一种非地埋式自行车锁车桩的制作方法

本实用新型涉及锁车装置技术领域，尤其是指一种非地埋式自行车锁车桩。

背景技术：

随着社会的进步，城市交通压力也逐渐增大，给人们出行带来诸多不便。自行车成为人们作为短距离出行或者游玩首选的交通工具，其不仅可以避开拥堵，缓解城市的交通压力，锻炼身体，而且还低碳环保。常用自行车分为公路车、山地车、小径车、折叠车、淑女车和城市车等种类。根据车子的性能和用途，常用自行车的价格从几百元到上千元不等。

虽然以自行车代步有诸多的优点，但这种交通工具并没有完全得到充分的利用。其中一个主要原因在于，自行车安全停放问题给人们带来一定的困扰。目前，人们停放自行车时，仅仅将自行车的车轮用锁头锁住，或者将车轮锁在栏杆上，以此对自行车进行锁紧。采用这种锁车方式，其安全系数极低，容易使很多车主的新车、好车或者车的零部件被盗窃，导致大部分车主都把车停在家里，而得不到有效的利用，自行车停放的安全问题严重，不能满足市场的需求。

而且目前的非地埋锁车桩的整体锁车动作平稳，锁车逻辑正确，基本功能已经达到，但对于低位中轴的自行车，锁车会出现过大缝隙，造成锁车不紧，自行车容易晃动，不利于非地埋锁车桩的长期使用。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种锁车动作平稳，锁车逻辑正常，锁车的缝隙小，锁车稳固的非地埋式自行车锁车桩。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种非地埋式自行车锁车桩，其包括下桩座、活动连接于下桩座的上桩座、用于驱动上桩座复位的复位元件、装设于上桩座的锁车装置及用于锁止上桩座移动的锁止装置，所述上桩座设置有用于容置曲柄的锁紧腔体，所述锁车装置用于将锁紧腔体内的曲柄锁紧。

进一步地，所述锁紧腔体的顶部设置有用于感应曲柄的感应器；当感应器感 应到曲柄时，锁车装置对曲柄进行锁紧。

进一步地，所述锁车装置包括装设于上桩座内的锁车电机、装设于锁车电机输出轴的锁车齿轮及与锁车齿轮啮合的锁车齿条，所述锁紧腔体远离锁车齿轮的一侧壁设置有供锁车齿条插入的锁紧孔。

进一步地，所述锁车装置还包括装设于上桩座内的安装座，所述锁车电机装设于安装座，所述安装座设置有容置孔及与容置孔连通的滑槽，所述锁紧腔体远离锁紧孔的一侧壁设置有与滑槽连通的通孔，所述锁车齿轮设置于容置孔内，所述锁车齿条滑动设置于滑槽内；锁车时，锁车齿条贯穿通孔并插入锁紧孔内。

进一步地，所述锁止装置包括装设于上桩座的锁止齿条、与锁止齿条啮合的上锁止齿、用于抵接锁止齿条的底端的下锁止齿、用于将上锁止齿或下锁止齿缩回的锁止移动块、用于驱动锁止移动块移动的驱动机构、用于驱动上锁止齿复位的上弹簧及用于驱动下锁止齿复位的下弹簧。

进一步地，所述驱动机构包括转动连接于下桩座的丝杆及用于驱动丝杆转动的锁止电机，所述锁止移动块螺纹连接于丝杆，所述锁止移动块设置于上锁止齿与下锁止齿之间。

进一步地，所述下桩座设置有固定座，所述丝杆转动连接于固定座，所述固定座设置有上固定槽和下固定槽，所述上弹簧设置于上固定槽内，所述下弹簧设置于下固定槽内，所述上弹簧的一端抵接于上锁止齿的一端，上弹簧的另一端抵接于上固定槽的侧壁，所述下弹簧的一端抵接于下锁止齿的一端，下弹簧的另一端抵接于下固定槽的侧壁；当上锁止齿缩回时，上锁止齿插入上固定槽内；当下锁止齿缩回时，下锁止齿插入下固定槽内。

