一种垂直升降式自行车停车架升降臂的制作方法

本实用新型涉及自行车停车架，尤其涉及了一种垂直升降式自行车停车架升降臂。

背景技术：

自行车是两轮的常用交通工具，绿色环保。自行车的乱停乱放，挤占空间，使得自行车的取用十分不便，影响交通，影响市容。为了解决这一问题，出现了自行车停车架，为了进一步节约空间场地，出现了一垂直升降式自行车停车架。

申请号“CN201410126122”的中国专利中，公开了名称为“垂直升降式自行车停车架”的发明专利，该公布的垂直升降式自行车停车架解决现有自行车停车不够方便、占用空间大的问题，但其升降式自行车停车架还存在着活动部件刚性过大，部分部件存在着容易磨损，使用寿命短，使用感受舒适度和便捷性不高，刚性连接噪音、噪音大、有安全隐患等缺陷，采用本实用新型的技术方案具有结构紧凑，安全性高，噪音小、操作简单舒适的优点。

技术实现要素：

本实用新型针对现有技术中存在着活动部件刚性过大，部分部件存在着容易磨损，使用寿命短，使用感受舒适度和便捷性不高，刚性连接噪音、噪音大、有安全隐患等缺陷，提供了一种垂直升降式自行车停车架，特别涉及一种垂直升降式自行车停车架升降臂。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

一种垂直升降式自行车停车架升降臂，包括立架和横架，立架和横架互相垂 直设置，横架上设有转动杠杆，转动杠杆的一端连接有车轮托架，转动杠杆的中部与横架通过转动轴连接，转动杠杆的另一端通过杠杆拉簧与横架连接的同时连接有第二拉杆，第二拉杆的末端设有拉钩，拉钩同时通过连接螺柱与横架可活动连接。

作为优选，横架上设有转动限位柱，转动杠杆设有转动限位孔，转动限位柱设于转动限位孔内，使转动杠杆的转动角度受限。

作为优选，拉钩同时通过拉钩弹簧与横架连接。

作为优选，立架的两侧设有活动轮。

作为优选，横架上设有护栏，能有效防止放置于升价臂内的自行车侧倾。

作为优选，立架底部还设有第一缓冲垫，立架顶部连接有第一卷簧，立架的顶部与卷簧的活动端固定连接。

本实用新型由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：结构紧凑，安全性高，噪音小、操作简单舒适的优点。

附图说明

图1是本实用新型的使用示意图。

图2是本实用新型的立柱截面俯视图。

图3是本实用新型的实施例1的正视图。

图4是图3的A的局部放大图。

图5是图3的B的局部放大图。

图6是图3中C的局部放大图。

图7是图3中D的局部放大图。

图8是图3的简略左视图。

图9是图8中E的局部放大图。

图10是图8中F的局部放大图。

图11是图8中主要部件的拆解爆炸视图。

图12-图15是本实用新型的实施例1的横架的主要部件拆解爆炸视图。

图16是本实用新型的实施例1的立架、底架、滑板等主要部件拆解爆炸视图。

图17是本实用新型的实施例1的底架俯视图。

图18是本实用新型的实施例1的立柱顶部俯视图。

图19是本实用新型的实施例1的立柱底部俯视图。

图20是本实用新型的实施例2的升降臂结构简图。

图21是本实用新型的实施例3的立柱顶部左视简图。

图22是本实用新型的实施例1的升降臂结构简图。

附图中各数字标号所指代的部位名称如下：100-立柱，101-第一卷簧，102-定滑轮组件，103-第二卷簧，104-第二缓冲垫，110-内轨道，120-外轨道，140-第一限位挡块，150-第二限位挡块，200-升降臂，210-立架，211-缓冲弹簧，212-第一缓冲垫，213-限位杆，220-横架，221-第一拉杆，222-第一拉簧，223-第一限位块，224-把手，225-第一限位块拉簧，226-转动限位柱，230-底架，231-第二限位块，232-第二拉簧，240-活动轮，250-转动杠杆，251-车轮托架，252-转动轴，253-杠杆拉簧，254-第二拉杆，255-拉钩，256-拉钩弹簧，257-转动限位孔，260-护栏，258-连接螺柱，300-滑板，400-钢丝绳。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步详细描述。

实施例1

如图1-图19所示，一种垂直升降式自行车停车架，其中图1为本实用新型 的使用状态示意图，垂直升降式自行车停车架包括立柱100，升降臂200，升降臂200包括立架210和横架220，立柱100为空心筒状铝型材，立柱100的顶部设有第一卷簧101和定滑轮组件102，立柱100内部的底部设有第二卷簧103，立架210底部还设有底架230，第一卷簧101的活动端与立架210连接，立柱100内部还设有一个滑板300，滑板300的一端与第二卷簧103的活动端连接，另一端连接有钢丝绳400，钢丝绳400的另一端绕过定滑轮组件102与底架230连接，利用双卷簧驱动升降臂200升降，安全系数高，操作省力，滑板300连接钢丝绳400，在立柱100内部上下升降，能降低噪音，且钢丝绳晃动幅度小，对停车架的运行起到减震降噪作用，同时能防止钢丝绳因晃动脱离定滑轮组件102而失效或摩擦立柱100而造成钢丝绳磨损打卷。

如图2所示，立柱100的截面包括内轨道110和外轨道120，滑板300、立架210和底架230的两侧设有活动轮240，设于滑板300上的活动轮240设置于内轨道110中，立架210和底架230的活动轮240设置于外轨道120中，形成定轨活动机构，使得升降臂200、滑板300平稳低噪的上下运行。

