一种集成有双温区冷藏冷冻功能的可远程操控的电动车的制作方法

本实用新型涉及一种电动车，尤其涉及一种具有双温区冷藏冷冻功能的且可远程操控的电动两轮/三轮车。

背景技术：

随着网络信息技术以及物流业务的飞速发展，生鲜食品的宅配送模式越来越受到消费者的青睐，使得人们足不出户便可通过网络采购日常生活中的生鲜食品。现有冷藏车是用来运输冷冻或保鲜货物的安装有制冷装置且封闭的隔热箱式运货车，常被用于较远距离的且大量的运输冷冻食品、瓜果蔬菜、冷冻畜产品及疫苗药品等。而针对同城的近距离且少量的生鲜食品宅配送需求，采用现有的冷藏车存在资源浪费、运输成本高且不便于穿街走巷等问题，而采用现有的电动两轮/三轮车作为短途宅配送的交通运输工具相比于箱式运货车存在明显的优势。然而现有的电动两轮/三轮车基本不具有冷藏或冷冻的保鲜功能，作为生鲜食品短途宅配送工具时需要单独配备保鲜配送箱，这就在一定程度上增加了运输成本，并且由于单独的保鲜配送箱与电动两轮/三轮车也存在安装尺寸较难以相适配的问题，另外，由于电动两轮/三轮车的流动性强，一定程度上也缺乏有效监管的缺陷。因此，迫切的需要设计一种自身集成有冷藏冷冻功能的且可远程操控的电动两轮/三轮车来满足日益增加的生鲜食品短途宅配送的需求。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种集成有双温区冷藏冷冻功能的可远程操控的电动车，该电动车在电动两轮/三轮车现有车身配置的基础上，集成了双温区冷藏冷冻保鲜箱柜，并将温度控制集成到电动车的行车电脑中进行集中管控，操作方便，工作安全可靠，另外，还在该电动车上增设远程操控的功能，有效加强了电动两轮/三轮车的监管力度。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为，一种集成有双温区冷藏冷冻功能的可远程操控的电动车，包括车身、行车电脑、动力驱动电机、驱动控制器、供电电池、双温区冷藏冷冻保鲜箱柜、冷藏冷冻机组、温度传感器和远程控制终端，所述行车电脑、动力驱动电机、驱动控制器、供电电池和双温区冷藏冷冻保鲜箱柜均安装在车身上，所述温度传感器、冷藏冷冻机组均设置在双温区冷藏冷冻保鲜箱柜中，所述远程控制终端通过无线网络与行车电脑通信连接；所述供电电池为电动车的所有电气元部件提供电源，所述驱动控制器与动力驱动电机电连接，所述驱动控制器、供电电池、温度传感器、冷藏冷冻机组均与行车电脑电连接。

作为本实用新型的一种改进， 所述冷藏冷冻机组包括压缩机、冷凝器、蒸发器和电磁阀，所述压缩机的冷却媒出口通过冷却媒循环管路与冷凝器相连接，所述冷凝器通过电磁阀与蒸发器的冷却媒入口相连接，蒸发器的冷却媒出口与压缩机的冷却媒入口相连接。

作为本实用新型的一种改进，所述双温区冷藏冷冻保鲜箱柜包括冷藏箱柜和冷冻箱柜，所述冷藏箱柜和冷冻箱柜分别安装在车身的后部和前部，所述冷藏箱柜和冷冻箱柜的内部均设有保温层、分层置货架和温度调节开关，所述温度调节开关与行车电脑电连接，所述压缩机和电磁阀设置在冷藏箱柜的内部。

作为本实用新型的一种改进， 所述蒸发器包括第一蒸发器和第二蒸发器，所述第一蒸发器设置在冷藏箱柜，所述第二蒸发器设置在冷冻箱柜，所述电磁阀采用三位三通电磁阀，所述冷凝器通过三位三通电磁阀与第一蒸发器和第二蒸发器的冷却媒入口相连接，所述第一蒸发器和第二蒸发器的冷却媒出口与压缩机的冷却媒入口相连接。

