一种电动雪地单车的制作方法

本实用新型涉及电动单车技术领域，具体涉及一种电动雪地单车。

背景技术：

电动单车由于其运行灵活，极大地方便了人们的出行。

电动单车已经广泛应用于人们的工作、生活的各个方面。现在市场上的电动单车减震能力比较差，在雪地、坑多的道路上骑行时，容易颠簸，舒适感比较差。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种电动雪地单车，减震能力比较强。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种电动雪地单车，包括座椅支撑杆，还包括弹力机构、三角连杆、后三角斜支撑杆和后三角底连接杆；

座椅支撑杆的前部固定有支架；

三角连杆的下端可转动的设置于支架的中上部，三角连杆的前端连接弹力机构的上端，三角连杆的后端连接后三角斜支撑杆的前端；

弹力机构的下端支撑在支架的下部；

后三角斜支撑杆的后端连接后三角底连接杆的后端，座椅支撑杆的下端可转动的连接后三角底连接杆的前端。

优选的，三角连杆的前端可转动的连接弹力机构的上端，三角连杆的后端可转动的连接后三角斜支撑杆的前端。

优选的，后三角斜支撑杆为H型结构，后三角斜支撑杆的两个上支撑臂与三角连杆的后端枢接或固定连接。

后三角斜支撑杆为H型结构，后三角斜支撑杆的两个上支撑臂与三角连杆的后端枢接；

优选的，还包括后轴承架，后轴承架的前端连接后三角底连接杆的后端，后轴承架的前斜上方端连接后三角斜支撑杆的两个下支撑臂。

优选的，还包括前三角横梁和前三角斜拉梁，前三角横梁的前端连接前三角斜拉梁的前端，前三角横梁的后端连接在座椅支撑杆上，前三角斜拉梁的后端连接在座椅支撑杆的下端。

优选的，还包括电池支架，电池支架可拆卸的设置于所前三角斜拉梁上。

优选的，支架呈“7”字型，支架的横向支臂的上端焊接在前三角横梁的下端，座椅支撑杆的前部。

优选的，还包括前三角横梁和前三角斜拉梁为油压管。

优选的，弹力机构的中部为弹簧。

优选的，弹力机构为液压机构；

弹力机构的下端为液压杆下端，弹力机构的上端液压缸上端，或，弹力机构的下端为液压缸下端，弹力机构的上端液压杆上端。

优选的，后三角底连接杆为叉形结构。

本实用新型的有益效果：一种电动雪地单车，包括座椅支撑杆，还包括弹力机构、三角连杆、后三角斜支撑杆和后三角底连接杆；座椅支撑杆的前部固定有支架；三角连杆的下端可转动的设置于支架的中上部，三角连杆的前端连接弹力机构的上端，三角连杆的后端连接后三角斜支撑杆的前端；弹力机构的下端支撑在支架的下部；后三角斜支撑杆的后端连接后三角底连接杆的后端，座椅支撑杆的下端可转动的连接后三角底连接杆的前端。当遇到颠簸的多坑道路时，后三角斜支撑杆会拉动三角连杆绕三角连杆的下端转动，同时，后三角底连接杆相对座椅支撑杆转动，三角连杆转动过程中由于受到弹力机构的作用，使得座椅支撑杆实际受到的颠簸作用减弱，从而能够起到减震的作用。

附图说明

图1为本实用新型一种电动雪地单车的结构示意图。

图2为本实用新型一种电动雪地单车的图1的前三角横梁的A-A向视图。

图3为本实用新型一种电动雪地单车的后三角斜支撑杆的结构示意图。

图4为本实用新型一种电动雪地单车的后三角底连接杆的结构示意图。

图中：

1-座椅支撑杆；11-支架；2-弹力机构；3-三角连杆；4-后三角斜支撑杆；5-后三角底连接杆；6-前三角横梁；7-前三角斜拉梁；8-后轴承架；9-电池支架。

具体实施方式

下面，结合附图1～4以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述：

一种电动雪地单车，包括座椅支撑杆1，还包括弹力机构2、三角连杆3、后三角斜支撑杆4和后三角底连接杆5；

座椅支撑杆1的前部固定有支架11；

三角连杆3的下端可转动的设置于支架11的中上部，三角连杆3的前端连接弹力机构2的上端，三角连杆3的后端连接后三角斜支撑杆4的前端；

弹力机构2的下端支撑在支架11的下部；

后三角斜支撑杆4的后端连接后三角底连接杆5的后端，座椅支撑杆1的下端可转动的连接后三角底连接杆5的前端。

当遇到颠簸的多坑道路时，后三角斜支撑杆4会拉动三角连杆3绕三角连杆3的下端转动，同时，后三角底连接杆5相对座椅支撑杆转动，弹力机构2会阻止三角连杆3的转动，受到弹力机构2的作用，使得座椅支撑杆1实际受到的颠簸作用减弱，从而能够起到减震的作用。

本实施例中，三角连杆3的前端可转动的连接弹力机构2的上端，三角连杆3的后端可转动的连接后三角斜支撑杆4的前端。

本实施例中，后三角斜支撑杆4为H型结构，后三角斜支撑杆4的两个上支撑臂与三角连杆3的后端枢接或固定连接。

后三角斜支撑杆4为H型结构，后三角斜支撑杆4的两个上支撑臂与三角连杆3的后端枢接；

本实施例中，还包括后轴承架8，后轴承架8的前端连接后三角底连接杆5的后端，后轴承架8的前斜上方端连接后三角斜支撑杆4的两个下支撑臂。

本实施例中，还包括前三角横梁6和前三角斜拉梁7，前三角横梁6的前端连接前三角斜拉梁7的前端，前三角横梁6的后端连接在座椅支撑杆1上，前三角斜拉梁7的后端连接在座椅支撑杆1的下端。

本实施例中，还包括电池支架9，电池支架9可拆卸的设置于所前三角斜拉梁7上。

本实施例中，支架11呈“7”字型，支架11的横向支臂的上端焊接在前三角横梁6的下端，座椅支撑杆1的前部。

本实施例中，还包括前三角横梁6和前三角斜拉梁7为油压管。

本实施例中，弹力机构2的中部为弹簧。

本实施例中，弹力机构2为液压机构；

弹力机构2的下端为液压杆下端，弹力机构2的上端液压缸上端，或，弹力机构2的下端为液压缸下端，弹力机构2的上端液压杆上端。

本实施例中，后三角底连接杆5为叉形结构。

对本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本实用新型权利要求的保护范围之内。