立柱100上设有第一限位挡块140，横架220的底部设有第一拉杆221，第一拉杆221的中间设有第一拉簧222，第一拉杆221的一端设有第一限位块223，另一端设有把手224；设备运行过程中，升降臂200从立柱100的最高点运行至最低点，在第一限位挡块140的导向作用下，第一限位块223经过压缩回弹，卡住第一限位挡块140使得升降臂200可靠的定位于最低点，在自行车放入升降臂后，拉动把手224，第一限位块223脱离第一限位挡块140，升降臂在第一卷簧101和第二卷簧103的作用力下，升高至立柱100的最高点，第一拉簧222对第一拉杆221起到自动复位作用。

第一限位块223同时通过第一限位块拉簧225与横架220连接，第一限位 块拉簧225对第一限位块223起到自动复位作用，使用操作更为简单省力，第一限位块223的复位更加安全可靠，结构更为稳定。

立柱100上还设有第二限位挡块150，底架230上设有可活动的第二限位块231，第二限位块231通过第二拉簧232与底架230连接，横架220上设有转动杠杆250，转动杠杆250的一端连接有车轮托架251，转动杠杆250的中部与横架220通过转动轴252连接，转动杠杆250的另一端通过杠杆拉簧253与横架220连接的同时连接有第二拉杆254，第二拉杆254的末端设有拉钩255，拉钩255同时通过连接螺柱258与横架220可活动连接，拉钩255与第二限位块231可活动连接，第二限位块231与第二限位挡块150构成可活动的限位机构，当自行车放入停车架的横架220内时，自行车的车轮自重使得车轮托架251带动转动杠杆250转动，从而使得拉钩255带动第二限位块231脱离第二限位挡块150的限位，解除第一重限位，然后拉动把手224，第一限位块223脱离第一限位挡块140，升降臂在第一卷簧101和第二卷簧103的作用力下，升高至立柱100的最高点，第一拉簧222对第一拉杆221起到自动复位作用。

拉钩255同时通过拉钩弹簧256与横架220连接，利用拉钩弹簧256的柔性弹力自复位，使用舒适，噪音小，使用寿命长。

横架220设有转动限位柱226，转动杠杆250设于转动限位孔257，转动限位柱226设于转动限位孔257内，使转动杠杆250在一定的合理范围内转动，结构合理紧凑。

立柱100的顶部还设有第三限位挡块160和第四限位挡块170，第三限位挡块160、第四限位挡块170与第一限位挡块140、第二限位挡块150设置与立柱100的同一平面上，第一限位挡块140、第二限位挡块150对升降臂在底部的定位起到限位作用，第三限位挡块160、第四限位挡块170对升降臂在顶部的定位 起到限位作用。

立架210与底架230之间还设有第一缓冲垫212，第一缓冲垫212与立架210连接，在立架210与底架230之间形成弹性缓冲减震，降低噪音，保证产品使用寿命。

立柱100的底部设有第二缓冲垫104，升降臂200下降在触底时，第二缓冲垫104对底架230形成一个弹性缓冲减震，降低噪音，保证产品产品使用寿命。

实施例2

与实施例1基本相同，其区别在于如图20所示，横架220上还设有护栏260，自行车停靠于横架220上时，护栏260能有效防止自行车侧倾的安全隐患；同时把手224的结构为拐状杠杆形状，杠杆中心轴与横架220轴转连接，将驱动第一拉杆221的力转化为按压的力，操作更为舒适；当然，此种结构的把手224只是常见把手形式的一种，把手的形式多样，本实施例仅举一例说明本实用新型的技术方案。

实施例3

与实施例1基本相同，其区别在于如图21所示，立柱100的顶端设有一缓冲弹簧211，立架210上设于限位杆213，限位杆213与缓冲弹簧211构成缓冲限位结构。本实施例中，缓冲弹簧211为氮气弹簧，缓冲弹簧211的顶部通过连杆与立柱100的顶端固定连接，立架210上设于限位杆213，当升降臂200从最高点向最低点运行时，缓冲弹簧211伸长复位，升降臂200从最低点向最高点运行时，限位杆213逐渐压缩缓冲弹簧211，使升降臂200缓慢减速到最高点，有效防止碰撞触顶。

实施例4

与实施例1基本相同，其区别在于横架220上也设于两个缓冲垫，缓冲垫的 位置处于横架220与底架230装配连接的面上，进一步取到减震缓冲作用。

实施例5

如图1-22所示，一种垂直升降式自行车停车架升降臂，包括立架210和横架220，立架210和横架220互相垂直设置，横架220上设有转动杠杆250，转动杠杆250的一端连接有车轮托架251，转动杠杆250的中部与横架220通过转动轴252连接，转动杠杆250的另一端通过杠杆拉簧253与横架220连接的同时连接有第二拉杆254，第二拉杆254的末端设有拉钩255，拉钩255同时通过连接螺柱258与横架220可活动连接；横架220上设有转动限位柱226，转动杠杆250设有转动限位孔257，转动限位柱226设于转动限位孔257内，使转动杠杆250的转动角度受限；拉钩255同时通过拉钩弹簧256与横架220连接；立架210的两侧设有活动轮240；如图20所示，横架220上设有护栏260；立架210底部还设有第一缓冲垫212，立架210顶部连接有第一卷簧101，立架210的顶部与卷簧101的活动端固定连接。

总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。