一种自行车智能灯的制作方法

本实用新型属于智能车灯技术领域，具体涉及一种自行车智能灯。

背景技术：

自行车作为一种普及型的交通工具，其具有环保、便捷等优点，深受大家的喜爱，得到了广泛的应用，越来越多的自行车爱好者利用自行车进行旅行、山地越野等活动。自行车本身没有照明装置，因此在夜间或天气较暗行驶很不安全。为了使自行车能够在夜间或天气较暗淡时安全行驶，一般会在自行车上配备自行车灯为其照明。

自行车尾灯一般用来传达本车行车状态给后方行人以及车辆，有助于辨识自行车的具体位置，便于提前做好避让的准备，从而降低因光线不足而造成视觉障碍带来的交通危险，实现安全行车的目的；一般具有便于拆卸、安装、防水等特征，具有常亮、慢闪、快闪等功能。

现有自行车灯每次更换行车状态都需要手动在尾灯上调整，给行车安全带来了安全隐患；没有左转、右转状态提示，功能比较单一。

技术实现要素：

针对现有技术中的缺陷，本实用新型公开了一种自行车智能灯，通过车把上控制器的按键控制后方尾灯的点亮状态，来提示来车或行人，本车将左转、右转或刹车，使其提前做好避让的准备，提高了行车安全性；还可以通过陀螺仪采集的角加速度和加速度计采集的加速度来自动控制尾灯的点亮状态。

本实用新型一种自行车尾灯，包括灯体，所述灯体包括壳体和与壳体相适应的灯罩，在所述壳体内从下至上依次设有充电电池、控制电路板、灯盘和限光罩，所述限光罩盖在灯盘上，所述灯盘分为内圈、中环和外环三个区域，在内圈、中环和外环上分别设有若干LED灯，所述控制电路板分别与充电电池和LED灯电连接，所述控制电路板控制灯盘上不同区域的LED灯的点亮状态。

优选地，所述限光罩上设有与灯盘的内圈、中环和外环相对应的内圈透光部、中环透光部和外环透光部，所述内圈透光部和中环透光部上均设有限制LED灯光传播方向的透光孔。

优选地，所述限光罩上方设有覆盖中环透光部的中空环形导光罩。

优选地，所述控制电路板旁侧设有与控制电路板电连接的扬声器。

优选地，所述控制电路板上设有USB接口和开关按钮，所述壳体对应USB接口和开关按钮的位置分别设有接口通孔和按钮通孔，所述接口通孔上设有USB防水塞，所述按钮通孔上设有电源按键，所述电源按键和开关按钮之间设有充电电池防水罩。

优选地，还包括将灯体固定于自行车上的环形绑带、连接灯体和环形绑带的连接座，所述连接座包括支撑架、支撑架螺丝、带扣锁片、带扣防滑垫；

所述壳体底部设有用于安装支撑架的安装槽，所述支撑架的上部位于壳体内且通过支撑架螺丝固定于灯体上，所述灯壳上还设有供支撑架螺丝穿过的螺丝通孔，所述螺丝通孔上设有螺丝防水塞；

所述支撑架底部为一弧面，所述环形绑带上设有两个带扣通孔，所述带扣锁片穿过带扣通孔将环形绑带固定于支撑架底部的弧面上，所述带扣锁片下方设有带扣防滑垫。

优选地，所述LED灯的点亮状态包括四种：

左转点亮状态：内圈LED灯常亮、外环的左半环LED灯闪亮；

右转点亮状态：内圈LED灯常亮、外环的右半环LED灯闪亮；

正常行车点亮状态：中环LED灯常亮；

刹车点亮状态：内圈LED灯和中环LED灯常亮。

一种自行车智能灯，包括安装于车把上的控制器和安装于车架上的自行车尾灯；

所述控制器包括控制模块、电源模块、按键模块和射频发射模块，所述控制模块接收按键模块的不同按键指令并通过射频发射模块将其指令发送给后方的尾灯，控制尾灯的点亮状态；

所述自行车尾灯还包括射频接收模块和传感器采集模块，所述控制电路板通过传感器采集模块采集的信息和射频接收模块接收的控制器按键指令来控制灯盘上LED灯的点亮状态。

优选地，所述传感器采集模块包括陀螺仪和加速度计，所述陀螺仪和加速度计与控制电路板电连接。

优选地，所述自行车尾灯还包括与手机app进行通信的通信模块。

本实用新型通过车把上控制器的按键控制后方尾灯的点亮状态，来提示来车或行人，本车将左转、右转或刹车，使其提前做好避让的准备，提高了行车安全性；还可以通过陀螺仪采集的角加速度和加速度计采集的加速度来自动控制尾灯的点亮状态。

