多功能转把的制作方法

本实用新型涉及一种车辆控制装置，特别是一种用来控制电动滑板车和电动自行车的多功能调速转把。

背景技术：

现有电动滑板车和电动自行车一般通过调速转把实现调速、ABS刹车功能，其工作原理是转动调速转把的转动把手，使霍尔传感器采集到不同磁通量后转化成不同电压值并通过信号线传递给控制器，通过控制器解析处理后控制电机工作，实现调速和ABS刹车功能。但在使用过程中存在以下问题：一是调速转把结构复杂、体积大；二是电源、喇叭及灯光控制开关无法与调速转把集成为一体，需另外单独安装；三是操作使用不方便，安全系数低。为此，许多科研院所、生产厂家和有识之士进行了开发和研究，但至今尚未有较理想的产品面世。

技术实现要素：

为克服现有调速转把存在的上述问题，本实用新型的目的是提供一种结构设计合理、操作简单方便、使用安全可靠、体积小、集调速ABS刹车及控制开关于一体的多功能转把。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案，它包括支座、扭力弹簧、磁钢转套、控制板、上盖、指拨或转动把手，所述支座上设有衬套，磁钢转套可转动地设置在衬套上，磁钢转套的外圈设有磁钢环以及控制磁钢环转动角度的转动限位槽，扭力弹簧一端固定在磁钢转套上，另一端固定在支座上，上盖罩盖在磁钢转套上并与支座固定连接，上盖的内圈设有与转动限位槽配合的定位块以及控制板安装座，控制板安装在控制板安装座上，控制板上的霍尔传感器与磁钢环相对应，指拨或转动把手与磁钢转套固定连接。

本实用新型的进一步方案，所述的控制板利用微积分原理由多块长方形电路板组成圆弧状并紧贴上盖的内壁，上盖上设有控制电源、喇叭及灯光的按钮键，按钮键与控制板上的控制开关相配合。

本实用新型的进一步方案，所述的磁钢转套上设有外齿圈，指拨或转动把手上设有与外齿圈配合的内齿圈。

本实用新型的进一步方案，所述的上盖与支座之间设有防水密封圈。

本实用新型的进一步方案，所述磁钢转套与支座之间的扭力弹簧设置为顺时针方式转动。

本实用新型的进一步方案，所述磁钢转套与支座之间的扭力弹簧设置为逆时针方式转动。

采用上述结构后，与现有技术比较有以下优点和效果：一是由于集调速控制、ABS刹车控制以及电源、喇叭及灯光开关控制等多种功能于一体，结构紧凑、体积小，操作使用方便，使用安全可靠。二是通过扭力弹簧顺时针和逆时针两种不同方式设置，可以用于两种不同方向的安装操作和使用，转换简单方便。三是既可以用指拨方式操作，也可以用转动把手方式操作，可以适应不同用户要求。

附图说明

图1为本实用新型指拨时的立体结构示意图。

图2为本实用新型指拨时顺时针扭力弹簧的分解结构示意图。

图3为本实用新型指拨时逆时针扭力弹簧的分解结构示意图。

图4为本实用新型指拨结构时安装使用示意图。

图5为本实用新型转动把手时的立体结构示意图。

图6为本实用新型转动把手时顺时针扭力弹簧的分解结构示意图。

图7为本实用新型转动把手时逆时针扭力弹簧的分解结构示意图。

其中1指拨，2按钮键，3上盖，4控制板，5磁钢转套，6磁钢环，7扭力弹簧，8防水密封圈，9衬套，10支座，11定位块，12转动限位槽，13手柄，14前叉转杆固定座，15转动把手。

具体实施方式

图1和图2所示，为本实用新型多功能转把的第一种具体实施方案，它包括支座10、扭力弹簧7、磁钢转套5、控制板4、上盖3、指拨1，所述支座10上设有衬套9，磁钢转套5可转动地设置在衬套9上，磁钢转套5的外圈设有磁钢环6以及控制磁钢环6转动角度的转动限位槽12，扭力弹簧7一端固定在磁钢转套5上，另一端固定在支座10上，扭力弹簧7设置为顺时针方式转动，上盖3罩盖在磁钢转套5上并与支座10固定连接，上盖3的内圈设有与转动限位槽12配合的定位块11以及控制板安装座，控制板4安装在控制板安装座上，控制板4上的霍尔传感器与磁钢环6相对应，指拨1与磁钢转套5固定连接。为了把电源、喇叭及灯光开关控制集成一体，所述的控制板4利用微积分原理由多块长方形电路板组成圆弧状并紧贴上盖3的内壁，上盖3上设有控制电源、喇叭及灯光的按钮键2，按钮键2与控制板4上的控制开关相配合。为了便于安装，所述的磁钢转套5上设有外齿圈，指拨1上设有与外齿圈配合的内齿圈。为了达到防水效果，所述的上盖3与支座10之间设有防水密封圈8。

图3所示，为本实用新型多功能转把的第一种具体实施方案的第二种操作方式，与第一种操作方式不同之处是所述磁钢转套5与支座10之间的扭力弹簧7设置为逆时针方式转动。

图5和图6所示，为本实用新型多功能转把的第二种具体实施方案，与第一种具体实施方案不同之处是指拨1改用转动把手15。

图7所示，为本实用新型多功能转把的第二种具体实施方案的第二种操作方式，与第一种操作方式不同之处是所述磁钢转套5与支座10之间的扭力弹簧7设置为逆时针方式转动。

图4所示是本实用新型第一种具体实施方案的安装使用示意图，手柄13两侧对应安装有用于调速的多功能转把和用于ABS刹车的多功能转把，安装时前叉转杆固定座14安装固定在前叉转杆上。

以上所述，只是本实用新型的一个实施例，并非对本实用新型作出任何形式上的限制，在不脱离本实用新型的技术方案基础上，所作出的简单修改、等同变化或修饰，均落入本实用新型的保护范围。