书本在书架间过道8行进时，踏板3收在上书车内，折叠支腿4处于折叠状态，不会影响上书车的正常行进。

当需要使用踏板3进行上书操作时，如图2和图3所示，将上书车靠近想要上书的一侧的书架边，拉动踏板3的把手33将踏板3从上书车中拉出，此处分为两种情况：当仅需要一层踏板3的高度即可满足上书需要时，仅拉出下踏板32，且仅将下踏板32拉出一半即可，拉动过程中，折叠支腿4在拉伸弹簧5的作用下逐渐张开，并在张开至垂直下踏板32的位置时被挡止件41挡住不再继续张开，对于仅拉出一半的下踏板32来说，仅有前两排的折叠支腿4着地，起到支撑作用，下踏板32的最后一排折叠支腿4还折叠在下托板6与下隔板23之间的间隙内；当上书需要较高高度时，可将上踏板31和下踏板32同时拉出，并将下踏板32完全拉出，上踏板31和下踏板32的折叠支腿4在弹簧作用下均自动弹出，使下踏板32的三排共六个折叠支腿4支撑在地面上，上踏板31的两排共四个折叠支腿4支撑在下踏板32的靠近车体1的一部分上，即可进行上书作业。

完成上书操作后，推动踏板3上的把手33，将上踏板31和下踏板32推入车体1内，此时由于下托板6对折叠支腿4的挡止作用，折叠支腿4会自动收入下托板6与隔板之间的空隙中，实现合上踏板31的同时自动收起折叠支腿4。

上书车在整个使用过程中均使紧靠一侧书架放置或推动的，不会因为踏板3的抽出而阻挡书架间过道8的宽度方向的空间，使得其他上书车或者其他人员在过道中可以正常通过。

在其他实施例中：因为中隔板22和下隔板23在平时使用的频率不高，因此车体1也可不设置中隔板22和下隔板23，仅设置一层上隔板21即可；踏板3的拉出方向也不限于从前进方向的后侧拉出，也可从前进方向的前侧拉出，或者即可从前侧拉出又可从后侧拉出，但从前后两侧均能拉出时，应保证踏板3不会从轨道中脱开；踏板3的层数也不仅限于两层，也可仅设置一层或者设置三层，设置三层时要保证踏板3抽拉时不会影响隔板上正常的取书和放书操作；在其他实施例中，下踏板32上也可仅设置两排折叠支腿4，依靠车体1上的轨道对踏板3的另一侧进行支撑，相应地，上踏板31上可仅设置一排折叠支腿4；每排折叠支腿4的数量也不限于两个，也可替换为三个或者直接替换为一个支撑板；挡止件41的形状也可使角钢状，也可为三角形等形状，也可将挡止件41替换为用于将折叠支腿4锁止在垂直与踏板3位置的卡扣等锁止结构。