作为本实用新型的一种改进，所述三位三通电磁阀与第一蒸发器和第二蒸发器的连接管路上设有毛细节流管。

作为本实用新型的一种改进，所述行车电脑包括控制主板和显示屏，所述控制主板上设有主控制器以及与主控制器相连的电池控制模块、无线通信模块、第一温度控制模块、第二温度控制模块、动力驱动模块、GPS模块和压缩机驱动控制模块，所述显示屏连接主控制器，所述供电电池与电池控制模块相连，所述远程控制终端通过无线网络与无线通信模块相连，设置在冷藏箱柜的温度传感器与第一温度控制模块相连，设置在冷冻箱柜的温度传感器与第二温度控制模块相连，所述驱动控制器与动力驱动模块相连，所述第一温度控制模块和第二温度控制模块均与压缩机驱动控制模块相连，所述压缩机与压缩机驱动控制模块相连。

作为本实用新型的一种改进，所述无线通信模块采用GSM/GPRS无线通信模块，所述无线网络采用GSM网络。

作为本实用新型的一种改进，所述控制主板还包括远程开启/锁定车辆模块，所述远程开启/锁定车辆模块与主控制器相连，所述远程控制终端采用PC机、掌上PDA、智能手机中的任意一种。

作为本实用新型的一种改进，所述冷藏箱柜的温度恒温保持在0～6℃，所述冷冻箱柜的温度恒温保持在0～-20℃。

相对于现有技术，本实用新型的优点如下，本电动车集成有双温区冷藏冷冻保鲜箱柜，温度控制集成到了电动车的行车电脑中进行集中管控，结构紧凑，外形美观，使用操作方便，工作安全可靠，并通过一个压缩机结合一个三位三通电磁阀实现实时的双温区冷藏冷冻控制，控制精准可靠，大大提高了电动两轮/三轮车的冷藏冷冻保鲜功能。另外，还在电动车的行车电脑中配备无线通信模块、GPS模块和远程开启/锁定车辆模块，使得行车电脑通过无线通信模块与设置在远端的远程控制终端进行无线网络通信连接，一方面可将行车电脑上所记录的电动车的状况实时通过无线网络传送至远程控制终端，供监管人员随时了解电动车的状况；另一方面，可通过远程控制终端通过无线网络发送控制指令给行车电脑以控制电动车的状态。采用GPS模块为电动车增加GPS定位的功能，通过远程控制终端可对电动车的运行轨迹进行实时监控，并可通过远程控制终端的地图查看当前电动车的实际位置，还可通过远程控制终端根据供电电池的电量信息对电动车的运行轨迹进行规划，及时提供通往目的地的最快捷路线，若电动车存在偏离规划轨迹或存在超速现象则可进行报警，从而实现对电动车的状况进行有效的监管。并且可通过远程控制终端发送远程开启/锁定电动车的指令给远程开启/锁定车辆模块，由该模块对电动车的开启与锁定进行远程控制。

