一种电动滑板车的制作方法

本实用新型涉及滑板车技术领域，特别是一种电动滑板车。

背景技术：

随着经济的发展，能源紧缺、汽车排放污染日益严重、城市堵车普遍等诸多社会问题日益显现，近些年，新能源技术不断开发完善，电动车作为新一代的便捷交通工具，越来越受到消费者的欢迎，而电动滑板车是一种新型的短途代步工具，由于其可随身携带，从而获得了消费者的青睐，但市场上的电动滑板车功能比较单一，很多只能站立骑行，车体受力不平衡，在行驶时，刹车、拐弯或颠簸路段极容易发生危险，另外很多人在骑行时，经常使用手机导航功能，总是手拿手机骑行，也极易发生危险。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决上述问题，设计了一种带有车座，手机支架并且可折叠的电动滑板车。

实现上述目的本实用新型的技术方案为，一种电动滑板车，包括车架、车把组件、折叠机构、安装于车架下方的前车轮和后车轮，所述车架包括头管、前叉、踏板，所述车把组件包括车把和支架，所述支架的尾端通过折叠机构与头管的头端连接，所述头管的尾端与前叉的头端固定连接，所述前叉的尾端与前车轮连接，所述踏板下部设有电池容置槽，所述踏板的左右两侧分别设有第一支管和第二支管，所述第一支管和第二支管的头端与头管中部固定连接，所述第一支管和第二支管的尾端设有车座，所述后车轮设于踏板后方并位于第一支管和第二支管之间，所述车把的左侧设有手机支架，所述车把的右侧设有液晶显示仪表；

所述折叠机构包括：手柄、立杆、支杆、铰接轴，所述支架的尾端与头管的头端一侧采用铰接轴连接，头管头端的另一侧设有支杆孔，所述 支杆孔中间设有开口，所述手柄通过立杆与支杆连接，支架尾端的另一侧设有与支杆孔左右两端相对应的左挡片和右挡片，左挡片和右挡片之间设有与立杆相对应的卡口，其中右挡片上设有与支杆相对应的开孔。

进一步地，所述车把与支架连为一体，车把和支架为一体结构。

进一步地，所述车把的左侧或右侧设有刹车手柄。

进一步地，所述第一支管和第二支管的结构相同。

利用本实用新型的技术方案制作的电动滑板车，其有益效果在于：1、结构简单，轻便美观，可折叠占用空间小；2、设计合理：在车把上设有手机支架，用于卡住手机，在骑行时方便使用导航功能；3、设有车座使得骑行时受力平衡，稳定性高，不易发生危险。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型折叠机构闭合状态的局部结构示意图；

图3是本实用新型中手柄、立杆、支杆连接的结构示意图；

图中，1、折叠机构；2、前车轮；3、后车轮；4、头管；5、前叉；6、踏板；7、车把；8、支架；9、电池容置槽；10、第一支管；11、第二支管；12、车座；13、手机支架；14、液晶显示仪表；15、远射灯；16、行驶灯；17、刹车手柄；18、手柄；19、立杆；20、支杆；21、开口；22、左挡板；23、右挡板；24、卡口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-3所示的一种电动滑板车，包括车架、车把组件、折叠机构1、安装于车架下方的前车轮2和后车轮3，所述车架包 括头管4、前叉5、踏板6，所述车把组件包括车把7和支架8，所述支架8的尾端通过折叠机构1与头管4的头端连接，所述头管4的尾端与前叉5的头端固定连接，所述前叉5的尾端与前车轮2连接，所述踏板6下部设有电池容置槽9，电池容置槽9中放置锂电池，锂电池与电气控制系统连接，所述踏板6的左右两侧分别设有第一支管10和第二支管11，所述第一支管10和第二支管11的头端与头管4中部固定连接，所述第一支管10和第二支管11的尾端设有车座12，所述后车轮3设于踏板6后方并位于第一支管10和第二支管11之间，所述车把7的左侧设有手机支架13，骑行过程中可将手机夹在手机支架13上，所述车把7的右侧设有液晶显示仪表14，液晶显示仪表14与电气控制系统相连，液晶显示仪表14可以显示速度、电量、里程，液晶显示仪表14下方还有钥匙插孔，用于启动电动滑板车；

所述折叠机构1包括：手柄18、立杆19、支杆20、铰接轴，所述支架8的尾端与头管4的头端一侧采用铰接轴连接，头管4头端的另一侧设有支杆孔，所述支杆20位于支杆孔中，支杆孔的左侧内部密封并设有弹簧，所述支杆孔中间设有开口21，立杆19卡入所述开口21中，所述手柄18与立杆19的一端铰链连接，立杆19的另一端与支杆20固定连接，支架8尾端的另一侧设有与支杆孔相对应的左挡片22和右挡片23，左挡片22和右挡片23之间设有与立杆19相对应的卡口24，立杆19可以卡在所述卡口24中，其中右挡片23上设有与支杆20相对应的通孔；

当电动滑板车需要折叠时：拨动手柄18，手柄18带动立杆19脱离卡口24，因支杆孔左侧设有弹簧，所以向左按压手柄18和立杆19，使支杆20向左移动，从而脱离右挡片23上的通孔，即将头管4和支架8分离，再向踏板8方向旋转支架，则完成折叠。

优选地，所述车把7与支架8连为一体结构。

优选地，所述车体表面覆盖防水层。

优选地，所述车体的前端设有远射灯15，远射灯15为LED远射灯，所述车体的后端设有行驶灯16。

优选地，所述车把7的左侧或右侧还设有刹车手柄17。

优选地，所述第一支管10和第二支管11的结构相同，第一支管10和第二支管11的头端与头管4连为一体，中部位于踏板6的左右两侧，尾端向上翻折固定连接车座12，结构新颖、简单，第一支管10和第二支管11的后端代替普通自行车的后叉，在第一支管10和第二支管11之间安装后车轮3。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。