进一步地，所述上锁止齿设置有用于供丝杆穿过的避让槽。

进一步地，所述锁止移动块靠近上锁止齿的一端设置有第一斜面，所述上锁止齿设置有与第一斜面配合的第二斜面，所述锁止移动块的另一端设置有第三斜面，所述下锁止齿设置有与第三斜面配合的第四斜面。

进一步地，所述上锁止齿设置有上卡齿，所述下锁止齿设置有下卡齿，上卡齿的齿向与下卡齿的齿向相反设置，所述上卡齿与锁止齿条啮合传动，所述下卡齿用于抵接锁止齿条的底端。

本实用新型的有益效果：锁车时，将单车的一个曲柄放置于锁紧腔体的正下 方，向上桩座施加下压力，例如用脚踩或用手按压等，使得上桩座向下移动，当上桩座向下移动至设定位置时，锁止装置对上桩座进行锁紧，锁车装置将锁紧腔体内的曲柄锁紧，实现锁车；开锁时，锁车装置松开锁紧腔体内的曲柄，锁止装置松开对上桩座的锁紧，在复位元件的作用下，上桩座向上移动复位，当上桩座向上移动至设定位置时，锁止装置对上桩座进行锁紧，防止在无意的情况下使得上桩座下移，实现开锁和开锁后上桩座的锁紧，即可取走单车；本非地埋式自行车锁车桩的结构紧凑，设计简单而合理，操作方便、快捷，锁车动作平稳，锁车逻辑正常，锁车的缝隙小，锁车稳固，避免自行车发生晃动。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图。

图2为本实用新型的另一视角的立体结构示意图。

图3为本实用新型的另一视角的立体结构示意图。

图4为本实用新型的锁车装置的立体结构示意图。

图5为本实用新型的安装座的立体结构示意图。

图6为本实用新型的锁止装置的立体结构示意图。

图7为本实用新型的上锁止齿、下锁止齿和锁止移动块的分解结构示意图。

图8为本实用新型的上桩座的立体结构示意图。

附图标记说明：

1、下桩座；11、滑块；2、上桩座；21、滑动部；22、感应部；

23、锁止部；24、滑轨；3、复位元件；4、锁车装置；41、锁车电机；

42、锁车齿轮；43、锁车齿条；44、安装座；441、容置孔；442、滑槽；

5、锁止装置；51、锁止齿条；52、上锁止齿；521、第二斜面；

522、避让槽；53、下锁止齿；531、第四斜面；54、驱动机构；

541、固定座；5411、上固定槽；5412、下固定槽；542、丝杆；

543、锁止移动块；5431、第一斜面；5432、第三斜面；544、锁止电机；

55、上弹簧；56、下弹簧；6、锁紧腔体；61、锁紧孔；62、通孔；

7、曲柄；8、感应器；9、状态指示灯；10、震动报警器；520、上卡齿；

530、下卡齿。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。

如图1至图8所示，本实用新型提供的一种非地埋式自行车锁车桩，其包括下桩座1、活动连接于下桩座1的上桩座2、用于驱动上桩座2复位的复位元件3、装设于上桩座2的锁车装置4及用于锁止上桩座2移动的锁止装置5，所述上桩座2设置有用于容置曲柄7的锁紧腔体6，所述锁车装置4用于将锁紧腔体6内的曲柄7锁紧。

锁车时，将单车的一个曲柄7放置于锁紧腔体6的正下方，向上桩座2施加下压力，例如用脚踩或用手按压等，使得上桩座2向下移动，当上桩座2向下移动至设定位置时，锁止装置5对上桩座2进行锁紧，锁车装置4将锁紧腔体6内的曲柄7锁紧，实现锁车；开锁时，锁车装置4松开锁紧腔体6内的曲柄7，锁止装置5松开对上桩座2的锁紧，在复位元件3的作用下，上桩座2向上移动复位，当上桩座2向上移动至设定位置时，锁止装置5对上桩座2进行锁紧，防止在无意的情况下使得上桩座2下移，实现开锁和开锁后上桩座2的锁紧，即可取走单车；本非地埋式自行车锁车桩的结构紧凑，设计简单而合理，操作方便、快捷，锁车动作平稳，锁车逻辑正常，锁车的缝隙小，锁车稳固，避免自行车发生晃动。