附图说明

图1为本实用新型实施例的电气控制系统结构示意图。

图2为本实用新型实施例的简化结构示意图。

图中：1-车架部分，2-主动车轮，3-从动车轮，4-供电电池，5-行车电脑，6-冷藏箱柜，7-冷冻箱柜。

具体实施方式

为了加深对本实用新型的理解和认识，下面结合附图对本实用新型作进一步描述和介绍。

如图1所示，一种集成有双温区冷藏冷冻功能的可远程操控的电动车，包括车身、行车电脑5、动力驱动电机、驱动控制器、供电电池4、双温区冷藏冷冻保鲜箱柜、冷藏冷冻机组、温度传感器和远程控制终端，所述车身包括车架部分1、主动车轮2和从动车轮3部分，所述行车电脑5、动力驱动电机、驱动控制器、供电电池4和双温区冷藏冷冻保鲜箱柜均安装在车身上，具体是安装在车架部分1，并将动力驱动电机与主动车轮2传动连接，将从动车轮3通过链条与主动车轮2传动连接。所述温度传感器、冷藏冷冻机组均设置在双温区冷藏冷冻保鲜箱柜中，通过温度传感器实时监测双温区冷藏冷冻保鲜箱柜内的温度，并通过冷藏冷冻机组对双温区冷藏冷冻保鲜箱柜内的温度进行实时恒温控制，以保持箱柜内所存放的生鲜食品的新鲜度。所述远程控制终端通过无线网络与行车电脑5通信连接，一方面可将行车电脑5上所记录的电动车的状况实时通过无线网络传送至远程控制终端，供监管人员随时了解电动车的状况；另一方面，可通过远程控制终端通过无线网络发送控制指令给行车电脑5以控制电动车的状态。所述供电电池4作为电动车的总电源，为电动车的所有电气元部件提供电源，供电电池4可通过市电供电，也可通过在电动车上设置太阳能电池板为其供电。供电电池4上设有电池充放电管理控制器，可对供电电池4进行充放电及使用生命周期管理，有效提高供电电池4的性能及使用寿命。所述驱动控制器与动力驱动电机电连接，驱动控制器对动力驱动电机进行驱动控制，从而控制电动车的行驶速度。所述驱动控制器、供电电池4、温度传感器、冷藏冷冻机组均与行车电脑5电连接，行车电脑5作为电动车的控制核心部件，对电动车的状况以及双温区冷藏冷冻温度进行集中控制，有效提高了电动车的智能化程度。

其中，所述冷藏冷冻机组包括压缩机、冷凝器、蒸发器和电磁阀，所述压缩机的冷却媒出口通过冷却媒循环管路与冷凝器相连接，所述冷凝器通过电磁阀与蒸发器的冷却媒入口相连接，蒸发器的冷却媒出口与压缩机的冷却媒入口相连接。

所述双温区冷藏冷冻保鲜箱柜包括冷藏箱柜6和冷冻箱柜7，所述冷藏箱柜6和冷冻箱柜7分别安装在车身的后部和前部，实际应用中，冷藏箱柜6的载重量要比冷冻箱柜7的大，并且电动车的后部承载力要比前部的强，因此，将冷藏箱柜6设置在电动车的后部有利于延长其使用寿命及载物量。在冷藏箱柜6和冷冻箱柜7的侧面开设柜门，柜门和柜体之间的接缝处采用橡胶软条进行密封。所述冷藏箱柜6和冷冻箱柜7的内部均设有保温层、分层置货架和温度调节开关，其中保温层采用保温隔热性能良好的聚氨酯发泡材料制作而成，分层置货架上可根据需要进行分栏或设置隔盘对生鲜食品进行隔离保存，温度调节开关用于根据实际需要来调节冷藏箱柜6和冷冻箱柜7内的保存温度，所述温度调节开关与行车电脑5电连接。另外，根据需要，可在冷藏箱柜6和冷冻箱柜7内设置LED照明灯，以便于取物。所述压缩机和电磁阀设置在冷藏箱柜6的内部。

所述蒸发器包括第一蒸发器和第二蒸发器，所述第一蒸发器设置在冷藏箱柜6，所述第二蒸发器设置在冷冻箱柜7，所述电磁阀采用三位三通电磁阀，所述冷凝器通过三位三通电磁阀与第一蒸发器和第二蒸发器的冷却媒入口相连接，所述第一蒸发器和第二蒸发器的冷却媒出口与压缩机的冷却媒入口相连接。其中的，三位三通电磁阀内部设有两个电磁铁，例如一边是单管A，另一边是双管B和C，一个电磁铁得电时，是AC接通，另一个得电时，是AB接通，当两个都不得电时，三者彼此都不通。另外，所述三位三通电磁阀与第一蒸发器和第二蒸发器的连接管路上设有毛细节流管。