附图说明

图1为本实施例中自行车尾灯的电路结构框图；

图2为本实施例中控制器的电路结构框图；

图3为本实施例中灯盘上LED灯的布置结构图；

图4为本实施例中限光罩的结构图；

图5为本实施例中自行车尾灯的结构图一；

图6为本实施例中控制器的结构图一；

图7为本实施例中自行车尾灯的结构图二；

图8为本实施例中控制器的结构图二。

附图标记：

1-上键、2-中键、3-下键、4-按键盖、5-中盖、6-中盖防水罩、7-PCB板、8-电池防水圈、9-电池、10-电池盒、11-后盖、12-带扣、13-环形固定带、14-灯罩、15-导光罩、16-限光罩、161-内圈透光部、162-中环透光部、163-外环透光部、17-灯罩防水圈、18-灯盘、181-内圈、182-中环、183-外环、19-六角螺丝柱、20-控制电路板、21-充电电池、22-扬声器、23-扬声器固定片、24-USB防水塞、25-壳体、26-电源按键、27-充电电池防水罩、28-支撑架、29-带扣锁片、30-螺丝防水塞、31-支撑架螺丝、32-带扣防滑垫、33-环形呢绒带、34-呢绒带连接件

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只是作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

实施例：

如图1～图8所示，本实施例一种自行车尾灯，包括灯体，所述灯体包括壳体25和与壳体25相适应的灯罩14，所述壳体25和灯罩14的连接处设有灯罩防水圈17，在所述壳体25内从下至上依次设有充电电池21、控制电路板20、灯盘18和限光罩16，所述灯盘18通过设于灯盘18边沿上的多个六角螺丝柱19固定于控制电路板20上，所述限光罩16盖在灯盘18上，如图3所示，所述灯盘18分为内圈181、中环182和外环183三个区域，在内圈181、中环182和外环183上分别设有若干LED灯，所述控制电路板20分别与充电电池21和LED灯电连接，所述控制电路板20控制灯盘18上不同区域的LED灯的点亮状态。

如图4所示所述限光罩16上设有与灯盘18的内圈181、中环182和外环183相对应的内圈透光部161、中环透光部162和外环透光部163，所述内圈透光部161和中环透光部162上均设有限制LED灯光传播方向的透光孔。所述限光罩16上方设有覆盖中环透光部162的中空环形导光罩15。所述控制电路板20旁侧设有与控制电路板20电连接的扬声器22，所述扬声器22通过扬声器固定片23固定于控制电路板20上；

所述限光罩16用于限制LED灯的传播方向，所述导光罩15用于柔和灯盘18中环182内LED灯的光线，所述限光罩16将灯盘18上内圈181、中环182和外环183内的LED灯分开，使其在不同的点亮状态下，具有明显的不同的点亮状态，便于人们识别。

所述控制电路板20上设有USB接口和开关按钮，所述壳体25对应USB接口和开关按钮的位置分别设有接口通孔和按钮通孔，所述接口通孔上设有USB防水塞24，所述按钮通孔上设有电源按键26，所述电源按键26和开关按钮之间设有充电电池防水罩27。

所述自行车尾灯还包括将灯体固定于自行车上的环形绑带、连接灯体和环形绑带的连接座，所述连接座包括支撑架28、支撑架螺丝31、带扣锁片29、带扣防滑垫32；

所述壳体25底部设有用于安装支撑架28的安装槽，所述支撑架28的上部位于壳体25内且通过支撑架28螺丝固定于灯体上，所述灯壳上还设有供支撑架28螺丝穿过的螺丝通孔，所述螺丝通孔上设有螺丝防水塞30；

所述支撑架28底部为一弧面，所述环形绑带上设有两个带扣通孔，所述带扣锁片29穿过带扣通孔将环形绑带固定于支撑架28底部的弧面上，所述带扣锁片29下方设有带扣防滑垫32。

所述环形绑带包括缺口的环形呢绒带33和连接环形呢绒带33缺口两端的呢绒带连接件34，所述呢绒带连接件34将环形呢绒带33固定于自行车上。

所述LED灯的点亮状态包括四种：

左转点亮状态：内圈181LED灯常亮、外环183的左半环LED灯闪亮；

右转点亮状态：内圈181LED灯常亮、外环183的右半环LED灯闪亮；

正常行车点亮状态：中环182LED灯常亮；

刹车点亮状态：内圈181LED灯和中环182LED灯常亮。

所述内圈181和中环182内的LED灯为红色LED灯，所述外环183内的LED灯为黄色LED灯。为了使人们视觉上更容易识别车辆的转向状态，采用不同颜色的LED灯，使其提醒效果更为显著。

