本实用新型涉及塑料件领域，尤其涉及一种摩托车侧面防擦壳结构。
背景技术：
摩托车是常见交通工具，由于其动力强劲、成本远低于汽车而成为机动车中的最灵活一员。摩托车和汽车一样具有防擦条，但目前摩托车保险杠侧边部分具备防擦功能，但如果仅仅依赖这一段保险杠则显得较为不灵活，且对保险杠结构性依赖太强。因此开发一种可靠的侧面防擦壳结构是显得极其有必要。
技术实现要素：
实用新型目的：为了克服现有技术中摩托车侧面防擦壳结构保护功能主要依靠外围保险杠的侧边扩展来实现而显得不够灵活的特点，本实用新型提供一种摩托车侧面防擦壳结构，以解决现有技术中存在的问题。
实用新型内容：一种摩托车侧面防擦壳结构，包括壳主体，所述壳主体具有壳前端、壳后端，壳前端靠向摩托车前轮、壳后端靠向摩托车侧面后部，所述壳主体表面隆起有副壳，所述副壳从上到下等间距分布有若干长条形的安装槽，所述安装槽在壳前端一侧具有开口、在壳后端一侧封口，安装槽里嵌有防擦片。
作为优选，所述副壳在壳主体表面隆起的高度为1.8-3cm。副壳的隆起高度对可主体形成内层保护。
作为优选，所述防擦片的材质为TPU、TPE或TPR弹性体材料，所述壳主体、副壳的材质为聚丙烯、尼龙或聚甲醛。弹性体材料具有弹性可使刮擦能量反弹、缓冲，可主体的材料机械性能佳，结构牢靠。
作为优选，所述防擦片宽度在2.5-4.5cm，长度在9-40cm，相邻防擦片之间间隔1.5-2.5cm。防擦片的宽度和长度以及间隔保证了经济适用性和使用性能的匹配。
作为优选，所述防擦片厚度为1.5-3.5cm，防擦片在副壳隆起，隆起高度为4-9mm。防擦片在副壳隆起及其本身的尺寸限定利于其缓冲功能的发挥。
本实用新型的有益效果在于：本实用新型结构明晰、二层缓冲功能。壳主体、副壳、防擦片的三级层次结构使防擦、缓冲、吸能等功能集合到一起；副壳相对壳主体的隆起和防擦片相对副壳的隆起使外部保护作用更加明显；安装槽方便防擦片的拆装并使防擦片可持续使用更换，方便实用。本实用新型的模块化设计方便使用和更换防擦片，并且结构的设计使吸能、缓冲、回弹的作用达到综合，能够对摩托车车体起到极好的保护作用。
附图说明
图1是本实用新型实施例的平面结构示意图。
图中：1-壳主体，11-壳前端，12-壳后端，2-副壳，21-安装槽，22-开口，3-防擦片。
具体实施方式
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
如图1，一种摩托车侧面防擦壳结构，包括壳主体1，所述壳主体1具有壳前端11、壳后端12，壳前端11靠向摩托车前轮、壳后端12靠向摩托车侧面后部，所述壳主体1表面隆起有副壳2，所述壳主体1、副壳2的材质为聚丙烯、尼龙或聚甲醛，所述副壳2在壳主体1表面隆起的高度为1.8-3cm，所述副壳2从上到下等间距分布有若干长条形的安装槽21，所述安装槽21在壳前端11一侧具有开口22、在壳后端一侧封口，安装槽21里嵌有防擦片3，所述防擦片3宽度在2.5-4.5cm，长度在9-40cm，相邻防擦片3之间间隔1.5-2.5cm，所述防擦片3厚度为1.5-3.5cm，防擦片3在副壳2有一段高度为4-9mm的隆起，所述防擦片3的材质为TPU、TPE或TPR弹性体材料。
以上实施例仅用以说明本实用新型的优选技术方案，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员而言，在不脱离本实用新型原理的前提下，所做出的若干改进或等同替换，均视为本实用新型的保护范围，仍应涵盖在本实用新型的权利要求范围中。