所述行车电脑5包括控制主板和显示屏，所述控制主板上设有主控制器以及与主控制器相连的电池控制模块、无线通信模块、第一温度控制模块、第二温度控制模块、动力驱动模块、GPS模块和压缩机驱动控制模块。所述显示屏连接主控制器，用于显示电动车的车速、电池剩余电量、双温区温度数值、远程通信状态等信息。采用GPS模块为电动车增加GPS定位的功能，通过远程控制终端可对电动车的运行轨迹进行实时监控，并可通过远程控制终端的地图查看当前电动车的实际位置，还可通过远程控制终端根据供电电池4的电量信息对电动车的运行轨迹进行规划，及时提供通往目的地的最快捷路线，若电动车存在偏离规划轨迹或存在超速现象则可进行报警，从而实现对电动车的状况进行有效的监管。所述供电电池4与电池控制模块相连，具体是供电电池4上的电池充放电管理控制器与电池控制模块相连，从而通过电池控制模块来对电池充放电管理控制器进行管控。所述远程控制终端通过无线网络与无线通信模块相连，设置在冷藏箱柜6的温度传感器与第一温度控制模块相连，通过第一温度控制模块来实时控制冷藏箱柜6内的保存温度，设置在冷冻箱柜7的温度传感器与第二温度控制模块相连，通过第二温度控制模块来实时控制冷冻箱柜7内的保存温度，所述驱动控制器与动力驱动模块相连，通过动力驱动模块发送指令给驱动控制器，来对驱动控制器进行控制，所述第一温度控制模块和第二温度控制模块均与压缩机驱动控制模块相连，第一温度控制模块和第二温度控制模块根据温度传感器反馈回来的温度采样数据来发送指令给压缩机驱动控制模块，从而产生压缩机驱动控制信号，所述压缩机与压缩机驱动控制模块相连，通过压缩机驱动控制模块产生压缩机驱动控制信号来对压缩机进行启动开关控制。另外，在控制主板上还设有车载天线。

所述无线通信模块采用GSM/GPRS无线通信模块，所述无线网络采用GSM网络。GSM/GPRS无线通信模块具有内嵌式的TCP/IP协议栈，可通过TCP/IP协议进行数据传输，从而可将GSM网络与互联网整合，信息包通过无线的GSM网络无缝地传输至基于TCP/IP协议的Internet网络中。另外，为了确保远程操控数据的稳定可靠性，在行车电脑5与远程控制终端之间设置一服务器端，通过服务器端接收并存储行车电脑5与远程控制终端传输的数据及控制请求，从而可有效防止因网络不通而造成的数据丢失缺陷。

所述控制主板还包括远程开启/锁定车辆模块，所述远程开启/锁定车辆模块与主控制器相连，可通过远程控制终端发送远程开启/锁定电动车的指令给该模块，并由该模块对电动车的开启与锁定进行控制。实际运用中可在该模块中设置一常闭继电器，通过将供电电池4与驱动控制器之间的电源正负极引线的两端分别连接常闭继电器的常闭接头的两端，当该模块接收到锁车指令时，控制常闭继电器的常闭接头在设定时长内断开，切断供电电池4与驱动控制器之间的电源线，使得动力驱动电机不得电，从而实现锁定电动车的动作；而当该模块接收到开启指令时，控制常闭继电器的常闭接头立即合上，使得动力驱动电机得电以实现开启电动车的动作。所述远程控制终端采用PC机、掌上PDA、智能手机中的任意一种。

所述冷藏箱柜6的温度恒温保持在0～6℃，所述冷冻箱柜7的温度恒温保持在0～-20℃。

本实用新型方案所公开的技术手段不仅限于上述实施方式所公开的技术手段，还包括由以上技术特征任意组合所组成的技术方案。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。