一种自行车智能灯，包括安装于车把上的控制器和安装于车架上的自行车尾灯；

如图2所示，所述控制器的电路结构包括控制模块、电源模块、按键模块和射频发射模块，所述控制模块接收按键模块的不同按键指令并通过射频发射模块将其指令发送给后方的尾灯，控制尾灯的点亮状态；

如图1所示，所述自行车尾灯的电路结构包括控制电路板20、电源模块、射频接收模块和传感器采集模块、LED灯、扬声器22和通信模块，所述传感器采集模块包括陀螺仪和加速度计，所述控制电路板20通过传感器采集模块采集的信息和射频接收模块接收的控制器按键指令来控制灯盘18上LED灯的点亮状态以及扬声器22的工作状态。

本实施例的按键模块包括左转键、右转键、中键2、上键1和下键3，所述左转键控制尾灯左转点亮，所述右转键控制尾灯右转点亮，所述中键2控制尾灯正常行车点亮，所述上键1为自定义键，所述下键3为转向灯模式键，用于自动模式和手动模式之间的切换，所述手动模式为通过按键控制尾灯的点亮状态，所述自动模式为通过陀螺仪采集的角加速度值来自动控制尾灯的点亮状态，例如陀螺仪测得车辆左转则控制尾灯左转点亮，测得车辆左转结束则控制尾灯熄灭，测得车辆右转则控制尾灯右转点亮，测得右转结束则控制尾灯熄灭。本实施例还能通过加速度计采集的加速度大小来控制尾灯的点亮状态，当加速度计检测到车辆正在迅速减速时，控制尾灯刹车点亮，测得车辆刹车完毕，则控制尾灯熄灭。

所述尾灯还包括与处理模块电连接的通讯模块，所述通讯模块用于与手机APP进行数据通信。本实施例的通讯模块将会把转向、刹车、电量等数据通过蓝牙传输到手机，实现手机端的数据采集，并通过手机语音播报；通过蓝牙与手机连接还能实现实时寻车等功能。

所述自行车尾灯还包括与手机app进行通信的通信模块。所述通讯模块用于与手机APP进行数据通信。本实施例的通讯模块将会把转向、刹车、电量等数据通过蓝牙传输到手机，实现手机端的数据采集，并通过手机语音播报；通过蓝牙与手机连接还能实现实时寻车等功能。

如图6和图8所示，本实施例中自行车智能灯的控制器的装置结构包括控制盒和将控制盒固定于自行车上的环形固定带13；

所述控制盒包括后盖11、与后盖11相适配的中盖5，以及安装于后盖11和中盖5所形成的容置腔内的中盖防水罩6、PCB板7(即上文所述的控制模块)、电池9和电池盒10，所述PCB板7与位于其下方的电池9电连接，所述电池9安装于电池盒10内；

所述PCB板7上设有五个控制开关(即上文所述的按键模块)，所述中盖5上对应五个控制开关的位置设有五个通孔，所述中盖防水罩6位于PCB板7和中盖5之间，所述中盖5上方设有按键盖4，所述按键盖4上设有与中盖通孔中的三个通孔相对应的中键孔、上键孔和下键孔，所述中键孔、上键孔和下键孔上分别设有中键2、上键1和下键3，所述按键盖4上设有与中盖通孔的另外两个通孔相对应的左转键和右转键；所述中键2、上键1、下键3、左转键和右转键通过通孔按动控制开关。

所述后盖11上对应电池盒10的位置设有供电池盒10进出的通孔，所述通孔上设有电池防水圈8。所述环形固定带13上设有两带扣通孔，所述环形固定带13被穿过带扣通孔的带扣12固定于后盖11的上。

本实施例中控制器上设有五个按键，实现不同的功能，如前所述左转键、右转键和中键2用于控制车后方的尾灯的点亮状态，所述上键1为自定义键，所述下键3用于手动模式和自动模式的切换。

所述自行车尾灯的四种点亮状态，在手动模式下，左转点亮状态、右转点亮状态和正常行车状态分别由左转键、右转键和中键2控制，其刹车点亮状态由加速度计检测的加速度控制；在自动模式下，左转点亮状态和右转点亮状态由陀螺仪采集的角加速度控制，刹车点亮状态由加速度计检测的加速度控制。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。