本实施例中，所述锁紧腔体6的顶部设置有用于感应曲柄7的感应器8；当感应器8感应到曲柄7时，锁车装置4对曲柄7进行锁紧；上桩座2向下移动，当锁紧腔体6的顶部的感应器8接触或感应到单车的曲柄7时，锁车装置4将曲柄7进行锁紧，实现了智能感应，响应速度快，灵敏度高，控制精度高，便于锁车装置4对曲柄7进行锁紧。

本实施例中，所述锁车装置4包括装设于上桩座2内的锁车电机41、装设于锁车电机41输出轴的锁车齿轮42及与锁车齿轮42啮合的锁车齿条43，所述锁紧腔体6远离锁车齿轮42的一侧壁设置有供锁车齿条43插入的锁紧孔61；锁车时，锁车电机41驱动锁车齿轮42转动，锁车齿轮42带动锁车齿条43移动，锁车齿条43插入锁紧孔61，锁车动作平稳，锁车缝隙小，锁车稳固。

本实施例中，所述锁车装置4还包括装设于上桩座2内的安装座44，所述锁车电机41装设于安装座44，所述安装座44设置有容置孔441及与容置孔441 连通的滑槽442，所述锁紧腔体6远离锁紧孔61的一侧壁设置有与滑槽442连通的通孔62，所述锁车齿轮42设置于容置孔441内；锁车时，锁车齿条43贯穿通孔62并插入锁紧孔61内；安装座44对锁车齿轮42起到保护的作用，同时使锁车装置4的结构更加紧凑，所述锁车齿条43滑动设置于滑槽442内，滑槽442便于锁车齿条43的装配，同时对锁车齿条43起到导向和定位的作用，便于锁车齿条43的移动，提高了锁车的效率。

本实施例中，所述锁止装置5包括装设于上桩座2的锁止齿条51、与锁止齿条51啮合的上锁止齿52、用于抵接锁止齿条51的底端的下锁止齿53、用于将上锁止齿52或下锁止齿53缩回的锁止移动块543、用于驱动锁止移动块543移动的驱动机构54、用于驱动上锁止齿52复位的上弹簧55及用于驱动下锁止齿53复位的下弹簧56；具体地，所述驱动机构54包括转动连接于下桩座1的丝杆542及用于驱动丝杆542转动的锁止电机544，所述锁止移动块543螺纹连接于丝杆542，所述锁止移动块543设置于上锁止齿52与下锁止齿53之间；所述锁止移动块543靠近上锁止齿52的一端设置有第一斜面5431，所述上锁止齿52设置有与第一斜面5431配合的第二斜面521，所述锁止移动块543的另一端设置有第三斜面5432，所述下锁止齿53设置有与第三斜面5432配合的第四斜面531。

实际使用时，锁止电机544驱动丝杆542转动，丝杆542带动锁止移动块543上下移动，当锁车时，锁止移动块543向下移动，在锁止移动块543的第三斜面5432与下锁止齿53的第四斜面531的配合下，使得下锁止齿53远离锁止齿条51的方向缩回移动，上桩座2向下移动，上锁止齿52与锁止齿条51啮合传动，且在上弹簧55的弹性力的作用下，实现上锁止齿52不间断地伸缩移动，从而不间断地对上桩座2进行锁紧或松开，直至上桩座2下移至设定的位置，上锁止齿52对锁止齿条51进行完全锁紧；当开锁时，锁止移动块543向上移动，在锁止移动块543的第一斜面5431与上锁止齿52的第二斜面521的配合下，使得上锁止齿52远离锁止齿条51的方向缩回移动，上桩座2在复位元件3的作用下进行上移复位，下锁止齿53在下弹簧56的弹性力的作用下，实现下锁止齿53不间断地伸缩移动，当上桩座2上移至设定的位置时，下锁止齿53伸出，使得下锁止齿53抵接于锁止齿条51的底端面，实现上桩座2的锁紧，防止在非锁 车的情况下上桩座2下移；在上弹簧55和下弹簧56的作用下，通过锁止移动块543的上下移动控制上锁止齿52或下锁止齿53的伸缩移动，从而实现上锁止齿52对上桩座2进行锁紧，防止上桩座2上移，或下锁止齿53对上桩座2进行锁紧，防止上桩座2下移，其结构简单且设计合理，便于对上桩座2进行锁紧，保证上桩座2的正常工作。

本实施例中，所述上锁止齿52设置有用于供丝杆542穿过的避让槽522，使得锁止装置5的结构更加紧凑，缩小锁止装置5的体积；具体地，所述第二斜面521设置于避让槽522内；所述下锁止齿53的结构与上锁止齿52的结构相近似，在此不再赘述。

本实施例中，所述下桩座1设置有固定座541，所述丝杆542转动连接于固定座541，所述固定座541设置有上固定槽5411和下固定槽5412，所述上弹簧55设置于上固定槽5411内，所述下弹簧56设置于下固定槽5412内，所述上弹簧55的一端抵接于上锁止齿52的一端，上弹簧55的另一端抵接于上固定槽5411的侧壁，所述下弹簧56的一端抵接于下锁止齿53的一端，下弹簧56的另一端抵接于下固定槽5412的侧壁，提高了上弹簧55和下弹簧56的工作稳定性；当上锁止齿52或下锁止齿53缩回时，上锁止齿52或下锁止齿53插入固定槽5411内，使锁止装置5的结构更加紧凑，便于锁止装置5对上桩座2进行锁紧。

本实施例中，所述上锁止齿52设置有上卡齿520，所述下锁止齿53设置有下卡齿530，上卡齿520的齿向与下卡齿530的齿向相反设置，所述上卡齿520与锁止齿条51啮合传动，所述下卡齿530用于抵接锁止齿条51的底端，便于上锁止齿52对上桩座2进行锁紧，防止上桩座2上移，下锁止齿53对上桩座2进行锁紧，防止上桩座2下移。

作为优选，所述上装座装设有状态指示灯9和震动报警器10，状态指示灯9便于使用者对非地埋式自行车锁车桩的使用状态的观察，便于使用者的操作；当非地埋式自行车锁车桩被摇晃或击打时，震动报警器10会发出警报的声音，起到警示的作用，对非地埋式自行车锁车桩进行保护。

作为优选，所述上桩座2呈挂钩状，所述上桩座2包括活动连接于下桩座1的滑动部21、连接于滑动部21的感应部22及连接于感应部22的锁止部23，所述感应器8装设于感应部22，所述锁车装置4装设于锁止部23，所述滑动部21、 感应部22和锁止部23形成锁紧腔体6，其结构简单且紧凑，设计合理，便于上桩座2对单车的曲柄7进行锁紧，提高锁车的效率。

作为优选，所述复位元件3为复位液压杆，所述复位元件3设置于下桩座1内，所述复位元件3的一端装设于下桩座1的底部，复位元件3的另一端连接于滑动部21，复位液压杆的结构简单，反应灵敏，工作稳定、可靠，便于上桩座2的复位。

作为优选，所述下桩座1设置有滑块11，所述上桩座2设置有滑动连接于滑块11的滑轨24，便于上桩座2相对于下桩座1的上下移动，便于使用者的操作，提高了锁车或开锁的效率。

作为优选，所述上桩座2套装于下桩座1的外表面，便于上桩座2与下桩座1的装配，提高装配与维护的效率。当然，也可以是所述下桩座1套装于上桩座2的外表面。

本实施例中的所有技术特征均可根据实际需要而进行自由组合。

上述实施例为本实用新型较佳的实现方案，除此之外，本实用新型还可以其它方式实现，在不脱离本技术方案构思的前提下任何显而易见的替换均在本实用新型的保护范围之内。